[GoodWood] Ex GTiste, à nouveau S4iste!

[j0r]

Quand tu le feras, ça m'intéressera de savoir où tu le fais et ton ressenti avant/après si ça ne te dérange pas.

[titou]

bienvenue a toi et ta belle rouge... vivement les photos

[yannou25]

une petite reprog et ça changera tout

ça change une voiture

[tofff]

Le moteur me laisse un peu sur ma faim et manque un peu de caractère à mon gout... On verra si on peut remédier à ça

Ce n'est pas une vraie sportive, la faute à un poids trop élevé. Mais par contre, c'est compensé par le chassis qui permet de passer très fort dans du sinueux

[Goodwood]

C'est vrai que le chassis est vraiment affûté ! Le mordant des freins est plaisant... Ca manquait sur le S4!

Pour la reprog, c'est un ami qui a sa boite qui me fait ça... en plus pour ne rien gacher il est "specialiste" du thp... il a eu une ds3 156 avec turbo de la racing, boite réétagée qui sortait dans les 300 cv.

Sur le v6 de l'a4 on a sorti 301cv et 650nm.

Je vous donnerais mes impressios mais je sais deja qu'on va diminuer le lag du turbo!!

@++

[nicoGti]

300 bourrins sur un 156, il a pas peur

[Goodwood]

C'était son daily et sa voiture vitrine... Il en a tiré le max sans ouvrir le bloc.

[Goodwood]

Salut la communauté,

Est-ce que vous pourriez me dire s'il y a moyen de connaitre les options de mon auto? Un peu à la manière des allemandes qui possède une étiquette avec la liste des codes option... Ou alors me donner les équipements de série de la GTi!

Merci les amis, @++
Luc

[j0r]

Salut,

Il me semble que si tu donnes ta plaque d'immatriculation à certains membres du forum, ils pourront te sortir tout le descriptif de ta voiture.

Je pense qu'ils confirmeront lorsqu'ils passeront par là.

[Goodwood]

Ok, merci! C'est vraiment de la curiosité... Par exemple les xénons directionnels, de série ou pas?

Enfin voilà quelques petites questions

@++
Luc

[yannou25]

Je peux te le faire à partir de demain si tu veux .

La j'ai pas mon ordi

[Goodwood]

Ok, c'est gentil

Je te laisse l'immat en MP.

Merci, @++
Luc

[Steuf]

C'est vrai que le chassis est vraiment affûté ! Le mordant des freins est plaisant... Ca manquait sur le S4!

Pour la reprog, c'est un ami qui a sa boite qui me fait ça... en plus pour ne rien gacher il est "specialiste" du thp... il a eu une ds3 156 avec turbo de la racing, boite réétagée qui sortait dans les 300 cv.

Sur le v6 de l'a4 on a sorti 301cv et 650nm.

Je vous donnerais mes impressios mais je sais deja qu'on va diminuer le lag du turbo!!

@++

Le sorcier du THP

J'avais en projet de faire une reprog chez lui d'ici 1 an, j'ai hâte de voir le résultat si tu fais la tienne

[titim]

Salut et bienvenue,
belle acquisition, ce rouge lui va vraiment bien !

[Goodwood]

Merci!

@steuf: ecoute j'ai essayé sa ds3 et c'est juste violent!!! Tres docile au quotidien et demoniaque quand tu la titille!

On lui a pliée, il vient de reprendre une ds3r neuve. On verra le resultat! Mais il a récupéré les pieces sur l'épave.

[Steuf]

Oui j'ai lu ça, c'est dommage mais la nouvelle sera encore mieux j'imagine

Oui un petit 240ch et 320nm sera parfait pour nos GTI

[Goodwood]

Ca devrait le faire en effet, on devrait être sur 240cv et 350nM. Reste que sur nos GTi il faut déposer l'ECU pour la reprog donc pénible pour paufiner la gestion!
A voir comment réagit l'embrayage car aujourd'hui juste sur une montée de trottoir ça a senti chaud! Alors que je n'ai pas fait patiner comme un gorêt!

[Steuf]

C'est pour ça que j'avais dit 320nm histoire de préserver l'embrayage

[Goodwood]

Salut à tous,

Alors après quelques centaines de kilomètres au volant de la GTi, je suis extrêmement séduit par le châssis et les freins, mais ça on le savait déjà!
Côté moteur, je regrettais un peu son manque de caractère dans les tours mais je pense qu'elle était nourrit au SP95 car avec mon plein de 98, je sens qu'elle se libère petit à petit... Encore un comme ça et ce devrait être OK.

En revanche, niveau moteur, je loue la souplesse du THP! En conduite quotidienne, l'élasticité du 1.6L est un vrai régal. Je passe les petits cols de mon pays avec facilité, sans jamais forcer et pratiquement toujours au rapport supérieur, par rapport à ma 307. Surprenant pour un essence vis à vis d'un mazout. Bref je découvre les joies des moteurs suralimentés modernes!

Une petite question, j'ai un point dur en fin de pédale d'accélérateur. Est-ce normal? Si oui, c'est lié à quoi?

Merci de votre lecture, @++
Luc

[yannou25]

Kick down sûrement

[Goodwood]

Le kick down c'est pas sur le boîtes autos?!

[yannou25]

Si mais sur boîte manuelle avec un limiteur de vitesse tu a la même sensation . C'est pour passer outre le limiteur en cas de nécessité

[Jessy88]

Kick down sûrement

Je confirme, Kick down

[austinman]

C'est valable pour les 308 non GTi aussi cette histoire de kickdown ? J'ai bien la possibilité de passer outre le limiteur mais j'ai jamais appuyé quand je ne l'utilise pas.

[Goodwood]

J'y ai rien trouvé de flagrant à passer ce point dur... Je trouve ça même désagréable. Mais bon comme je disais je pense qu'elle étais au 95 et il me semble qu'elle se libère un peu

[j0r]

On sent une réelle différence entre le 95 et le 98 ?

En appuyant sur ce point fort, tu obtiens temporairement (quelques secondes) une augmentation de la pression de turbo (overboost).

Ah bon ? Je n'avais jamais entendu parler de ça auparavant.

[307swhdi110]

actuellement je tourne au E85 sur ma 307 mais je vais revenir au SP98 car aie la conso

[j0r]

Sorti de Wikipedia:
Plusieurs technologies sont mises en œuvre telles que la distribution variable Valvetronic et double VANOS développées par l'allemand BMW et viennent remplacer les moteurs de la gamme TU chez Peugeot. La suralimentation par turbocompresseur permet à ces moteurs à injection directe de 1 598 cm3 d'atteindre plus de 200ch et 275Nm dès les bas régimes, le tout sur une plage étendue. En effet la version 200ch annonce sa puissance maximale de 5 500 à 6 800 tr/min et son couple maximal dès 1700tr/min jusqu'à
4500tr/min. À l'image de la Peugeot 405 T16, un overboost est disponible et augmente temporairement le couple, l'EP6DTS des 207 RC et Mini Cooper S obtiennent ainsi un gain de 20 Nm soit 260 Nm de 1600 à 5000 tr/min. Il a été annoncé le 29 septembre 2009 la fourniture du 1.6l Turbo à partir de 2012 au constructeur suédois Saab pour remplacer les moteurs Opel.

Je ne savais pas que ce "boost" s'obtenait avec le petit bouton en fin de course de l'accélérateur.

Bizarrement, je n'ai pas ce "boost" sur ma 207 HDi 90 !

[Goodwood]

On sent une réelle différence entre le 95 et le 98 ?

Au delà de la puissance, la conso s'en ressent également. Sur une S4 c'est environ 35cv qui s'évanouissent et un surplus de conso d'environ1.5l/100... Donc en faisant le calcul, vive le 98 même si à la pompe on a l'impression de dépenser plus la réalité n'est celle-ci. Après peut-être que c'est moins vrai pour le THP, mais Sylvain (Vone-racing) ne tourne pas au 95...

[j0r]

On sent une réelle différence entre le 95 et le 98 ?

Au delà de la puissance, la conso s'en ressent également. Sur une S4 c'est environ 35cv qui s'évanouissent et un surplus de conso d'environ1.5l/100... Donc en faisant le calcul, vive le 98 même si à la pompe on a l'impression de dépenser plus la réalité n'est celle-ci. Après peut-être que c'est moins vrai pour le THP, mais Sylvain (Vone-racing) ne tourne pas au 95...

Ok donc au final avec du 98, on paye plus cher sur le moment mais on gagne en puissance et en consommation. On doit s'y retrouver à la longue je pense.

[Goodwood]

Pour la santé du moteur mieux vaut du 98, il génère moins de cliquetis. Sur la S4, je n'ai jamais hésité mais j'ai fait le calcul et au final le 98 revenait moins cher... Bon la conso n'est pas la même entre le v8 et le thp, je l'accorde

[yannou25]

Le diesel est pas mal aussi

[Goodwood]

Faut toujours qu'il y ait un malin qui passe

On parle de vraies voitures môssieur!

[yannou25]

Oops pardon

[307swhdi110]

les mazouteux avec les filtre a probleme