308 GTI - limitation à 240nm en 1 et 2

[nicoGti]

perso, ça ne me gêne pas vus que je relance souvent en 3eme

[peruzzi5]

Vous me rassurez ,car moi aussi je me demandait pourquoi sur ma gti ,en seconde elle n avait pas grand chose dans le sac,je me demandais même si ma boite de vitesse ou autre n avaient pas un soucis .Par contre c est vrai qu en troisième on a variement la sensation d être dans une gti .

[yov]

Je pense qu'il n'y a pas que sur la GTI que cette limitation existe...
Sur ma Citroën C3 qui est beaucoup plus légère, 1.6Hdi 92, j'ai remarqué que la première est vraiment molle par rapport aux autres rapports et je pense que c'est volontaire de la part de PSA.
Sur ma 308, je n'ai pas constaté cette limitation mais elle est beaucoup plus lourde...

[Clems13]

Même remarque pour le berlingo en 1.6 HDI 8v 90ch. 1ere pour décoller très molle et 2nd en sortie de rond point qui n'a vraiment rien dans le sac...
Je n'ai pas cette sensation sur ma 308 !

[yov]

Même remarque pour le berlingo en 1.6 HDI 8v 90ch. 1ere pour décoller très molle et 2nd en sortie de rond point qui n'a vraiment rien dans le sac...
Je n'ai pas cette sensation sur ma 308 !

Exactement !
Je pense qu'ils ont fait ça pour les voitures plus légère et qui ont un moteur coupleux...
C'est pour éviter que tati Janine fasse des burns à l'insu de son plein gré !

[tofff]

C'est dommage quand même cette bride, surtout sur la GTi...La conduite n'est pas innée pour tout le monde mais quand même !

[Clems13]

Si il y a trop de cheveaux sur une gti, il faut acheter bcp moins puissant !

[tofff]

C'est exactement ça !

[Goodwood]

+10000!!!

[yov]

De toute façon l'ESP intervient aussi quand les roues patinent, je pense...

[Goodwood]

Sous la pluie il est vite dépassé quand ça patine!

[yov]

Sous la pluie il est vite dépassé quand ça patine!

Oui, c'est vrai, il est un peu en panique...

[LAOZ]

Je déterre un peu le sujet, mais si je peux apporter quelques infos supplémentaire, ça servira toujours...

Sur ces calculateurs, comme d'ailleurs la plupart aujourd'hui (HDi TDi TFSi THP...) il existe dans les cartographies moteur une courbe de couple en fonction de chaque rapport (marche arrière aussi ! lol). Le calculateur déduisant le rapport engagé en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse de rotation moteur. Cela existe depuis une douzaine d'année. Une vieille 607 2.2L 136HP, par exemple possède ce genre de bride.

Parfois aussi, sur certains Siemens ou Delphi, il existe une cartographie de demande de couple en fonction de la position de la pédale pour chaque rapport...

Voici une carto demande couple / pédale sur un 2.0L 150HP en 1ère :

[yov]

Merci LAOZ, c'est super intéressant.
Cela explique comment la cartographie limite le couple en fonction du rapport engagé...*
Tu bosses chez PSA ou quoi ?

[doudouracing]

Petite contribution, il y a peu être une bride mais en tout cas ce n'est en aucun cas pour préserver les pièces de la boite, toute la pignonerie subit le même traitement thermique donc capable d'encaisser. En revanche ce qui me semble bien plus plausible c'est la préservation de l'efficacité de la voiture étant donner qu'il y a pas d'autobloc la voiture a tendance a beaucoup cirer comme mon ancienne qui n'avait pas de bride de la sorte (DS3 Racing) donc là en effet ca cire.

[Goodwood]

C'est effectivement une des éventualités, que j'avais évoqué, qui semble la plus plausible étant donné que la transmission est prévu pour encaisser 450 nM.

[LAOZ]

Tu bosses chez PSA ou quoi ?

Ca m'étonnerait bien que chez Peugeot (une concession) ils aient se genre d'info...