Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

J'envisage de changer mon véhicule très prochainement, j'ai actuellement un Grand Scénic 2.0 Dci depuis 2 ans et demi. Pour planter le décor je vis en région parisienne, j'ai un enfant (un deuxième est en route pour 2010), je n'utilise mon véhicule que le we (15000/18000 km/an) : ce qui implique donc d'avoir un véhicule avec un bon volume de coffre. J'ai toujours aimé les voitures avec un peu de pep's...
Avant d'avoir le Scénic, j'ai eu une 307 SW HDi 110 et j'ai toujours regretter de l'avoir vendu pour son comportement routier par rapport au Scénic.
Mon choix s'oriente vers la 308 SW pour sa ligne, son équipement, son prix et son volume de chargement. Néanmoins, j'hésite entre deux motorisations : essence ou diesel, au niveau de la finition la version Féline me semble idéale. J'envisage de faire poser un attelage pour palier à la baisse de volume du coffre par rapport au Scénic et pouvoir transporter mon vélo quand je le souhaite.
Je suis surpris de voir des occasions (très) récentes du modèle essence THP 175ch à des prix assez bas (+/- 20000 euros, véhicule moins d'un an, peu de km). Est-ce la puissance fiscale, la disparition de ce modèle, la consommation qui freinent les acheteurs potentiels ? Le modèle diesel est relativement plus cher, or à l'achat ils étaient à peu près au même tarif...
Je souhaite avoir vos avis et m'éclairer sur mes choix.
Merci d'avance.

J'avoue que le moteur thp 175 est vraiment sympa, mais je pense que le hdi 136 est quand même plus typé "famille", il déborde de couple, pas besoin de cravacher pour avancer, et la conso est quand meêm nettement infèrieur au THP 175

Ceci dit, je fais entre 16000 et 20000 kms en moyenne par an et c'est aussi souvent le week-end que je roule,mon hdi 13 me procure un vrai régal de conduite mais si je devais passer en dessous de la barres des 15000 kms par an, le thp 175 doit être interressant pour le plaisir de monter dans les tours et d'avoir une bonne sonorité sympa

Je trouve que le 2L Hdi 136 est plus creux que le THP 175 tout en bas des tours, et qu'il a évidemment encore moins d'allonge dans les tours.
En plus de la sonorité, le THP a plus d'agrément,
mais niveau consommation, tu auras au minimum 2 litres d'écart à conduite égale entre le Hdi et le THP.

Je ne le trouve pas creux, au contraire, il est bien rempli au niveau du couple, je me permet de rouler souvent en dessous de 1500trs car ca ne pose pas de problême de reprise, pas de broutements ou autres désagrèments, seul le lèger temps de réponse à la pédale peut representer une gêne (très très relative lol)

oui seb', je suis d'accord, le 136 n'est pas du tout creux, bien au contraire surtout dans sa plage de régime,mais ce que j'essayais de dire (pas toujours facile par écrit) c'est que le THP repart encore plus aisément tout en bas des tours sur un filet de gas.

Cas concret, pour "monter" chez moi, je dois quitter la route principale en prenant un virage à droite qui monte d'un coup et en aveugle:
avec le Hdi 136 je dois avoir un minimum de "vitesse" pour être dans les tours et que le turbo commence à souffler (1400trs comme tu le dis) et monter facilement,
tandis qu'avec le THP je peux repartir encore plus bas dans les tours, sur un filet de gas, sans ressentir de "trou", et donc monter facilement, même si je ne suis pas dans la valeur de couple maximum.

j'espère être assez clair...

(J'ai eu en prêt la 308 Hdi 136 PremiumPack de mon père pendant 2 mois et demi après avoir vendu ma 206 RC en attendant la 207, je vous confirme que le 2l Hdi 136 est vraiment un très bon moteur, bien plus agréable et efficace que le 1,6 Hdi 110 de ma 308 SW !)

titim a écrit:je vous confirme que le 2l Hdi 136 est vraiment un très bon moteur, bien plus agréable et efficace que le 1,6 Hdi 110 de ma 308 SW !)

ben oui, 136cv contre 110cv + le couple supérieure

Heureusement qu'il y a une différence, et par seulement sur le papier

Oui c'est surtout par le couple que ces deux moteurs diffèrent à la conduite

Me permets d'intervenir.

Le thp 175 allie parfaitement le comportement d'une essence "à l'ancienne", c'est à dire dans les tours, ce que les diesels ne pourront jamais faire (en tout cas les actuels), et le comportement d'un gros diesel surcompressé, tout au couple.

En effet, le turbo du 175 lui donne 260nm de couple, ce qui bien qu'inférieur au HDI136 lui donne vraiment un confort de conduite incomparable. A ce niveau là, pour avoir plus agréable à conduire, je me tourne (vers ce que je connais bien sûr), vers un moteur 3.6l Porsche.

Avec un thp175, tout part sur un filet de gaz. C'est un moteur paradoxalement très très doux. Il convient parfaitement à une conduite familiale, ainsi qu'à une conduite plus sportive si le cœur t'en dit.

Sur le simple plan des performances, il suffit de voir le comparatif. Y'a pas photo, aussi bien en accélération qu'en reprise, même avec un couple très inférieur. La puissance parle.
http://www.zeperfs.com/duel1871-1659.htm

Donc en performances, je vote thp175, en agrément, je vote neutre, car si je connais bien le hdi110, je ne connais pas le 136.

Par contre, côté consommation, je vote largement pour le HDi. Le thp175 "suce" assez férocement, bien que peu au vu des prestations.
Perso, sans lui tirer dessus, je suis à 8,5L/100 sur 1000kms en conduisant fort molo. D'après ce que j'ai vu d'autres ayant la même que moi, ils sont à 9.5L en conduite plus soutenu (normal quoi) sur l'ODB, qui est lui même en dessous de la réalité des calculs à la pompe.

Le thp175 est un vrai bonheur, mais est gourmand. Si cela ne t'effraie pas, je te conseille de faire un tout en concession et de les essayer toutes deux pour te décider.

++

Hermann, le spécialiste du THP 175

En tout cas, on a l'avantage d'avoir des personnes qui conduisent ses motorisations au quotidien et qui peuvent donc faire l'étalage de leur sentiments sur celles-ci
Super ce forum !!!

Je dois dire que si je devais passer en dessous des 15000kms par an, et que si j'arrivais enfin à vendre ma 308 actuelle, je kifferais bien de me prendre une 308 RC 5p avec thp 200 chvx !!! En attendant, je me réjouis chaque fois de faire un peu de montagne avec le couple du hdi 136 qui reprend en enroulant sur des rapports supèrieurs par rapport au diesel de puissance moindre et au moteur essence non turbocompressé Il ne faillit pas et porpose un agrèment de conduite vraiment bluffant, un très bon moteur de chez peugeot !!!

Merci pour vos retours d'expérience.
L'idéal serait effectivement d'essayer les deux modèles, par contre personne ne sait pourquoi le THP 175 a disparu du catalogue des ventes de Peugeot ?

Pour avoir essayé les deux, je préfère la motorisation HDI pour l'agrément.
Mais la 308 gagnerait à passer sur les nouveaux hdi 150 mais c'est un autre débat.

Copste a écrit:par contre personne ne sait pourquoi le THP 175 a disparu du catalogue des ventes de Peugeot ?

C'est ce que je me demandais aussi...
et pourquoi ont-ils aussi stoppé les versions 3 portes ?!?

le THP175 en SW comme les versions 3 portes sur les berlines représentaient un pourcentage ridicule des ventes (me souviens plus du chiffre exact).

Donc probablement des réductions de couts en diminuant les gammes.

A noter que les 3 portes sont encore dispo pour les entreprises (les flottes).

Hello,
Je me permets d'apporter mon expérience, ayant eu un 136 sur 307 et actuellement un 175 sur 308.

Le THP est vraiment un pure plaisir de conduite, que ce soit sur un tout petit filet de gaz ou alors de monter dans les tours le moteur est toujours bien présent. La 136 quant à lui est agréable à conduite mais n'a pas ce "peps" qu'à le THP et avec tous les problèmes que j'ai pu rencontrer avec la 307 (Vanne EGR, casse turbo, embrayage, volant moteur...) j'ai voulu stopper avec les diesel, cela n'est pas vraiment compatible avec ma conduite un peu brusque...

Le seul inconvénient du THP c'est qu'en effet la conso est plus élevée, je suis actuellement à 8,3 litres sur 3000kms avec une moyenne de 56 km/h en conduite mixte. Mais cet inconvéniant est un avantage pour moi, car ma conduite a été modifiée et je suis beaucoup plus doux qu'auparavant :)
Le moteur est tellement réactif qu'il aide son conducteur à être plus doux car sa pousse très vite !

Mon choix de l'essence s'est fait aussi par rapport au prix du carburant diesel / essence qui devrait probablement se rapprocher dans les prochaines années pour atteindre un même niveau ou pire le diesel pourrait dépasser l'essence. Ce n'est qu'un coup de poker, mais vu ce qu'il s'est passé il y a 2 ans, je suis persuadé que cela va se reproduire sur du long terme...

Storme a écrit:Hermann, le spécialiste du THP 175

storme le spécialiste du S.B

Copste a écrit:Merci pour vos retours d'expérience.
L'idéal serait effectivement d'essayer les deux modèles, par contre personne ne sait pourquoi le THP 175 a disparu du catalogue des ventes de Peugeot ?

Salut !

J'ai profité des journées portes ouvertes chez Peugeot pour essayer une 308 SW Féline 1.6 THP175 et une 308 Premium 2.0 Hdi 136ch boîte auto. Le premier essai d'une durée de 30' m'a permis de m'apercevoir qu'un moteur essence à l'arrêt c'est silencieux (je me suis demandé si j'avais bien mis le contact !! ). Mon positionnement (réglage volant et siège) a pris un peu de temps à cause de mon habitude à rouler dans un monospace. Après une petite adaptation de l'embrayage j'ai essayé de pousser un peu les rapports, alors je ne sais pas si c'est à cause du peu de kilomètres qu'elle avait dans le ventre (2500 km) mais je n'ai pas trouvé les 175ch foudroyant. J'ai le souvenir de ma 206 S16 un peu plus radicale mais ces deux véhicules ne sont pas dans le même segment et d'une époque différente. Je pense que la voiture n'avait pas assez de kilomètre pour émettre un avis sur ses reprises. Sinon, la sonorité du moteur est plaisante, un peu calfeutrée à mon goût (en baissant la vitre, on entends mieux). Et paradoxalement, sur autoroute, à 130/140 km/h j'ai été surpris par des bruits d'air mais l'essai fut trop court pour bien analyser mon ressenti. La finition Féline est à mon sens très complète et idéal en terme de choix sur ce véhicule.
L'essai du moteur HDi a été un peu plus court et plutôt urbain alors qu'avec l'essence j'ai fais un poil d'autoroute. Et bien je suis bluffé par cette boîte auto, bien entendu je ne vais pas la mettre sur la même égalité qu'une boite DSG mais quel confort. Pas ou très peu d'accoup à moins de mettre le pied dedans comme un bourrin... Cela se conduit très facilement, une pression linéaire sur l'accélérateur et elle part assez vite.
Du coup, je pense mettre la version essence de côté et chercher du côté d'une HDi 136 en boite auto et finition Féline.
Merci de votre aide.

Merci de ton retour sur tes éssais