Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

surprise ce matin ; plus de liquide refroidissement dans la vase ; je remets au max, ça descend à vue d'oeil puis se stabilise au niveau mini ; Je démarre la voiture et toute la vase se vide...

que dois je faire ? puis je rouler 4-5 km pour la déposer au garage le plus proche ? je n'ai aucun voyant qui s'est allumé sauf "mode économie d'énergie".

Merci pour votre aide,
Cordialement.

Euh, si tout se vide et que t'en mets beaucoup, fait attention. Comme rien ne se perd ni rien ne se crée, mais tout se transforme; regarde si ça coule ou pas. Si ça coule, ça veut dire grosse fuite, donc pas trop conseillé de rouler, surtout par ce temps. Si rien ne s'écoule, il ne faudrait pas que ça finisse dans l'huile, car si ça pourra passé dessus, c'est le moteur qui peut prendre très cher ;-(
Dans tous les cas, je ne roulerais pas avec.

ok merci donc je ne roulerais pas ; pour la rapatrier au garage, mieux vaudrait-il que je fasse intervenir mon assurance (assurance 0Km) ou prendre contact avec le garage ?

Merci pour ton conseil.

Tu n'as personne qui a une barre de traction ?
Si tu appelles l'assurance, ça fera parti des 'sinistres' déclaré, mais tu auras une voiture de prêt au moins. Regardes en fonction. Ou si le garage ne te le fait pas trop payer, ça serait tentant

bonsoir, 3 solutions ou il y a une grosse flaque au sol , ou ton niveau huile augmente d'autant , ou le circuit eau est très très très très bas mais ta température a du grimper , avec les deux premiers éléments tu trouve pourquoi

Bonsoir,

j'ai appelé mon assurance, la voiture sera amenée au garage souhaité ; je n'ai pas vu de traces au sol, ras sur le niveau de l'huile...je vais attendre le diagnostic du garage...

OK.
tiens-nous au courant de la suite, ça nous permettra d'aiguiller la prochaine fois

Naoned92 a écrit:Bonsoir,

j'ai appelé mon assurance, la voiture sera amenée au garage souhaité ; je n'ai pas vu de traces au sol, ras sur le niveau de l'huile...je vais attendre le diagnostic du garage...

bonjour mais alors ou va l'eau , le diable est dans ton moteur ou alors tu seras le premier à le faire tourner à l'eau douce

Oui, l'info nous intéresse...
J'espère surtout que Lavoisier ne fera pas trop de dégats

voiture laissée au garage ce mercredi ; dès que j'en sais plus je vous tiens au courant, à priori en début de semaine prochaine.

On croise les doigts pour que ce ne soit qu'une bricole

coucou,
tu as pu récupérer la titine ?

Naoned92 a écrit:voiture laissée au garage ce mercredi ; dès que j'en sais plus je vous tiens au courant, à priori en début de semaine prochaine.

salut alors l'ami le garage cherche tjr ou est passé le liquide de refroidissement ?? nous aimerions en savoir plus, ou tu n'oses pas en parler ?

Pas connecté depuis le 19, on attend donc...

Appel de Peugeot aujourd'hui : une sonde défaillante et pompe à eau à changer. Le tout 617€.

Quel âge à ta voiture ?

Où l'eau est-elle passée, tu as eu une réponse ?

M'enfin ça fait cher quand même... selon le km-age, défends-toi pour justifier qu'il est anormal que la pièce tombe en panne avec si peu de km

Je travaillais et n'ai pas eu le temps de discuter plus ; la voiture date de 2008 et a 70000Km

bonjour voila une histoire hallucinante l'eau disparait sans laisser de trace mais elle se cache ou ? et pour finir le mécano change la pompe et une sonde ?

c'est le joint de la sonde de température d'eau qui devait être HS, et une intervention a 60€ c’était pas suffisant pour le concessionnaire donc ils ont changé la pompe a eau pour faire du chiffre....

je dois la récupérer la semaine prochaine je vous donnerais les détails

Ah ben oui, demandes-lui ou passait l'eau par exemple

Oui effectivement, ça m’intéresse aussi de le savoir où elle est passé car si c'est vraiment la pompe à eau, l'eau tu devrais la retrouver sous la voiture, enfin normalement

quady42 a écrit:c'est le joint de la sonde de température d'eau qui devait être HS, et une intervention a 60€ c’était pas suffisant pour le concessionnaire donc ils ont changé la pompe a eau pour faire du chiffre....

bonjour, quady42 a fait un bon tuto concernant la sonde de temp sur le BSE mais la mise en cause du joint de sonde n'est pas justifié car pas de traces de fuite , pour la pompe elle fonctionne puisque moteur tournant le niveau ( vase ) baisse très rapidement reconnaissez qu'il y a un grand mystére le volume de liquide est de plus de 6 l et nous pouvons penser que simplement le niveau étant très très bas peut étre en rajouter d'autant sachant que méme si il ne reste que 4 l il n'y a que le risque de chauffe suivant l'utilisation sur route

Hello,
Etonnnant ta mésaventure, surtout qu'on te dise rien au garage qui agace.
Si c'est qu'un joint a 60euros, au lieu de 760, vaudrai mieux voir ailleurs ?
Ta lionne n'est plus sous garantie ?
Si non, essai de faire regarder sa à un copain mécano chez lui

Remplacement pompe à eau et sonde de température de l'eau ; vidange, purge sur circuit ; 600€. L'eau selon lui s'écoulait par le dessous ; lorsque je lui ai dit que moi je n'avais rien vu il m'a dit que ça stagnait sous les bas de caisse...

Une nouvelle fois déçu par Peugeot...

bonjour étonnant l'histoire du bas de caisse sur le circuit d'eau toutes fuites extérieure doit tomber au sol sauf peut étre un tronçon de tuyauterie cachée coté gauche qui va du bocal à la pompe et passe prés du réservoir lave glace , ou le radiateur de chauffage au milieu et à tes pieds donc dans l'habitacle mais si fuite c'est visible et cela sent mauvais

Les mystères du pipo

on va dire que si c'est réparé, c'est déjà ça.
Après...

Ouais enfin !!!

Évaporation spontanée

Pipeau quand tu nous tiens

Enfin, si c'est bon, c'est déjà ça

salut,le probléme de ce type d'anomalie nous ne savons jamais le pourquoi du comment et la vérité n'est pas tjr bonne à dire

J'en ai parlé, il se pourrait aussi que la pompe ait eut les pales de voilées et que du coup le joint ait forcé donc malade. Donc semblerait plausible... à échanger, vos avis...

bonjour, la pompe est de type turbine donc pour voiler les pales il faut y mettre de la bonne volonté et cela n'explique tjr pas la disparition du liquide

On est d'accord pour l'évaporation du liquide.
Pour les pales je ne savais pas....

Ha ben tien, ça me fait penser a mon soucie d'eau qui disparais moi aussi, mais en beaucoup plus vicieux.

Bon, moi c'est suite a un accident avec la voiture que ça a commencé mais on s'en est rendu compte bien après les réparations donc trop tard.

En fait une fois j'ai eu la température qui s'est mise a grimper d'un coup, j'ai coupé le moteur, j'ai vérifier le niveau et la vasque était vide, je suis parti chercher du liquide de refroidissement et j'en ai remis.

Bon au début il a fallu remplir, allumer le moteur pour que ça passe dans le circuit et remplir a nouveau etc... pour remplir les 6l en tout.
Après ça n'a plus bouger, mais par moment la vasque se vide quand même, il en reste juste un fond, parfois ça prend 2 mois, et parfois ça prend 2 jours, c'est complètement aléatoire, et pas de traces d'eau sous la voiture.

Du coup je suis perplexe, pourquoi par moment ça se vide pas et a d'autres oui...

Bref, j'ai pris l'habitude de vérifier le niveau tout les matins, j'ai toujours une bouteille de liquide de refroidissement dans le coffre et en générale je le fini en 3 ou 4 mois donc bon, pas vraiment gênant en finalité, et je l'apporterais pas a réparer pour ça car je crains moi aussi les pipo de Peugeot.

bonjour, ce matin j'ai téléphoné à mon cc qui est aussi une connaissance il y a une possibilitée déjà vu qui est le joint de culasse et fuite de liquide via l'échappement avec présence de CO2 dans le bocal ceci pour faire avancer le schmilblick

Ce qui peut arriver également (du vécu sur la 1ère voiture de ma fille), c'est une poche d'air dans le circuit de refroidissement, l'air augmente plus de volume que l'eau en chauffant, donc, échappement d'eau par la soupape de surppression placée sur le vase d'expansion. Sachant qu' en général, ça se passe en roulant et comme il s'agit d'une pulvérisation très fine, pas de trace d'eau et lorsque tu t'arrêtes, le niveau semble bon. Tu laisses refroidir la voiture et quand tu recontrôles moteur froid, le bocal est vide et comme il est vide, tu repompes de l'air et c'est reparti pour un tour, une sorte de cercle vicieux qui ne s'arrêtera que lorsqu'une purge complète et dans les règles de l'art aura été effectuée
Mais bon, ça, ton CC te l'aurais dit