Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut à vous voilà j'ai un petit blem , j'ai remarquer en me garant que moteur couper le ventilo de clim ou moteur tournais j'ai attendu 5 mins et il tournais toujours j'ai donc débrancher la batterie et j'y suis retourner 30 mins plus tard j'ai rebrancher la batterie et le ventilo ne c'est pas remis en route , j'ai donc démarrer pour voir et le ventilo c'est remis en route , j'ai couper le moteur et le ventilo ne c'est pas arrêter j'ai donc débrancher la batterie une nouvelle fois et le ventilo c'est arrêter j'ai attendu 20 mins j'ai rebrancher la batterie et le ventilo ne c'est pas remis en route !!!! Je me demande si le moteur étais pas en régénération ? Relais moto ventilateur hs ?( mais le ventilo ce serrais remis en route après rebranchement de la bat même après 30 mins ?) j'ai vue qu'il y avais 2 ventilos l'un sur l'autre c'est le premier qui tourne si cela peut vous aidez ! Merci de m'aider dans ce dilem qui m'énerve !

Salut,

Déjà vu un topic là dessus, regarde ici si ça peut t'aider.

bonjour ce serait bien aussi de préciser le type de 308 pour ceux qui ont la petite sœur

308 hdi 110 , j'ai remarquer que en enlèvent le fusible du relai 21 cela ne coupais pas le ventilo , donc boîtier colé , mais au bout de 20 mins je rebranche la bat et la surprise le ventilo ne tourne plus ! Sonde culasse ? Ou ais t'elle ?

La je viens de refaire le test je démarre et hop le ventilo ce met en route puis je coupe et il tourne encore j'ai débrancher la batterie il s'arrête et la au bout de 10 mins je rebranche la batterie et ils ce déclanche et s'arrête de suite , donc je me dit si cetais le boîtier il tournerais même après 20 mins des que je rebranche la bat ! Je pense à une sonde ? Mais la semaine dernière j'ai fais la distribution et pompe à eau et le niveau étais du liquide étais au mini j'ai refais le niveau au Max , alors peut être que le blem vienne de la et que il faut que je roule un peut ? De toute façon je vais passer a Peugeot cette aprem je vous tiens au jus !

déjà vérifier le boitier GMV puis la sonde

Mais il tourne pendant longtemps ton ventilo? Car un ventilo se coupe pas forcement des que tu coupes ton moteur. (Désolé si j'ai pas compris ton explication, mais j'ai un peu de mal à suivre)

J'ai été à Peugeot il mon dit c'est soit la sonde soit le GMT du coup je suis reparti et j'ai taper sur le boîtier avec un petit bâton et il c'est arrêtez direct donc je vais le commander et le changer moi même !

voila déjà une bonne réaction pour recherche de panne

Bonjour à tous,

Bien joué, une photo de l'emplacement du boîtier et de ce dernier pour le situer sous le capot serait un plus pour tous.

Meilleures salutations

en principe situé dans l'encadrement du radia

Oui il ais devant légèrement à gauche , depuis que j'ai taper dessus il déconne plus ! Mais j'ai pris Rdv chez Peugeot cette aprem , d'après lui cause du problème humidité résolu par un nouveau boîtier qui dispose d'un cache supplémentaire devant pour le protéger de l'eau donc nouvelle référence 1308cl n'existe plus totale avec main d'œuvre compris 35 mins et les 2 pièces 45 euros pour un totale de 86 euros ttc !

Je viens de récupérer titine nickel problem résolu ! Mais un autre a surgi !!! Légère fuite de refroidissement à voir si cela viens de la distribution car elle a été faite le mois dernier , mais en voulant regarder j'ai vu que côté batterie sous le conduit d'air sur le filtre à gasoil il y avais du blanc sécher qui avais couler sur la boîte , j'ai laisser tourner la voiture 30 mins et pendant la durer j'ai rien vu coulé à ce niveau bizarre ! Vendredi je l'emmène chez speedy pour vérifier si la pompe à eau ne fuis pas !

C'est tout à fait normal. En dessous d'une certaine vitesse, en prenant en compte la température extérieure, toutes les conditions ne sont pas réunies pour apporter assez d'air et surtout assez de fraîcheur au système de refroidissement. Pas d'inquiétude à avoir.

Pour un exemple tout bête, lorsqu'il fait très chaud, dans les 30 ou 35 degrés, si tu enclenches un ventilateur devant toi, tu sentiras de l'air un peu plus frais, alors que c'est le même air qui est brassé, à la même température, mais à une vitesse plus forte, c'est ce que l'on appelle la chaleur ressentie. Si ça marche sur une surface de perception humaine, ça marche aussi pour un radiateur de voiture.

Pour finir, il arrive quelques fois, si tu tapes vraiment dans le moteur ou en période de fortes chaleurs, que ton ventilateur s'éteigne après ton moteur. C'est très rare sur nos Peugeots, mais ça arrive. Sur les Audi, par exemple, le ventilateur tourne toujours après la coupure du moteur, par sécurité, ainsi que constamment lorsqu'une présence humaine est détectée dans l'habitacle, c'est le système de survie en cas d'emprisonnement dans l'habitacle, pour assurer à la ou les personnes bloquées dans la voiture, une régénération de l'air.

Bref, pas de panique à avoir.

tant que ton liquide refroidissement n'est pas a température c'est pas normal que ton ventilo tourne

Quand la clim est allumée, le ventilo tourne.

tony79 a écrit:tant que ton liquide refroidissement n'est pas a température c'est pas normal que ton ventilo tourne

exact le GMV ne doit pas fonctionner si le liquide radia est inférieure à 100° sauf si clim en utilisation

donc il n'y a pas de problèmes