Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

En accord avec Snorky, j'ouvre ce topic concernant les reprogrammations moteurs APEC :


http://www.apecbelgium.be/index.html

APEC Performance vous propose des reprogrammations moteurs sur vos véhicules.

APEC Performance est équipé d'un banc de puissance 2RM Dyno Dynamics pour une mesure fiable.



Autres photos ici :
http://www.apecbelgium.be/img/DynoDaysI ... ash=false&

Puissances maxi estimées :
1.6 HDI 90 : 90cv/215Nm > 115cv/265Nm
1.6 HDI 110 : 110cv/240Nm > 135cv/290Nm
2.0 HDI 136 : 136cv/320Nm > 170cv/380Nm

1.6 THP 150 : 150cv/250Nm > 185cv/300Nm

Le prix pour les moteurs diesels est de 400€ avec banc (tarif préférentiel pour le forum).
UP : J'ai discuté avec le chef, dorénavant, le prix pour les HDI est de 350€ ;)
Le prix de l'opération sur 1.6 THP est de 550€

UP : Passages au banc : 50€

APEC se situe en Belgique, à DEINZE :
- 90km de Lille
- 280km de Paris
- 70km de Bruxelles

Si vous êtes intéréssés, faites le moi savoir à travers ce topic.

UP : J'ai oublié de preciser que des passages au banc sont également faisable pour un tarif de 50€

Cordialement,

Maxime

une petite question ... un post plus bas une autre personne qui nous porpose aussi une reprogrammation .... mais la puissance estimé est differente dans notre cas :
1.6 Hdi 16v 110 - 110ch / 240Nm => 138ch / 310Nm chez ath ? une difference de 20 nm , pourquoi une difference ? une reprogrammation est differente suivant le banc d 'essai , la config de l'entreprise ?

Sans vouloir polluer, voilà l'endroit de notre futur meeting de 308, non ?

En tout cas, merci pour le prix préférentiel, ça pourra aider certains à franchir le pas plus facilement peut-être.

BOnjour,

Cela dépend premièrement du véhicule, en effet, chaque véhicule est différent, tout les HDI 110 ne font pas 110cv ni 240Nm exactement, il se peut que le moteur fasse en réalité 115cv comme 108cv, pareil pour le couple, cela dépend de l'ajustement des pièces lors de l'assemblage en usine. Il se peut qu'après reprog, le moteur fasse finalement 310Nm, comme 300 ou meme 290, cela est indépendant a chaque moteur.

Par exemple, j'ai un ami en polo TDI 130 qui a fait sa reprog, il a monté une ligne inox décatalysé ainsi qu'un filtre a air
Il avait deja d'origine 157cv (pour une 130), on voit déjà que le moteur d'origine donnait beaucoup plus !
Aprés reprog il a 175cv et 390Nm de couple

Une autre polo TDI 130 d'un autre ami a fait la même reprog chez le même préparateur, il en est sorti 183cv et 402Nm de couple, pourtant il n'a aucune modif sur sa voiture contrairement à la première.
Voila un exemple concret.

Ensuite oui les entreprises développent le soft du véhicule a leur façon, mais ca reste sensiblement la même chose partout a quelques réglages prés (enfin je parle des reprog non générique bien sur).

J'espère t'avoir éclairci

Très clair et les exemples sont super ! Ca évite d'être déçu aussi...

Et pour ceux qui te disent que les pièces d'origine risquent de moins durer, il y a des recommandations ou changement particulier (même si je sais que chaque voiture est particulière) ? changer les filtres à air, des éléments techniques ou des liquides (meilleure huile) ? (sans refaire un moteur, on est d'accord)

Si tu veux partir dans la grosse prepa fiable, il te faudra alors changer l'embrayage par un embrayage renforcé qui accepte plus de couple, c'est un élément assez important mais bien sur, l'embrayage d'origine suffit mais forcement, il durera moins longtemps.

Oui le filtre a air permet parfois d'affiner la reprogrammation et de gagner un peu de couple a bas régime grâce a un plus gros apport d'air.
Concernant les liquides, moi je change mon huile tout les 15.000km et c'est suffisant avec juste une reprog, si tu fais une stage 3, il faudra écourter les vidanges afin de preserver au mieux le moteur oui.

Ensuite les consignes afin de preserver le moteur aprés reprog :
- A froid, rouler tranquillement jusqu'a ce que l'aiguille soit a bonne temperature, ne pas dépasser 2200/2300tr/mn
- A chaud pas de problème particulier, ne pas aller chercher le zone rouge, se limiter a 500tr avant celle ci (ca ne fait rine si on vas jsuqu'a la zone rouge mais souvent, sur un diesel, pas d'intérêt)
- Avant de couper le moteur, laisser tourner celui ci 30secondes a 1 minute afin de laisser le turbo redescendre en vitesse et ainsi le preserver.

Voila !

Super !

Les conseils me paraissent judicieux et clair. Si tout le monde pouvait, dans le monde pro, l'être comme toi...
Si t'étais à l'école de fans, t'aurais 10 !

Voila qui a le mérite d'être parfaitement claire

ahhh 350 euro je serais chaud tien ( d 'abord attenre la prime de fin d'année xD )
Puis je suis de belgique ( bruxelles ) donc point de vue trajet c'est nickel

Rdv en combien de temps ?
Si plusieur personne serait chaud a passé a la reprogrammation ben on pourais orga une session groupé puis c 'est l'occas de se rencontré

Oui pas de problème pour une session groupée

Pour les rendez vous, apparement ca serait aprés décembre c'est ca?
Sinon c'est possible ce mois ci également

Mise a jour concernant les passages au banc, voir l'intitulé

Ben si session groupé il y'a faut voir avec d'autres participants pour convenir d 'une date qui arrange tout le monde .
Combien de temp dur la manip ?

Ca depend des moteurs mais en moyenne 1h
Aprés je peux organiser une session a travers d'autres forum si vous n'êtes pas assez nombreux ca ne pose pas de problemes

Hum, a 220 km de chez moi

Une petite question, en cas d'intervention de Peugeot sur le véhicule nécessitant une MAJ du calculateur, la re-programmation va être effacé.

Dans ce cas, c'est de nouveau 350 € ou moins

Je pense que je ne suis pas le seul a me poser la question

La réinjection du soft est gratuite

Maxxim a écrit:La réinjection du soft est gratuite

Ca c'est cool,

en plus question posé a 20h29, réponse a 20h30, le forum aurait il subit une re-programmation APEC

Au tacquet !

Bon,

Ça serait cool qu'une personne l'ayant fait, nous fasse part de sont expérience et de sont ressentie au quotidien sur l'utilisation de sa 308

Allez ! Il faut que quelqu'un se dévoue pour le forum

Petite question :

Combien demanderiez vous pour reprogrammé une honda prelude année 1998 2l essence . 130 cv c'est pour une connaissance (on le ferait ensemble peut etre )

Je crois que ce n'est pas possible car a cette époque il n'y avait pas présence de calculateur électronique comme maintenant. Je te tient au courant demain dans la journée mais je crois que ca va être difficile

oki merci ,

J4ai pu voir sur ton site un petit apareil : APEc switch ? c'est quoi enfaite ? qu'elle est la difference avec une reprogrammation ?

Merci des renseignements

En fait ce switch permet de "switcher" comme son l'indique entre la reprog et l'origine, ou entre différentes reprogrammations.
Tu peux remettre le véhicule a ton grés, soit d'origine, soit avec gestion modifé, le switch contient les 2 programmes.

Ca peut etre pratique lorsque tu vas chez ton concessionnaire et qu'il flash ton EPROM, tu te retrouves d'origine, pas besoin de repasser chez nous

Bonjour,

Peut on connaitre le tarif de ce " APE switch " pour un 1.6l HDI 110 CV par hasard

Il font pas la même chose à barcelone lol car là, c'est un poil loin pour moi mais le tarif est vraiment top !!!! très tentant !!!

le reprogrammation qui est realisé par se switch est elle aussi importante que la reprogrammation que vous realisé ? qu'elle en est le gain ?
Si je change de vehicule tout les 2 mois donnez vous a chaque fois les maj de ce boitier ?

Perso le boitier commence a m'interessé + que la reprogramation

Ca ne fonctionne pas comme ca

EN fait, tu viens chez APEC, on te développe une reprog sur mesure comme cela est fait normalement, puis cette reprog est envoyée dans l'APEC switch ainsi que la config d'origine afin que tu puisse choisir entre les 2
Donc il reste toujours la reprog traditionnelle a faire sur banc, mais elle sera dans le switch

Concernant le prix, ca sera toujours 350€ la reprog + le prix du APEC switch. Concernant le tarif de celui ci, je te tiens au courant

Pour le changement de véhicule, il est possible d'effacer l'ancienne reprog pour mettre la nouvelle sur mesure pour le nouveau véhicule, mais, dans le cas ou tu achetes la meme voiture aprés, il ne vaut mieux pas mettre le chip de l'ancienne dedans car tu pourrais avoir des problèmes moteur. Il est conseillé de repasser chez nous et de faire une nouvelle reprog pour le nouveau véhicule qui, elle, sera payante.

J'espere avoir été clair, si vous avez des questions n'hésitez pas

Pour moi cela est très claire

Reste plus a savoir le cout total de la re-programmation et du APEC switch

ouai fin donné 400 euro , on fait pas mumuse toute les semaines avec la reprogrammation .....via l'apec switch .

Tout a fait,

mais si tu te trouve a plus de 220 km de chez eux, et qu'il faut faire l'aller/retour si Peugeot t'efface ta re-programmation en intervenant sur la voiture

selon le tarif de l'APEC switch, le jeux en vaut peut être la chandelle

Plus pour cette raison, que de faire mumuse avec

Histoire d'éviter 450 bornes et 1 journée de perdu

Mise a jour des tarifs de passage au banc

Salut !

Rien pour les THP175 ? Par pure curiosité (pour voir jusqu'où on peut aller), et pour faire avancer le débat.

Si si, 1.6L THP 175cv :
175cv/240Nm > 205cv/300Nm, pour le prix, je vous le transmet plus tard

Ok merci.

Sur les THP, il y a la présence d'un Overboost qui permet de monter à 260nm quand on accélère à fond à partir du 4ème rapport.
Garde t'on cette spécificité avec une reprog ?

qui n'y est pas que sur les THP, les HDI aussi...

mais la question de savoir si on garde un overboost ou pas...