Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

bonjour je voudrais savoir si quelqu'un avait deja monté une ligne inox sur sa 308 c'est pour ma voiture en 2.0l hdi 140 avec fap.
je voudrais savoir une tranche de prix

je relance le sujet quelqu'un sait s'il est possible de shunter les defauts du calculateur, tel que les defauts de fap et d'antipollution?

+1...

Tout dépend de ce que tu veux faire en fait. Si tu veux juste remplacer l'intermédiaire par un tube inox ou si tu veux virer le fap et/ou le cata ?!

en faite je prend ma ligne d'origine et je dessoude au soudure d'origine , je vide le fap et le cata, je ressoude le tout et je rebranche les sondes, ensuite je depilote la vanne egr

Deja tu as forcément le cout de la reprog parce qu'il y a plusieurs système à chunter (FAP, EGR etc.)

A moins que tu ne veuille plus utiliser ta 308 en voiture quotidienne je te déconseille de vider le cata et le fap parceque tu ne passera plus au contrôle technique ! Au pire enlève les et garde les dans un coin, quitte à mettre un tube afrique à la place.
Et oui faudra ou reprogrammer ou tromper les sondes.

Pour l'egr, suis pas sur que ca t'apporte quelques choses...

les gazs recylclés par l'EGR sont beaucoup moins riche en oxygene que l'air ambiant
Donc je pense que ça apporte quelque chose en perf.

Par contre il faut absolument le prendre en compte dans la reprog...

Jte dis ca parceque sur ma 206 S16, shunter, virer ou bloquer l'egr n'a jamais apporté quoi que ce soit !
Surtout que l'egr n'est fonctionnelle qu'a bas régime...

Pour l'EGR:
Je savais pas que c'était fonctionnel qu'à bas régime...
Dans ce cas ça ne sert à rien de l'enlever pour gagner de la puissance.

En réalité je ne sais pas si le cata et FAP font perdre beaucoup aussi.
Je sais que sur la 306S16 phase 1, le cata faisait perdre énormément car le moteur n'avait pas été conçu pour cela. Peugeot avait rajouté le cata après pour s'adapter aux nouvelles normes anti-pollution.
Lorsqu'ils ont revu le moteur sur la phase 2 de la 306, le moteur est passé de 150chx à 167chx et ça ne servait plus à grand chose d'enlever le cata parce qu'il avait été pris en compte lors de la conception du moteur...
Bref difficile de savoir si c'est le même cas ici...

A haut régime (genre tu tape une arsouille...) la vanne est désactivée ! Je ne sais pas sur la 308 mais sur ma 206 au delà de 4000Tr elle était coupée. Sur la 308 et, qui plus est, disesel, je ne connais pas la valeur mais je dirais dans les 3000tr je pense.

Virer le cata ne fait pas gagner grand chose en terme de puissance mais plutôt du couple à haut régime (par contre moteur plus creux en bas). Virer le fap là je t'avous que je ne sais pas trop, il y a peut être un gain mais a part 1 a 3

en faite je cherche pas les perf je cherche surtout la santé de mon moteur , et un fap a changé coute un bras et tkt le contrôle je l'aurai quoi qu'il arrive.