Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Petit Information pour vous ;

J'ai voulu mettre un boitier additionel sur ma 308 Allure E-Hdi de 2011 Mais malheuresement cela n'a pas pu se faire !

Car Peugeot a décidé pour 2011 de changer la prise ou l'on branche le Boitier donc
avant d'en commander un renseingné vous au pret du vendeur pour ceux qui serait interesser j'ai la photo de la prise Voila =D

Ouah pas cool...
C'est peut-être que sur les e-HDI ?

Tu vas faire une reprog du calculateur au final ?

Nah Reprogrammation Je veux pas car je compte par garder le véhicule trés longtemps donc je prefere prendre un boitier et l'enlever lorsque je l'a vendrais

Et je sais pas encore si sait que pour le E-Hdi :s

Du nouveau pour nos 308 E-Hdi !

J'ai trouver une site ou ils fournissent des boitiers Additionnels pour les moteurs 1L6 112cv HDI , a un pris trés résonnable ! J'ai commander , j'atend la reception du produit et la pose faite je posterais un message pour vous dire s'il n'y a aucun problemes

Je n'adhère pas du tout à tous ces "boitiers additionnels" je préfère et de loin, une bonne cartographie "sur mesure" avec passage au banc avant/après puis encore après si la courbe et/ou la carto ne convient pas, il faut savoir qu'en général, un retour à "l'origine" tout comme une réinjection du soft si votre concessionnaire a Flashé vôtre boitier électronique pour X raisons, sont comprises dans les tarifs et ce pour la majorité des "préparateurs" ... mais ce n'est que mon avis... bonne route et prudence

Bonjour à tous,

Ces boîtiers additionnels pour booster les performances du moteur d'origine, je serai assez méfiant.
Une fois de plus, il faut être très prudent sur leur provenance et leur conception interne.
Une multitude de procédés doivent se cotoyer, du plus mauvais au meilleur.
Vérifier sur d'autres forums ceux qui en ont testés dans de bonnes conditions, gain, consommation, couple, etc.
Une reprogrammation par un atelier spécialisé donnera certainement des performances accrues de
par le professionnalisme de ces membres durement formés à la question.
Un passage au banc viendra confirmer sur papier le gain escompté.
Le travail est souvent garanti, de plus un retour aux performances d'origine est toujours possible gratuitement.
Bien plus sérieux en l'occurrence en comparaison du prix du boîtier X.
La prise de cet objet est déjà différente par rapport aux moteurs récents e-HDI.
Ces motorisations sont encore très jeunes sur le marché, il n'y a pas assez de recul pour se faire une idée.
Un centre de reprogrammation pourrait nous en dire plus si quelqu'un se manifestait, ces moteurs ont dû subir une étude chez eux.

Meilleures salutations

Meilleures salutations

patrick13 a écrit:Je n'adhère pas du tout à tous ces "boitiers additionnels" je préfère et de loin, une bonne cartographie "sur mesure" avec passage au banc avant/après puis encore après si la courbe et/ou la carto ne convient pas, il faut savoir qu'en général, un retour à "l'origine" tout comme une réinjection du soft si votre concessionnaire a Flashé vôtre boitier électronique pour X raisons, sont comprises dans les tarifs et ce pour la majorité des "préparateurs" ... mais ce n'est que mon avis... bonne route et prudence

+1 je suis totalement d'accord avec Patrick

Bah un probleme se pose celui du Prix , une Reprogramation coute plus chere , et vu que je conte pas garder la voiture trés longtemps je ne veux pas investir trop dedans.
Pour la méfianse via les boitiers additionnels , mon beau pere , Gerant d'une conssesion automobil Renault conseil ces boitiers , car ils sont rapide a poser et moin chere et s'enleve comme un rien avant une revision , un accident ou autre. Et lui meme ayant tester un boitier pendant 2 ans sur un véhicule Aucun probleme connu et véhicule a été vendu avec le boitier a un voisin et toujours aucun probleme a déclaré a 100 000km

Aprés comme vous dites les E-Hdi sont des nouveaux moteurs mais faut penser qu'il n'y a que le Start and Stop qui change sinan ce ci reste le principe qu'un autre moteur , et le boitier joue sur le calculateur comme sur tout les autres moteurs voila

Mais je rajouterai que vous avez raison qu'on n"a pas encore enormement de recule sur les effets de ses boitiers au long termes !

Mon Beau pere m"a expliquer quelques choses , si il y a des Amateurs de mécanique ils doivent le savoir deja , Un moteur quand t'il est vendu il donner avec 110 chevaux , c'est comme une grue ya ils disent souleve MAXIMUN 20 tonnes mais elle a été reellement pousser jusqu'a 30 tonnes pour voir, un moteur c'est pareil il est vendu 110 chevaux mais il a été pousser jusqu'a 150 chevaux par exemple voir plus , donc un boitier ou meme une reprogramation joue sur ce critere , donc je pense que c'est pour cela qu'aucun des deux n'est néfaste pour le moteur.

Beau papa, il a du sécher les cours sur la longévité d'un ensemble mécanique a des fins commerciales. Autrement dit, si tu pousses ta mécanique a ses limites max, ça durée de vie va-t-être bien raccourci.

Sab a écrit:Beau papa, il a du sécher les cours sur la longévité d'un ensemble mécanique a des fins commerciales. Autrement dit, si tu pousses ta mécanique a ses limites max, ça durée de vie va-t-être bien raccourci.

Raccourci?!! pas nécessairement, ceci dit, c'est pas parce qu’il sera gagné du couple et des chevaux qu'il faudra rouler tout le temps pied au plancher ... je parle d'une utilisation normal en respectant certaines habitudes: respect des temps de chauffe, laisser tourner au ralenti le moteur pendant au moins 30s après une sollicitation de celui-ci, histoire que le turbo continue à se lubrifier avant son arrêt, entretien rigoureux voir même anticipé selon le nombre de km parcouru... bref, ce que tout à chacun fait déjà avec sa 308 stock, il faudra le réitérer avec plus de minutie après une reprogrammation, voilà ce que je pense, mais comme je le dis à chaque fois:...ce n'est que mon avis!!

Oui , mais le boitier ne pousse pas au Limite max ! Sinan tout de suite les défauts s'afficherais de partout , il augmente juste sa capacité de quelques chevaux pour que celui ne pose pas de probleme au moteurs. C'est difficile de se mette daccord sur une Reprogramtion ou un boitier de toute facon xD !
J'aurai du m'acheter la Gti tout de suite au moins la question ne se serais pas poser =D

Pas sûr si ça se trouve
Et oui, éternel débat...

Tient dailleurs , tout ceux qui ont une GTi , vous en ete fiere ? Bonne sensation ? COuple important ? donnez votre avis sa m'interesse

Mdr Pourquoi sa ?

Je prends le risque d'être plus "catégorique" que Forest
Pour simplifier les choses, on peut dire que certains, voir, la majorité de ce genre de boitier, n'ont qu'un rôle de "leurre" c'est à dire qu'il modifie juste la pression d'injection: le boitier est généralement installé entre la rampe d'injection/injecteurs et le calculateur, le boitier monté, leurre le calculateur: alors que vous demandez ou êtes à pleine charge soit 100% le boitier leurre le calculateur en lui faisant croire qu'il est à 80% du coup, le calculo en remet une louche et généralement ça s'arrête là, aucune adaptation des temps d'injections, ni du turbo, ni réglage du débit d'air... et j'en oubli volontairement, ce qui rend, à mon avis moins fiable l'utilisation d'un boitier, qu'un soft reprenant point par point, la totalité des réglages.
Pour ma part, j'ai choisi, on garde nos Titines "stock" au pire, on fera une reprog personnalisée et non pas un soft "standard" car chaque moteur a ses propres caractéristiques
Voilà, j'ai dis ce que je pensais et ce n'est que mon avis, maintenant, chacun est libre de faire ce qu'il veut, je vais donc arrêter de monopoliser le topic et n'y reviendrait plus, bonne route à tous, avec prudence bien entendu

Sur le fond, j'partage l'analyse, la vision que j'en ai.

Dans tout les cas je vais quand meme le metre , je vous tiendrais au courant , voir si une différance est a persevoir sur la voiture et si sa vaut vraiment le cout pour la consomation. Toute expérience est bonne a prendre

Je vais en faire réagir plus d'un avec ma comparaison je sais , mais j'ai l'occassion de choisir une 308 GTI ou UNe Megane Rs neuve a un prix trés raisonnable.
J'hésite enormement entre les deux : La 308 Gti m'attire car rien qu'a voir avec celle que j'ai maintenant , le confort , le plaisir de conduite ,et un couple important! et Retrouver tout cela dans une 308 GTI avec quelques chevaux de plus je pense que je pourrais etre séduit!
Mais j'aime ENORMEMENT la vitesse , le couple et les sensations , et je pense qu'une Megane rs considéré comme sportive , je trouverai tout cela avec cette voiture enfin voila si Vous auriez a choisir !

MEGANE RS ou 308 GTI ???

Adeptes des sportives Peugeot,
entre une 308 GTI que j'apprécie pourtant beaucoup,
je m'orienterais malgré tout vers la MRS (la F1 team R26 était déjà excellente, hormis quelques défauts comme le design intérieur)

Christo a écrit:mais j'ai une famille est pour moi la 308 GTi et juste parfaite

tout à fait !

Christo a écrit:

swan03 a écrit:Tient dailleurs , tout ceux qui ont une GTi , vous en ete fiere ? Bonne sensation ? COuple important ? donnez votre avis sa m'interesse

À l'époque ou j'ai voulu changer, j'ai longuement hésité entre une GTi et une... Logan

Bonjour à tous,

Une Logan GTI est peut-être en préparation secrète chez Renault pour le plus grand nombre.
Qui sait ? Possesseur de 308 GTI, regardez bien dans le rétroviseur.

Meilleures salutations

C'est vrai que la GTI a une marche que la Rs n'a pas. Mais pour m'a part l'intérieur d'une 308 Gti ou meme 308 tout court est juste magnifique ! Renault a encore des efforts a faire !

swan03 a écrit:Mais pour m'a part l'intérieur d'une 308 Gti ou meme 308 tout court est juste magnifique ! Renault a encore des efforts a faire !

+1,
c'est vrai que ni les CRS ni les MRS n'ont été gâté à ce niveau.
Hormis les sièges baquets RECARO, et encore toutes les versions n'en sont pas équipées, le reste est très basique et pas très "sport"

Pour tout vous dire, avant que la chirurgie m'interdise l'utilisation de la pédale d'embrayage (fin 2009), j'avais essayé une Mégane RS et c'est vrai que l'intérieur et la finition de la Mégane RS me parait désormais "cheap" face à celui de ma 308 par exemple, cependant et ça il ne faut pas l'occulter, c'est l’impressionnante "santé" du 2,0l turbo-compressé et la qualité de son châssis... alors, si demain, Peugeot sort une 308 essence turbo à 250ch avec une boite à double embrayage de qualité équivalente à ma DSG, je file direct chez et là, je serai fou de joie

Boitier Recu ! en 48h ! La pose se fera dans 2 a 3 semaines car malheuresement il faut que je fasse ma révision ( deja 20 000 km ) avant de poser le boitier ! Je vous donnerais mon Avis

Bonsoir à tous,

Les photos de l'engin sont très attendues, de même que le résultat des tests.

Meilleures salutations

J'ai remarqué que j'ai completement oublier de marquer la marque du boitier , c'est EVOLUSSEM , Pour ceux interesser il faut allez sur leur site et choisir 1L6 HDI 112 chevaux ! ils sont programmées exprés pour nos Moteur derniere génération

J'ai hate aussi de pouvoir l'essaiyer , deja que les moteurs de nos 308 je les trouve trés coupleux alors avec un boitier *_*

Super pour la réception...
Tu as des photos du boitier avant le montage, par exemple ?

Bon montage à toi !

Voila a quoi ressemble le boitier ! Il est livrée avec 2 riveslan , un adésif double face , et une notice d'explication.

Merci pour les photos
Le câble a l'air bien protégé, c'est bien ! et assez long, donc plaçable où tu veux (caché )

Et tous les HDi peuvent être équipés de ces boîtiers? même un 90 cv de 2007? J'avoue que donner qq cv de plus à mon Pic ne serait pas de refus

AbyssBlue308 a écrit:Et tous les HDi peuvent être équipés de ces boîtiers?[...]

tout moteur qui est géré électroniquement, vu qu'il se branche là
après, il faut juste les bonnes prises surtout (et le bon modèle), mais techniquement oui

T'as été voir leur site ?

Christo a écrit:C'est le pied le Xsara Picasso. J'en ai eu un juste avant la 308, le modèle 2.0 16V boîte auto avec 137CV, c'était un pur plaisir de faire des kilomètres avec ce véhicule. D'ailleur, il n'y a pas une fois où l'on part en voyage avec la 308 ou ma femme ne me dit pas: Je préférai quand même le Picasso, il y avait plus de place et plus de confort. Je dois avouer que sur ce point elle a raison.

forest a écrit:

AbyssBlue308 a écrit:Et tous les HDi peuvent être équipés de ces boîtiers?[...]

tout moteur qui est géré électroniquement, vu qu'il se branche là
après, il faut juste les bonnes prises surtout (et le bon modèle), mais techniquement oui

T'as été voir leur site ?

@Forest: non pas encore mais vais le faire
@ Christo: C'est clair que si je devais racheter un Xsara Picasso, je refonce direct Fiable, spacieux, très confortable, très agréable sur route, toit panoramique en verre ouvrant électrique...bref le pied total mais maintenant c'est la voiture de madame mais toujours notre familiale pour qq années encore j'espère