Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,
En feuilletant le guide d'utilisation de ma 308 (1.6 e-hdi FAP 112ch, BMP6), je découvre que la capacité en huile des moteurs hdi 92 et 112 avec ou sans fap, n'est pas indiquée ! Alors qu'elle est indiquée pour les autres moteurs (hdi 2 l ou essences, mais pas tous non plus !). Pourquoi ?
Que veut dire la mention "(avec échange cartouche)" dans les tableaux correspondants ? Est-ce le filtre à huile ?

A part ça, ce que j'ai retenu, grâce à yov (viewtopic.php?f=5&t=3783), même pas dans ce guide (!?), c'est que je dois compléter avec de la (Total...) 5W30 si je vois que le niveau a baissé.
A+, vr34

Attention à ne pas trop remplir car c'est comme ça que le turbo s'emballe...

vr34 a écrit:
A part ça, ce que j'ai retenu, grâce à yov (http://forum308.com/viewtopic.php?f=5&t=3783), même pas dans ce guide (!?), c'est que je dois compléter avec de la (Total...) 5W30 si je vois que le niveau a baissé.
A+, vr34

Il faut impérativement compléter avec exactement la même huile que celle qui a servi à faire la vidange.
Si tu viens d'acheter la voiture renseigne toi vis à vis du vendeur, ou vis à vis du manuel si c'est une neuve. Avant de compléter.

Pour les cartouches, c'est le filtre à huile qui sur ce moteur est une cartouche à l'intérieur de la cloche en plastique. Comme cette cloche possède un peu d'huile, quand on remet, il en faut un peu plus...
Sur mon manuel, je crois que c'est écrit
Et oui, trop d'huile tue le moteur (mon padre a perdu face a sa BX... moteur a refaire)

La mienne à une jauge manuelle qui me sert à voir le niveau d'huile, un équipement que les vôtre n'ont pas ?

Vertigo a écrit:La mienne à une jauge manuelle qui me sert à voir le niveau d'huile, un équipement que les vôtre n'ont pas ?

Quel déconneur.

Sab a écrit:

Vertigo a écrit:La mienne à une jauge manuelle qui me sert à voir le niveau d'huile, un équipement que les vôtre n'ont pas ?

Quel déconneur.

+1
Humour humour

salut, bien oui un peu d'humour ça fait du bien et puis c'est la joie ici

Christo a écrit:

forest a écrit:Et oui, trop d'huile tue le moteur (mon padre a perdu face a sa BX... moteur a refaire)

Le pire c'est les moteur Renault dci qui s'auto suicide lorsqu'il y a trop d'huile...

Comment ça ?

quand tu as trop d'huile cela crée un emballement du turbo qui finit par lâcher

Ezechiel a écrit:quand tu as trop d'huile cela crée un emballement du turbo qui finit par lâcher

Vous avez jamais vu des Scenic ou des Espace fumer comme des malades en tournant à fond sur la bande d'arret d'urgence des autoroutes avant la destruction finale des moteurs ? Moi oui

AbyssBlue308 a écrit:

Ezechiel a écrit:quand tu as trop d'huile cela crée un emballement du turbo qui finit par lâcher

Vous avez jamais vu des Scenic ou des Espace fumer comme des malades en tournant à fond sur la bande d'arret d'urgence des autoroutes avant la destruction finale des moteurs ? Moi oui

Que faut-il faire dans ce cas la ?
Couper le contact ? Faire caler en engageant la sixieme ?

C'est une bonne question auquel je n'ai pas de réponse

Ezechiel a écrit:C'est une bonne question auquel je n'ai pas de réponse

J'ai la réponse du pourquoi le niveau d'huile augmente: c'est du mazout qui normalement devait servir pour la régénération du FAP qui coule le long des cylindres car la voiture n'est pas utilisée à un régime moteur suffisamment haut que pour qu'il brûle et qui va ainsi diluer l'huile. Donc ce n'est plus vraiment de l'huile pure qui va emballer le moteur mais un mix huile /diesel nettement plus combustible.
C'est pourquoi certaines marques ont divisé par deux l'intervalle entre deux vidanges en service sévère. Toyota en est une.
Le petit coup d'oeil à la jauge manuelle aurait prévenu les gens qui ont eu ces soucis, car c'est incroyable, mon niveau d'huile augmente.....
Moralité: il ne suffit plus de faire confiance à l'obd qui vous dit que le niveau est correct (mais ne dit pas qu'il est dépassé de deux litres) mais à la bonne tirette grasse et tachante.
Si dépassement du niveau >> vidange .
Avec un moteur qui fonctionne normalement, il est anormal que le niveau d'huile ne baisse pas peu ou prou selon son usure.

En tout cas, si un tel phénomène vous arrive, je vous déconseille d'ouvrir le capot moteur, j'ai vu en réparation un moteur explosé de Ford Galaxy TDI, c'est presque comme les dégats d'une grenade défensive .

Vertigo a écrit:

Ezechiel a écrit:En tout cas, si un tel phénomène vous arrive, je vous déconseille d'ouvrir le capot moteur, j'ai vu en réparation un moteur explosé de Ford Galaxy TDI, c'est presque comme les dégats d'une grenade défensive .

Whaoooo une défensive ça pète bien bien, faut pas rester dans le coin

Du coup quelqu'un a réussi a trouver le volume exacte ?

Bon j'ai trouvé la réponse : viewtopic.php?t=6211

Mais alors galère pour la trouver...

Salut , dans ces moteurs c est environ 3,8 l avec remplacement du filtre a huile.

D'après la RTA:

Moteur sec après démontage: 4.25l
Après vidange avec filtre à huile: 3.75l
Après vidange sans filtre à huile: 3.25l
Entre mini et maxi: 1.5l

Perso je mets 3.5l

La RTA ? Tu l'a trouvée où pour le 112 ?

J'ai 3.6, après roulage ( 30km ) le niveau et deux "niveaux" en dessous du maximum ce qui semble adéquate.

RTA Diesel 1.6 HDI et Essence 1.6VTI.

C'est aussi valable pour les 112 Hdi ?

Je ne sais pas si les différences sont énormes.
En tout cas pour la capacité d'huile moteur c'est tout pareil