Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour les foromeurs
Voilà j'ai une 308 hdi 92cv de février 2012
Mon soucis c'est cela en est un est que lorsque je suis en première
et que je veus passer la deuxième elle monte légèrement dans les tours
Mais pas énormément environ 100 à 200 trs/min
Et ça juste en première
Une idée ??
Merci

Bonjour,

Tu veux dire qu'au moment ou tu débrayes, le compte-tour augmente un peu ?

Oui tout as fait mais seulement sur la première
Je mis prend peut être comme un manche aussi
Pas l'habitude aussi ????

Bah à mon avis c'est pas très grave.
Tu dois débrayer tout en maintenant l'accélérateur trop tard.

oui je pense plus à un prob de syncro entre les deux pédales

+1 également

ok
merci bon ben je dois être un sacré manche alors lol
bon je passe aussi d'un bon vieux picasso a une 308 neuve c'est claire que c'est pas la même

non !! tu n'est pas un manche cela nous est arrivé à tous , le changement rapide de vitesse le jeux de jambe qui s'embrouille les pinceaux

dc8 a écrit:non !! tu n'est pas un manche cela nous est arrivé à tous , le changement rapide de vitesse le jeux de jambe qui s'embrouille les pinceaux

+1 tu dois être trop rapide pour passer les vitesses

Comme la boîte et plus rapide que sur ma 307, j'ai raccroché les vitesses entre deux passages mais avec l'habitude on arrive à maîtriser la boîte

sinon, tester sur une descente quand tu n'accélère pas pour voir si cela vient de la pédale d'accélérateur ou non ?

forest a écrit:sinon, tester sur une descente quand tu n'accélère pas pour voir si cela vient de la pédale d'accélérateur ou non ?

Comment ça ?
Merci

cédricbzh a écrit:

forest a écrit:sinon, tester sur une descente quand tu n'accélère pas pour voir si cela vient de la pédale d'accélérateur ou non ?

Comment ça ?
Merci

Ben en gros, le fait d'etre en descente te permet de faire une manipulation plus lente:
1 - Tu laches complètement l'accélérateur -> le régime de ton moteur va progressivement diminuer
2 - Tu débrayes -> là tu vérifies si ton régime augmente... Normalement il doit redescendre direct au ralenti.
3 - Tu embrayes doucement la seconde -> là ton régime moteur va revenir à une valeur inférieure.

yov a écrit:

cédricbzh a écrit:

forest a écrit:sinon, tester sur une descente quand tu n'accélère pas pour voir si cela vient de la pédale d'accélérateur ou non ?

Comment ça ?
Merci

Ben en gros, le fait d'etre en descente te permet de faire une manipulation plus lente:
1 - Tu laches complètement l'accélérateur -> le régime de ton moteur va progressivement diminuer
2 - Tu débrayes -> là tu vérifies si ton régime augmente... Normalement il doit redescendre direct au ralenti.
3 - Tu embrayes doucement la seconde -> là ton régime moteur va revenir à une valeur inférieure.

Ok
Merci et si ça diminue mais pas instantané
Au bout de 1s c'est grave?

Non c'est pas grave
Te pose pas autant de questions
Si un jour tu avais un vrai problème, tu le sauras, crois moi

Vas en paix, mon ami

yov a écrit:Non c'est pas grave
Te pose pas autant de questions
Si un jour tu avais un vrai problème, tu le sauras, crois moi

Vas en paix, mon ami

Merci ho grand maître yoda

cédricbzh a écrit:Merci et si ça diminue mais pas instantané
Au bout de 1s c'est grave?

la chute du régime n'est pas instantané comme un coup de fouet !! ( inertie moteur )

mais effectivement, cela ne parait pas être grand chose, cela le fait des fois si mon pied droit est un poil titilleur

Ok
Merci à tous d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre
Bonne route à vous tous

Salut,
Une petite question, tu ne souffres pas de Parkinson au niveau des pieds par hasard ?
Non je plaisante, mais roules-tu avec la climatisation toujours enclenchée, car avec ce petit supplément de charge , le ralenti est augmenté de quelques centaines de tours/min.
Si oui, coupes la pour tester, sinon tant pis j'aurai essayé aussi quelque chose.
Pour te rassurer, la mienne ne retombe pas non plus tout de suite à 750tr/min lorsque je lâche les gaz au point mort sans la clim., il lui faut quelques secondes.
La gestion du compte-tours est électronique et peut parfois flipper si l'ordinateur à une charge de travail plus intense ailleurs, c'est du multi-plexage, cad un seul ordi qui gère beaucoup de choses différentes et parfois tu pourras voir ton aiguille de compte-tours qui a un petit hoquet , rien d'extraordinaire là non plus.

Je n'aurai pas pensé à appliquer ce test pour ce cas, mais c'est vrai qu'on voit l'aiguille qui bouge un peu avec l'activation de la clim

salut,oui sur une essence la clim te met 100t de mieux

Et quand tu roules même au point mort le ralenti est plus haut également.

tofff a écrit:Et quand tu roules même au point mort le ralenti est plus haut également.

Non non

Sur la mienne c'est le cas pourtant...

tofff a écrit:Sur la mienne c'est le cas pourtant...

Rectif
Légèrement plus haut

Ah tu vois C'est pour je pense éviter les accoups au changement de vitesse en évitant que le régime tombe trop bas car sur la mienne le ralenti à l'arrêt dépasse à peine les 700 tours/mn !

Mais moi ça arrive au passage de la deux et pas sur les autres rapports
Par exemple je suis à 1800 tr/ min et quand je passe la 2 la ça monte
légèrement à 1900 voir 2000

cédricbzh a écrit:Mais moi ça arrive au passage de la deux et pas sur les autres rapports
Par exemple je suis à 1800 tr/ min et quand je passe la 2 la ça monte
légèrement à 1900 voir 2000

Tu peux choisir où il y a un décalage:
- soit c'est ton ordinateur de bord qui traine un peu avec la mise à jour du compte-tours et alors il affiche une petite montée en régime qui n'est plus d'actualité.
- soit c'est ton cerveau qui traite avec un peu de retard l'information que tes yeux lui envoient. Ma fille fait des études de psychologie cognitive, c'est pas toujours facile à la maison depuis.
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=p ... _Q&cad=rja

perso, je pense que c'est un flop du comte-tours

Vertigo a écrit:

cédricbzh a écrit:Mais moi ça arrive au passage de la deux et pas sur les autres rapports
Par exemple je suis à 1800 tr/ min et quand je passe la 2 la ça monte
légèrement à 1900 voir 2000

Tu peux choisir où il y a un décalage:
- soit c'est ton ordinateur de bord qui traine un peu avec la mise à jour du compte-tours et alors il affiche une petite montée en régime qui n'est plus d'actualité.
- soit c'est ton cerveau qui traite avec un peu de retard l'information que tes yeux lui envoient. Ma fille fait des études de psychologie cognitive, c'est pas toujours facile à la maison depuis.
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=p ... _Q&cad=rja

perso, je pense que c'est un flop du comte-tours

Et pour la première solution c'est quoi le remède ??

Il faut savoir que chaque voiture a un défaut, maintenant tu connais celui que ta voiture a.
C'est pas trop grand chose par rapport à ce que d'autre ont comme souci sur ce forum, non? .
C'est comme pour la première griffe, on se tracasse, on se tracasse, une fois qu'elle est là, ben c'était pas aussi important que ce qu'on s'imaginait. Mes enfants empruntent souvent l'auto le W-End

Hello
Bon je viens de faire Plusieurs essais car cette légère montée dans les
tours me tracasse et je viens de remarqué que ça me le fait que lorsque la voiture
est froide une fois à température ( aiguille sur 90) ben ça le fait plus du tout
???????
Merci

En ayant accepté une pédale d'accélérateur du type électrique rhéostat et confié la gestion de l'alimentation des injecteurs à un module électronique alimenté en données par moultes sondes, tu donnes tout pouvoir à la machine, qui décide de réagir de telle façon à froid et d'une toute autre à chaud.
la prochaine étape sera la régulation de vitesse via satellite et volant de direction supprimé.
Ca existe déjà sur rails, on appelle ce véhicule un train

Vertigo a écrit:En ayant accepté une pédale d'accélérateur du type électrique rhéostat et confié la gestion de l'alimentation des injecteurs à un module électronique alimenté en données par moultes sondes, tu donnes tout pouvoir à la machine, qui décide de réagir de telle façon à froid et d'une toute autre à chaud.
la prochaine étape sera la régulation de vitesse via satellite et volant de direction supprimé.
Ca existe déjà sur rails, on appelle ce véhicule un train

Euh en clair y'a problème ou pas ? Parce que la j'ai pas tous suivi

Il dit que ca peut 'normal' car la voiture pourrait être programmée comme ça.