Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

salut a tous voila demain matin je fait ma vidange et je change filtre à huile à air et à gasoil mais j'aurai voulu savoir le démarche a suivre pour changé le filtre a gasoil si il y a une purge ou comment le démonté etc
merci a tous pour vos réponse

merci super

Dis nous comment ca s'est passé

pas de souci

et bien sa y est tout c'est bien passé je suis content je suis parti pour 30 000klm!

dernière question je voudrais savoir tt les combien de klm faut il changer le filtre a particule?merci

Tu n'as pas eu de soucis pour le réamorçage du filtre, purge et mise sous pression grâce à la poire, pour le démontage du réchauffeur de carburant ?

Pour le FAP http://forum308.com/viewtopic.php?f=5&t=3833

non aucun souci pour le filtre a gasoil!réchauffeur de carburant je n'y est pas touché il le faut le changer aussi?

Il est intégré au filtre, il faut le récupérer sur l'ancien pour le mettre sur le nouveau non ?

ha non j'ai pas fait attention a sa il y avait que le filtre et le joint

popeye57410 a écrit:Il est intégré au filtre, il faut le récupérer sur l'ancien pour le mettre sur le nouveau non ?

Ca dépend des motorisations diesel.
Sur le 92cv il faut le prendre sur l'ancien filtre et le mettre sur le nouveau filtre.
Pas sur pour le 2.0L hdi je crois.

Ok merci, je me doutais que la motorisation y était pour quelque chose

Pour le 2.0 HDI c'est plus simple, il n'y a pas besoin de toucher au réchauffeur.

Je suis aller voir sur Oscaro, effectivement c'est pas du tout la même chose.
Sur le 2.0 HDI, il s'agit d'un filtre papier (comme ma vieille 306), alors que sur 1.6 HDI c'est tout le bloc filtre (comme ma C3 sans le réchauffeur par contre).
Je ne savais pas qu'il y avait tellement de différence en fonction des motorisation.

On en apprend tous les jours ...

popeye57410 a écrit:Je suis aller voir sur Oscaro, effectivement c'est pas du tout la même chose.
Sur le 2.0 HDI, il s'agit d'un filtre papier (comme ma vieille 306), alors que sur 1.6 HDI c'est tout le bloc filtre (comme ma C3 sans le réchauffeur par contre).
Je ne savais pas qu'il y avait tellement de différence en fonction des motorisation.

On en apprend tous les jours ...

Oui, c'est vendu sans parce que tu le récupères de l'ancien pour le remettre sur le neuf. Je l'ai fait sur un 1.6 HDI il y a quelques temps.

ha donc tout s'explique

Bonsoir,
Je n'arrive plus à démarrer ma 308 SW 1,6HDI 92CV (année juillet 2009), suite au changement de mon filtre à gasoil (il s'agit du boitier complet à changer).
Pouvez-vous me dire comment faire pour que la voiture redémarre: je vois dans certains tutos que l'on parle de réamorcer avec la poire ? Mais où se trouve-t-elle ? Est-elle facilement accessible ? Est-il envisager d'acheter une poire d'amorçage pour la connecter par la suite aux durites ou à l'arrivée du gasoil ? Comment procéder ? Merci pour votre aide et précisions.

Désolé d'avoir déroger aux bonnes règles du forum, je suis novice dans l'utilisation des forum, mais aussi en mécanique....

Si tu n'as pas pompé sur la poire c'est normal que ça ne démarre pas...
La poire, tu ne peux pas la louper elle est sur le dessus du moteur bien en évidence. C'est un machin en caoutchouc/plastique noir rectangulaire (parallélipipédique, je dirais même )
Il faut pomper (2 minutes environ) jusqu'à ce que la poire devienne froide et dure (tu vas entendre le gasoil circuler dedans).
Normalement si tu ouvres un tout petit peu la vis de purge en eau du filtre, tu dois entendre du gasoil pisser sous le moteur. Cela signifie que le filtre est bien rempli de gasoil. Tu referme vite la vis.

A ce moment là tu démarres et tu appuies sur le champignon pour maintenir le moteur à 3000trs/min jusqu'à ce que tu sentes qu'il n'y a pas de ratées.
Et voila...

C'est sur que c'est pas top, mais au point mort le moteur ne délivre aucun couple donc pas beaucoup d'effort sur les pièces mécaniques.
En plus tu ne fais pas un changement de filtre à gasoil tous les jours.

Après il y a peut-être moyen de le faire plus tendrement, je dis pas
Il est important de pas louper le premier démarrage car après, si tu cales, il est difficile de re-démarrer.

Pas de soucis, Christo
J'espère que ça va s'arranger son affaire de démarrage.

Ils font ça les garages? (je vais l'emmener en révision d'ici peu)

Je sais pas comment ils font les garages.
Mais bon si c'est le coup du 3000trs/min qui vous angoissent, dites vous que quand vous passez le contrôle technique ils font exactement pareil pour le contrôle anti-pollution !

Sur ma titine une fois la poire dure et que j'entends le gazole circuler : un coup de clef et vraoum !

Ralenti régulier.

Maintenant c'est sur que si tu n'a pas rempli via la poire...

yov a écrit:Je sais pas comment ils font les garages.

Remplissage du nouveau filtre avec le gazole de l'ancien, démarrage et pied dedans pour être dans les tours.

Clem Jamais remplir le nouveau filtre avec le gasoil de l'ancien filtre tu va re balancer les impuretés du vieux filtre apres il y a garage et garage j'ai deja vu faire comme tu dit

Si je ne le remplie pas, ma 308 ne demarre pas... Et je n'ai pas envie de pomper 1/2h parce que peugeot n'a pas mis de pompe électrique dans le reservoir comme j'avais sur ma bravo jtd !

Avec du gasoil propre clem