Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

J'ai actuellement une 308 HDI 110 (boîte 5) de 2007, je souhaite changer pour une 308 SW mais par contre je suis un peu perdu dans les moteur HDI disponible. Je ne sais pas si c'est des erreurs dans les annonces que j'ai regardé mais j'ai l'impression qu'il existe pas mal de déclinaison de ce moteur HDI:
- HDI 110 boîte 5 (celui que j'ai)
- HDI 110 boîte 6??? (ça existe?)
- HDI 112 boîte 6
- e-HDI 110 (pas sur qu'il existe mais je l'ai vu dans une annonce)
- e-HDI 112

Bref, aidez moi à m'y retrouver et à faire le ménage dans ces moteurs HDI. Quelle motorisation trouve-t-on sur les 308 SW avant restylage et après restylage?

J'ai posé pas mal de question, j'espère que vous pourrez y répondre.

Bonjour,
Si je ne me trompe pas avant restylage il y eu:
-HDI 110 bvm5
-HDI 110 bvm6
-HDI 110 BMP6
-HDI 112 bvm6
-HDI 112 BMP6

Après restylage:
-HDI 112 bvm6 ( pas certain)
-HDI 112 BMP6 (pas certain)
-eHDI 112 bvm6
-eHDI 112 BMP6

Bon après je ne suis pas sur de moi à 100%.

Merci pour ces infos.

Dans l'ensemble ça cadre à peu près avec ce que j'ai pu trouver. Du coup, est-ce que vous avez un peu plus d'info sur les évolutions entre le HDI 110, HDI 112 et e-HDI 112.
Si j'ai bien compris le gros changement entre le HDI 112 et celui du e-HDI c'est le système Stop & Start.

Qu'est ce que vous me conseillez? le e-HDI a l'air sympa sur le papier mais me fait un peu peur par sa "jeunesse".

Orocher a écrit:Merci pour ces infos.

Dans l'ensemble ça cadre à peu près avec ce que j'ai pu trouver. Du coup, est-ce que vous avez un peu plus d'info sur les évolutions entre le HDI 110, HDI 112 et e-HDI 112.
Si j'ai bien compris le gros changement entre le HDI 112 et celui du e-HDI c'est le système Stop & Start.

Qu'est ce que vous me conseillez? le e-HDI a l'air sympa sur le papier mais me fait un peu peur par sa "jeunesse".

salut
déjà sur le 112 par rapport au 110 c'est plus la même norme antipollution sur le 112 tu passes sur une culasse a 8 soupapes sans oublier le FAP en plus

Oui d'après ce que je sais la grosse différence entre le 110 et 112 c'est la culasse 8 soupapes du 112 au lieu de 16 sur le 110 pour moins polluer.
Et je crois que la seul différence entre le HDI et le eHDI c'est le stop and start.
Pour avoir essayé une eHDI 112 le stop and start est vraiment bluffant, tu as a peine levé le pied du frein que le moteur à déjà redémarré, j'ai jamais vu un moteur démarrer aussi vite.
Par contre je me pose une question à propos du eHDI, je sais qu'il est conseillé de laisser tourner un moteur turbo au ralenti quelques secondes avant de le couper pour que le turbo ralentisse, mais avec le eHDI c'est impossible il se coupe à chaque arrêt donc n'y aurait-il pas un risque pour le turbo?

Bonjour à tous,

Il y a tout de même quelques variantes non négligeagles à prendre en compte.



Meilleures salutations

Tu as un bouton eco Pour le désactiver le stop and start

cédricbzh a écrit:Tu as un bouton eco Pour le désactiver le stop and start

Bonjour à tous,

Oui, il y a un bouton avec témoin lumineux à côté de la molette de réglages des feux.
J'ai mis une photo sur ce topic.
viewtopic.php?f=7&t=4198

Meilleures salutations

Tchetchene a écrit:Bonjour,
Après restylage:
-HDI 112 bvm6 ( pas certain)
-HDI 112 BMP6 (pas certain)

Quelqu'un pourrait confirmer?
Bon ok, vu que c'est le modèle restylé qui m'intéresse je pars forcément sur le 112. Par contre est-ce que le fait de désactiver le Stop&Start du e-HDI (bouton eco) fait qu'on retombe sur les caractéristiques du HDI 112 ou y a-t-il d'autres évolutions?
Vu que je vais surement acheter une 308 SW d'occas, j'ai peur que le turbo ou autre me pète entre les doigts après la fin de la garantie...

Bref, HDI 112 ou e-HDI 112? That is the question!!!

Bon alors pour les motorisations et BV, tu as pas mal d'infos sur les détails techniques avec tarifs, c'est la version 12C peugeot pour 308 : http://www.peugeot.fr/media/deliacms/me ... fca597.pdf
Donc la finition impacte le nombre de vitesses aussi.