Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour a tous.
j'ai une 308 THP 1.6. 55.000km plus sous garantie je précise.
il y a 15 jours avant de partir en vacances, ma voiture m'a demandé d'ajuster le liquide de refroidissement, il en manquait une goutte, rien de grave sur le coup.
Hier je fais 800km pour rentrer de vacances, aucun message d'alerte sur la route.
ce matin la voiture me redemande un ajustement et la il en manque plus tout de même...

me dites pas que ça sent le joint de cucu déjà???

Le THP consomme un peu d'eau mais pas autant...File en concession !

...

Sauf que le THP dégage tellement de chaleur qu'il y a un peu d'évaporation...

bon c’était la première fois que je faisais 1600km aller retour et que autoroute., mais l'aiguille de temp n'a jamais bougé... je vais surveiller ces jours ci... mais je flippe un peu que ej me retrouve avec un cucu a faire en concession la loose, je rentre de vacances moiii hééééé lol

L'aiguille ne bouge jamais effectivement mais ouvre le capot après avoir roulé, tu vas voir c'est impressionnant la chaleur dégagée. Je ne pense pas que ton joint de culasse soit fatigué, sauf si tu fumes blanc à l'échappement.

La température montera plus si le niveau devient trop bas, ce ne sont pas qques ml qui gêneront. Mais le cc me semble une bonne idée, voir s'il n'y a pas de fuite.
Durant ton périple, chargement, clim et forte température ?

Alex308 a écrit:Un moteur ne consomme normalement pas d'eau, c'est un circuit fermé...

salut,tien tien circuit fermé donc pas de conso,bien je pense que nous devons tous nous inquieter alors,qui n'a jamais fait l'appoint de qq cl ??

...

Salut,

Pour apporter de l'eau au moulin, lol (les comiques linguistes apprécieront !), la conso d'eau est normale, et dépend de l'utilisation et des conditions climatiques à la fois.

Je refais régulièrement l'appoint d'eau, de l'ordre d'un demi-cm dans le bocal tous les 3 mois environ, et je jette un oeil à chaque fois que j'ai l'occasion d'ouvrir le capot, lors d'appoint de liquide lave-glace dont je suis un gros consommateur.

Le circuit de refroidissement n'est pas étanche à 100 %, et l'évaporation au niveau des colliers des durits et aussi du bouchon du bocal (conçu pour réguler la pression et laisser s'échapper le surplus si la pression dans le circuit est supérieure à la normale). J'ai moi-même constaté que du liquide de refroidissement "vaporisé" s'est déposé sur le revêtement phonique et thermique qui protège aussi le logement du filtre de clim', ce qui signifie que le bouchon remplit bien son office.

Toutefois, l'appoint dont nous parle notre ami, conséquent et à fréquence rapprochée, dénote une fuite de liquide sur le circuit. Cela peut être au niveau d'une des vis de purge du circuit qui se dévisse avec les vibrations (vu sur Picasso Hdi), ou une durit percée, invisible à l'arrêt moteur tournant car peu de pression et la pompe débite peu, mais visible en accélérant, la durit mise sous pression laissant échapper le liquide (sur ma "vieille" 504 GLD, rien au ralenti sur la durit de sortie de pompe à eau, et trou de 0.5/1 cm sous pression et donc méga-fuite !).

La 308 étant sous-garantie, je demanderai donc que le circuit soit mis sous pression pour voir si c'est une fuite externe, ou malheureusement le joint de culasse foireux.

Tiens-nous au courant l'ami, çà peut nous servir à tous !

A+
bbl001

forest a écrit:La température montera plus si le niveau devient trop bas, ce ne sont pas qques ml qui gêneront. Mais le cc me semble une bonne idée, voir s'il n'y a pas de fuite.
Durant ton périple, chargement, clim et forte température ?

quelques valise et clim pour le cagnard c'est vrai... j'ai bien remarqué que c'est un moteur qui fait bcp de chaud mais cela m’inquiétait quand meme.

bbl001 a écrit:Salut,

Pour apporter de l'eau au moulin, lol (les comiques linguistes apprécieront !), la conso d'eau est normale, et dépend de l'utilisation et des conditions climatiques à la fois.

Je refais régulièrement l'appoint d'eau, de l'ordre d'un demi-cm dans le bocal tous les 3 mois environ, et je jette un oeil à chaque fois que j'ai l'occasion d'ouvrir le capot, lors d'appoint de liquide lave-glace dont je suis un gros consommateur.

Le circuit de refroidissement n'est pas étanche à 100 %, et l'évaporation au niveau des colliers des durits et aussi du bouchon du bocal (conçu pour réguler la pression et laisser s'échapper le surplus si la pression dans le circuit est supérieure à la normale). J'ai moi-même constaté que du liquide de refroidissement "vaporisé" s'est déposé sur le revêtement phonique et thermique qui protège aussi le logement du filtre de clim', ce qui signifie que le bouchon remplit bien son office.

Toutefois, l'appoint dont nous parle notre ami, conséquent et à fréquence rapprochée, dénote une fuite de liquide sur le circuit. Cela peut être au niveau d'une des vis de purge du circuit qui se dévisse avec les vibrations (vu sur Picasso Hdi), ou une durit percée, invisible à l'arrêt moteur tournant car peu de pression et la pompe débite peu, mais visible en accélérant, la durit mise sous pression laissant échapper le liquide (sur ma "vieille" 504 GLD, rien au ralenti sur la durit de sortie de pompe à eau, et trou de 0.5/1 cm sous pression et donc méga-fuite !).

La 308 étant sous-garantie, je demanderai donc que le circuit soit mis sous pression pour voir si c'est une fuite externe, ou malheureusement le joint de culasse foireux.

Tiens-nous au courant l'ami, çà peut nous servir à tous !

A+
bbl001

elle n'est plus sous garantie, mais de toute façon j'arrive a révision, je demanderai un contrôle ces jours ci...
et les galères ça continue, j'ai crevé un 18 a l’arrière ce matin...

Alex308 a écrit:Quelques cl oui en cas de vapeur d'eau et petits défauts d’étanchéité ici ou là...
Si tu consomme de l'eau, tu viens d'inventer un moteur hydraulique à combustion... Chapeau !
Si c'est pas un circuit fermé, tu pourrais sans doute me dire où va l'eau ?

bonjour,bbl001 a donné la réponse à une conso normale et restons dans le moteur à explosion et non à vapeur

J'ai un clou derrière mais pas de fuite actuellement.
J'ai été voir mon garagiste : ben enlevez le clou et on réparera si crevé... j'prefère le patron quand même...

Bon les amis, j'ai trouvé une fuite au niveau de la durite descendant du vase d’expansion. environ 40cm, cachée sous une partie tôlée.
et cela ne fuit que quand la voiture est froide, car avec la pression le raccord ne fuit plus..., je répare ça demain !!!

Salut Morgouze,

Content pour toi que cela ne soit pas si grave !

Tu pourrais nous faire une photo du raccord en question, çà serait cool pour les copains de savoir le truc à surveiller !

Bonne journée
bbl001

Bonne nouvelle !

...

Et voila deux photos les amis... tant que j'y suis car la je dois aller au boulot j'ai pas le temps...
je roule en 225.40.18 pilot sport 3, on peut mettre des meches la dedans???

Merci pour les photos et oui bien sûr pour les mèches !

bon à savoir pour la fuite potentielle, j'va garder ça dans un coin de mon neurone

Bonjour à tous,

@morgouze : malheureusement j'ai le probleme sur la 308 SW (2008) de ma femme.
Auriez vous la reference du raccord de cette piece car je ne la trouve null part.
la seule information que j'ai est PA 6.6 GF30 (mais cela indique uniquement le type de materiaux utilisés)

ce raccord se fixe a coté du retour de sortie du moteur et sous la poulie.

En vous remerciant par avance

Re-bonjour à tous,

ce tuyau en fibre de verre est connu sous la reference 1317R8 et coute 19€ chez oscaro.
Pour information, pour la même pièce chez notre cher concessionnaire, il vous en coutera 41.92€ + le retour coudé du moteur 21.56€

A + les bricoleurs