Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

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Chalut
Les à-coups semblent plus prononcés avec une 90 qu'une 110 ou 2.0L...
Avec la mienne, je sais qu'elle a des fois des modes pas trop péchus où elle aura moins de reprise, pas au top. Qques à-coups aussi. Je laisse passer du temps aussi, ca revient tout seul après qques longs parcours.
Pi des fois elle a top reprise, et avec accélérations franches, plus de soucis.
Comme s'il est gérait plusieurs modes.
La mienne est à 76 600 et le matin/soir, c'est 5 / 6 km malheureusement (heureusement pas tous les jours non plus).
Regardes un peu sur le moyen terme, où après avoir fait des trajets de mazoutier
Si tu veux te rassurer, Peugeot est là / ;-(

P.S. : la dernière fois pendant des bouchons, elle a fait trois cycles de régénération ! J'ai des LEDs sur le rétro, donc pas de tromperies. C'était la première fois, et depuis ca roule. Mais jamais noté d'odeur pour autant (lors de la dernière triple regénération, en finissant dans un parking, 2 min a regime moteur soutenu pour l'aider (2500), puis attente d'une minute apres fin de cycle : pas d'odeur particulière.
Ne montes pas trop haut dans les tours pendant une régénération, car quand trop de couple ou régime moteur, il se mets en pause.

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Oui, lors de mon triple cycle (la premier fois), j'etais passé de 1000km d'autonomie estimée à 660 !!! J'ai mis du temps à remonter en autonomie...
Oui, je serais toi, j'attendrais aussi

La régénération doit y être pour quelque chose... Peugeot à le moyen de vérifier l'encrassement du FAP. Renseigne toi sur ça

Et pour l'encrassement, un témoin sera là pour ça aussi... risque de colmatage ou je ne sais plus quoi (Cf. Bible )

Allez chez Peugeot sera de la prévention.

Je l'avais fait juste avant d'acheter la 206. FAP ok

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Je déterre ce sujet, je ne sais pas ou Alex en est avec son problème.

J'ai globalement le même souci avec le 1.6L HDI 110 et 95MKm mais en BVM6. Les symptômes sont sur des accélérations cool en 2e, 3e ou 4e phénomènes d'"à coups" ponctuels ou "trous" comme par exemple en sortie de rond point... mais sans lien apparent avec le FAP. Sur des accélérations franches pas de souci en revanche. Donc au final défaut plus désagréable que gênant ou dangereux.
En passant chez mon agent Peugeot les injecteurs ont été vite fait (un peu) resserrés (pas de fuite). Il semble que les soucis aient disparus pour le moment.
Voila je file l'info si elle peut être utile...

il n'a que resserré les injecteurs ?
si oui, il y avait un genre de colle noir autour ? car si c'est le cas, le pire qui peut arriver est un encrassage de l'huile (et au pire turbo).
sinon, les à-coups ressemblent beaucoup à ce qu'on a eu avec jean-louis : vanne EGR à changer. t'as un peu plus de KM que nous.

Salut Forest, dsl pour la réponse tardive. Oui, il n'a fait que le resserrage car c'était vite fait sur le parking "au cas ou"... elle va en révision dans un mois, il y aura peut-être un diagnostic plus complet alors.
Donc à priori pas de colle ou liquide noir, je vais faire des photos et les poster bientôt. Le gars m'a dit qu'avec les vibrations et les écarts de température c'était assez courant que les injecteurs soient à resserrer.
Sinon j'ai bien vu vos sujets avec Jean-Louis et ça fait un peu peur. Combien pour changer cette fichue vanne ? Peut-elle être réparer ?

je dirais environ 500 roro la vanne egr c'est une vrai peine pour le porte feuille surtout que c'est un problème récurrent sur tous les nouveau diesel

Oui, jusque 800 avec recherche de panne maxi.

Ah oui ça fait cher quand même... Peut-on envisager une prise en charge par le constructeur genre 50% ?

Voici les photos du moulin, pour moi ça a l'air ok mais je sais pas pour vous ?

Pour Peugeot. J'ai eu 20% en première proposition et 200€ pour Jean-Louis. Il faut montrer patte (factures) blanche et peu de km. Mais tout se négocie avec temps et persévérance aussi. Plus des fois un coup de pouce du garagiste
Pour les injecteurs plus une vue du dessus de l'injecteur ? Mais ça semble bien avec la première photo.

Ok merci me voila en partie rassuré, je vais essayer de faire une photo plus dessus. Peux-tu me dire ou le dépôt noir se situe si il apparait ?

Pour la prise en charge, si 20% à 80MKm ça veut dire durée de vie estimée 100MKm ? 200€ parait plus correct. Je verrais avec mon garage au cas ou.
Pas possible de la changer soi même cette vanne j'imagine, trop compliqué, valise etc... ?

Valise certes mais m.o. : le système est côté échappement et alimentation : le tuyau traverse de gauche à droite. Je dirais pas infaisable, long au pire.
Regarde l'autre topic, il y a de marqué les prises en charge par km-âge, mais oui, ça fait pas bcp.
C'est juste au plus bas des injecteurs si ya, entre l'injecteur et la 'culasse'. (si c le bon terme)