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Est-ce que quelqu'un a déjà effectuer une reprogrammation sur un 1.6 e-Hdi FAP 112cv stop and start ?

je prend livraison demain de ma 308 et j'aimerais lui faire une petite cure de jouvence mais j’hésite du fait du start and stop je sais pas si ca va dégrader le système ou pas enfin si vous avez des retour d’expérience je suis preneur

Du même avis que toi

Le HDI 112 est automatiquement S&S non?

Si oui br performance propose une reprog sur ce moulin

Je crois qu'O2reprogrammation propose quelque chose pour ce moteur également.

j'ai l'intention de le faire chez BR donc je vais me renseigner

Salut,
J'en ai déjà reprog. Peux-tu me dire quelle est la référence de ton calculateur ? Merci.

Bonjour,

J'ai le e-HDI 115 et je me posait la question de la reprogrammation aussi.
Mon objectif serait de réduire la conso mais je ne souhaite pas perdre en fiabilité sur le long terme, qu'en pensez-vous ?
Il faut compter quel prix ?
Merci !

Si tu veux reprogrammer ton Hdi uniquement pour une baisse de consommation, tu as intérêts de faire pas mal de kilomètres!
Car une reprog a un coût moyen de 600€ je crois, et si tu fais 20 000km/an et qu'on imagine que tu gagneras 1l/100 de gain après reprog, (j'ai pris 5l de conso moyenne de base à 4l après reprog avec un coup au litre de 1,5€)
on arrive à un gain annuel de 200€... donc il te faudrait hypothétiquement 3ans et 60 000km pour rentabiliser ton investissement.
Donc si tu veux uniquement gagner en conso, ça sert pas à grand chose, après si tu veux augmenter également ton agrément de conduite, voiture plus souple, plus puissante, moteur disponible, ect... (gain d'environ 30% puissance et couple) alors là oui ça peut être intéressant, mais là le coût du plaisir ne se mesure pas trop...

J'ai fait ma reprog chez br pour 390€. J'ai pas une conduite écologique donc la conso je m'en fou un peu mais en roulant tranquille je fait 5l de moyenne et avant reprog j'étais a 6.5L pour le même trajet. C'est plus l'agrément comme dit mateo qui joue pas mal car c'est une autre voiture après

Ok
Mais coté fiabilité, ca change quelque chose ?

Moi je pense que reprogrammer un moteur qui est déjà super pointu en terme de gestion de consommation, de cycle de chauffe (etc.) et qui est optimisé en prenant en compte pleins d'éléments autour (alternateur, super-capa etc.), c'est pas une super idée à la base.
En plus comme l'a dit mateo, le moteur que tu as est déjà optimisé pour la consommation alors si tu gagnes 0.5 L/100km en moyenne, ce sera déjà un miracle.
Tertio trimo, tu viens de recevoir ta voiture, pourquoi vouloir déjà la modifier ???

Merci pour toutes vos réponse, c’était juste une réflexion comme ça, de toute façon tant qu'elle est garantie, je ne pense pas y toucher.
J'aime bien cependant comprendre les avantages/inconvénients, d’où mes questions
Je pense avoir été convaincu sur le faible intérêt financier que je pourrais y trouver !

LittleVince a écrit:Fatalement, oui ! Sinon tu penses bien qu'on y serait tous passé !! Y compris les constructeurs !

Les constructeurs certainement pas à cause des homologations et surtout des rejets de CO2 à maitriser maintenant... Ils ne recherchent pas le rendement max pour un bloc. Surtout qu'en terme de fiabilité, on pense à l'embrayage... Les blocs peuvent encaisser les reprog sans broncher et pour l'embrayage, les constructeurs pourraient monter plus costaud s'ils le souhaitaient. D'ailleurs ils le font de plus en plus, celui de la GTi encaissent 450 nM, valeur non atteinte sur une simple reprog.

Contrairement aux machines agricoles, les autos ne tournent pas à pleine charge, ou alors le conducteur est vraiment un boucher... J'ai vu des autos reprog avec pas loin de 400 000 kms et pas de soucis sur le bloc moteur. En Allemagne, Audi homologue les prépa MTM avec garantie préservée. Exemple, une RS4 B7 compresseur de 600ch et pourtant on est pas sur une simple reprog.

En agricole comme en poids lourd, on réduit les vitesse de rotations pour fiabiliser... En poids lourd, on tourne au max 1800 - 1900 tr/min avec un couple max entre 1000 et 1400 tours.

Après il en faut pour tous! Je ne suis pas d'accord avec toi sur la fiabilité des blocs moteurs, mais ce n'est pas grave
Quand je vois Sylvain sortir 305ch sur son thp 156... Ca a tenu 50000kms et ça tenait encore avant qu'il ne se fasses emboutir l'auto! Alors je me dis qu'une simple reprog tiendra 250000 kms sans trop de soucis!

Edit: Au fait j'ai un Zeta 2.0 JTD 110 reprog et qui vient de passer 280000 kms... Un soucis avec, je viens juste de changer l'embrayage d'origine!

C'est clair qu'une reprog même très poussé sur un 1.6L (ou d'autre) c'est sans risque !

MAIS :

Si par -20°C tu pars comme une balle sans faire préchauffer, et que tu coupes ton moteur en arrivant sans le laisser "retomber"... Tu vas casser quelques choses...

DANS CE CAS, A qui la faute, à ton pied droit, ou à la reprog...

Va dans une casse auto, tous les véhicules ont en moyenne 200 000 kms, ils démarrent bien et pourraient rouler encore très longtemps...

QUIZ :

Utiliser son véhicule correctement, en usant du plaisir d'une bonne reprog, OU se faire chier avec un veau qui ira à la casse dans 10 ans avec un moteur nikel !

Ah oui, et pour ceux qui consomme beaucoup moins avec une reprog, c'est une reprog de merde !!! Une bonne reprog ne peut pas faire baisser une conso.

Un FAP off, oui.

Moi avec la reprog je l'augmente la conso. Bin oui c'est vachement plus cool maintenant

Pffff, bon c'est reparti sur l'éternel débat "pour ou contre la reprog"....
Moi, je suis de l'avis de LittleVince, c'est tout.
La reprog, pour moi, ça reste de l'expérimentation. Et comme tel, c'est du pile ou face...
Les moteurs mettent des années à être mis au point par des batteries d'ingénieurs, à force de tests et d'essais, alors le coup de la cartographie refaite dans le garage, voila quoi.

Je suis tout à fait d'accord avec toi : c'est pile ou face. Sur la 308 j'étais pas trop chaud pour le faire ( pourtant certain l'ont fait et tout roule pour eux ) mais alors la 206 connaissant la résistance du bloc j'ai pas hésité longtemps Pour l'instant je touche du bois, ça fait plus de 20 000 kilomètres ( la vache déjà ) et aucun souci a part un catalyseur qui à rendu l'âme

Oui mais les ennuis tu les auras d'origine aussi!!!

Après je ne cherche à faire changer d'avis personne et je vais en rester là puisque ça à l'air d'en déranger certains! Je respecte tout à fait le choix de ne pas reprog, y'a pas de soucis. Mais je vous jure, je trouvais que la GTi manquait de caractère, ce n'est plus le cas maintenant

pour ce qui est des garanties en allemagne c'est plus compliqué que ça, c'est MTM, ABT ou autre qui donnent leur propre garantie il me semble et non celle constructeur même s'ils sont sur une liste "officielle" des préparateurs.
De plus, concernant toujours les voitures allemandes (et depuis peu) les garages (en tout cas en France) vérifient lors des entretiens, (connexion par valise au serveur) afin de vérifier si la gestion moteur est d'origine, si ce n'est pas le cas, la garantie saute automatiquement.
C'est sûrement pourquoi, les préparateurs allemands repartent sur des boitiers connectés au calculateur (et parfois meme aux injecteurs) comme ça ça reste invisible, et c'est également plus simple à paramétrer et installer sur le véhicule.

Il y aura toujours des gens qui seront pour d'autres contres, sans parler de ceux qui vont sermonner que c'est pas légal...

Pour ce qui est de la fiabilité, je suis d'accord tu prends tu prends un Hdi 136 tu le reprog, t'as toutes les chances de faire embrayage + VM rapidement
mais il faut pas être stupide et ne pas rouler à pleine charge et faire de D.A en permanence.
Les moteurs ont en général une marge de fonctionnement, et le fait de reprogrammer réduit cette marge.
ex: un VM sur une voiture qui a 220Nm peut surement encaisser 280Nm voir plus...
les reprogrammeurs, savent ce qu'il en ait s'ils sont pro, et gardent un peu et reste dans les tolérances des sous traitants.

exactement Christo

même si chez schiftech la repro est gratuite cinq ans en cas d'écrasement du fichier chez le concessionnaire.

j'ai un avis plutôt brut de brut.

reprog une sportive "essence" j'en ai fait un grand nombre, et aucun soucis...ATMO

MAIS faire une repro sur un diesel je vois pas trop l'intérêt, surtout sur nos petits 4 cylindres turbo.

perso j'ai jamais aussi peu consommé avec une auto qu'avec ma 308, 1000 bornes avec un plein

alors stock niveau moteur , pour aller longtemps et surement