Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut à tous,

Je viens vous présenter le soucis que j'ai sur mon THP. Tout est dans le titre.
Je n'ai aucuns bruits de claquement, aucuns voyants, pas d'autres symptômes qu'un manque de puissance flagrante. Je viens d'essayer la 306 1.8 atmo de mon beau-frère...et bien je la trouve beaucoup, mais alors beaucoup plus franche que la mienne jusqu'en quatrieme (sur laquelle il atteint le vmax d'ailleurs sans trop de difficultés).

Evidemment, la première chose qui me vient a l'esprit, c'est la distribution...

Par ailleurs, j'ai la révision a faire, le témoin s'est allumé la semaine dernière. Une vidange donc a faire, car l'huile est vraiment crade.

En gros, j'ai l'impression d'avoir 50cv de moins, je sens la poussée du turbo mais sans plus. A la lecture de certains topics, et vu que j'ai eu un super prix, j'ai acheté en prévision la dumpvalve + électovanne turbo.

Mon beauf pense a un soucis au niveau du boitier papillon, voir électrovanne turbo. Il a jeté un coups d'oeil rapide au turbo, pas de jeu, pas de trace d'impact sur les ailettes.

Par contre, j'ai noté une présence d'huile dans les durites sur l'échangeurs et celle qui va de l'échangeur au collecteur d'admission. Evidemment, l'échangeur lui même est assez gras quand on regarde dedans.

J'ai essayé de voir tout ce que j'ai pu trouvé comme diagnostique sur le net et dans mon entourage. Un ami garagiste qui a essayé la voiture m'a parlé de déphasage acc....

J'ai l'impression que je ne vais pas avoir d'autres choix que de déposer la voiture chez le concessionnaire et me voir taxé 120€ de recherche de panne, car aucuns voyant.
Le truc c'est qu'a La Réunion, tout coûte plus cher.

Si vous avez des pistes auxquelles je n'aurais pas pensé, je suis preneur.

Éventuellement, si un "THPiste" 974 traîne sur le fofo, et qu'il aurait une petite heure a tuer, j'offre la bibine et un tour en 308 daubée

salut,pour les traces d'huile circuit admission avant et après turbo c'est normal par contre il serait bien de vérifier la pression sortie turbo

Perso j'ai pensé a la fuite... bien qu'en essayant d'en trouver une, cela n'a rien donné.

Par contre, j'entends un pshiiiiiiit constant et dont l'intensité varie avec justement la sollicitation de la suralimentation.

Assis au volant, j'ai l'impression que le bruit de ballon qui se dégonfle vient de derrière la boite a gant dans le compartiment moteur...

Je n'ai pas de fuite entre turbo et l'échangeur et sur la durite qui sort de l'échangeur vers la tubulure en plastique, j'ai bien vérifié.

J'ai des doutes sur l'échangeur lui même, la tubulure* qui va vers le collecteur d'admission ou ce dernier lui même.

*cette pièce est composée de deux partie il me semble, là où se trouve le collier de serrage sous le pare brise. Et bien a ce niveau, j'ai des traces d'huile entre les deux parties, çà peut venir de là?

Y'a un moyen de vérifier la pression de sortie autrement qu'un diag en concession?

il arrive que l'échangeur soit fuyard et si tu passe tes mains autour tu sentiras la fuite ( si fuite ? ) avec un régime moteur de 1500 t , pour mesurer la pression il n'y a que ton cc sur la mienne j'ai monté une valve sur le conduit après l'échangeur

Vu ce que tu dis, ça sent bien la fuite de sural... Echangeur ou un durit rigide qui serait fendue... Difficile de t'en dire plus via le fofo. Côté boite à gant tu as une tubulure rigide ou le sound system est branché (sur les 200 ch). Peut-être est-ce celle-ci qui t'enquiquine étant donné que tu situes le bruit par là.

Bon et bien je vais m'atteler pendant ce weekend a démonter le circuit de sural', je sens que je vais bien m'amuser. Et tant qu'a faire, démonter et nettoyer l'échangeur, avec 85000km de vapeur d'huile, il doit plus refroidir des masses.

J'avais vu un tuto sur un topic pour le démontage de la face avant, mais je n'arrive plus a remettre la main dessus, quelqu'un aurait le lien en favoris svp?

à tu fais le teste avec les mains moteur tournant pour localiser la fuite ?

Si manque de pêche, donne lui en une de pêche...

Les pêches çà coûtent cher ici.

J'ai fais le test moteur tournant a 1500rpm de passer la main partout pour déceler une fuite, je n'ai rien trouvé de probant, d'autant que très vite, ta main tu peux la cuire avec un thp.

Je vais démonter le circuit de sural' après turbo et faire un circuit fermé avec un mano et le mettre sous pression, si fuite il y a je devrais la trouver.

Je vous en dirais plus ce weekend, car là de suite, je n'aurais pas le temps.

Bonne idée le coup de manomètre .

bonjour à 1500t tu obtiens 1bar de pression donc si fuite c'est très vite trouvé

Bah j'ai essayé a 1500rpm avec le boucan du moteur les bruits qui viennent d'un peu partout dans le compartiment moteur et mes acouphènes....ou alors je ne suis pas doué, peut être un peu de tout çà aussi.
Je vais déjà essayé de tout démonter et de passer un coup de mano, on verra ce que çà donne.

ce n'est pas le boucan du moteur qui géne la détection 1bar de préssion ça souffle pas mal non ?

Bonjour à tous,

Certains ont des modules Bluetooth sur la prise ODB qui pourrait donner directement la pression sur le smartphone.
Un gadget pas tant que çà qui donne des informations utiles dans ce cas, pas besoin de tout démonter pour vérifier la pression du turbo.

Meilleures salutations

Le bruit n'est en soit pas gênant quand tu sais ou localiser le souffle. mais quand tu dois chercher sur tout le circuit, tu essaies déjà de l'entendre avant d'y mettre la main, enfin c'est comme cela que je procède. Sinon, je viens de voir un truc intéressant sur le net, un petit boitier a connecter a la bagnole et relier a un pc qui te fais un diag assez complet et scan des codes défauts.

En fait on appelle ça communément une "valise" de diagnostic nous sommes nombreux à en avoir une sur le forum je possède perso la Lexia3 Peugeot et l'ai payée 70 dollars (ça vient de Chine mais c'est Made in France) ça marche très bien et tu peux faire le diag de toutes les dernières voitures du groupe PSA

Je viens de trouver un de ces petits boitiers, le connecteur et le logiciel a 60€ tout compris, je pense que je vais me le prendre en prévision, çà peut être utile pour savoir où chercher et prévoir les prochaines pannes surtout vu le racket généralisé qu'est le commerce de pièces détachées automobiles à la Réunion.

Sur ce, concernant mon soucis de puissance, la lecture de plusieurs topics me fait pencher vers le décalage de la distrib, pour ce qui est du circuit de sural', j'ai pu toucher l'ensemble de toute les durites + tubulures rigides + dump valve jcw + electrovanne turbo pour 80,00€...et j'ai peu être une touche pour un turbo de 15000km pour 200,00€ (en prévision). J'ai rendez vous le 23/02 pour un check-up complet.

(Le concessionnaire Peugeot local étant un partenaire de notre boîte, je n'ai pas besoin de faire une demande de prise en charge)

Oui, à mon avis ce n'est pas un défaut électronique de capteur car le calculateur l'aurait tout de suite détecté.
Ca doit être un problème mécanique type décalage de distribution, fuite dans l'arrivée d'air, bobines/bougies, turbo...
Désolé ça ne t'aide pas beaucoup...

yov a écrit:Oui, à mon avis ce n'est pas un défaut électronique de capteur car le calculateur l'aurait tout de suite détecté.
Ca doit être un problème mécanique type décalage de distribution, fuite dans l'arrivée d'air, bobines/bougies, turbo...
Désolé ça ne t'aide pas beaucoup...

Je suis assez d'accord et çà m'aide bien au contraire. Une sonde défectueuse aurait été détectée par le calculateur.

La semaine prochaine je vais m'atteler au démontage et la vérification minutieuse du circuit de sural' . J'irais jusqu'au collecteur d'admission.
les bougies, l'huile et les filtres seront changés lors de la révisions la semaine prochain également. Je jetterais un œil aux bobines à ce moment là.
J'en profiterais pour faire tester la pression d'admission.

Pour l'instant je ne peux rien faire, la voiture est chez le carrossier pour 5 jours au moins vu le taf qu'il a accumulé entre fin décembre et début janvier. Heureusement qu'il n'y a pas grand chose a faire sur la mienne (ndlr: portière arrière pliée et rayée, pare choc rayé)

Bon alors je viens de récupérer ma voiture, la peinture est nickel, superbe travail. Par contre, soit c'est parce que la voiture n'a quasi pas roulé pendant 3 jours, soit j'ai en plus un soucis d'embrayage, pédale dure et semble "accrocher" quand j'embraye. Peut être embrayage fatigué... Je vais regarder çà ce weekend.

Salut à tous,

Alors pour le soucis de puissance, j'ai rendez vous en concession dans deux semaines.

J'aurai cependant une petite question.



La pièce n°5 est apparemment composée de deux parties, est il possible de les séparer? si oui, comment? Quelqu'un pourrait me le dire?
J'ai essayé sans trop vouloir forcer et tournant a droite, a gauche, en tirant...bref, rien.

Ce serait sympa.

Alors là, désolé mais aucune idée...

Sauf que les morceaux dont j'ai besoin y'a des fixations pour des capteurs. Je pense m'orienter vers un kit Forge.

Salut à tous, des nouvelles:

J'ai démonté la quasi totalité du circuit de sural'...pas de fuite.

Je n'ai cependant pas été jusqu'au collecteur. prochaine étape.

J'ai un coup de valise a passer dessus, je verrais bien si des défauts apparaissent.

J'ai aussi fait un enregistrement sonore du moteur à chaud, je le mettrais ici dès que possible pour que vous vous en faites une idée, j'ai l'impression que çà claque, mais le bruit est sévèrement accentué par le micro du téléphone et n'est pas pour moi très fidèle a celui que j'entends. D'ailleurs je n'ai pas la perte de puissance brutale caractéristique du décalage de distri... Ni de claquement a froid comme j'ai pu voir ci et là sur le net.

Bref, on confirmera çà dans la semaine, si c'est bien la distri, la voiture n'ayant pas 100 000km, la concession fera le taf.

Petite question, y'a t'il un débit mètre sur les 308 THP 150cv de 2009?

Il y a des chances...

J'aimerais en être sur. Histoire que j'y jette un coup d’œil.

salut a tous,

Bon et bien je n'ai pas trouvé de fuite sur le circuit de sural'.
Prochaine étape, dépose de l'échangeur pour nettoyage car encrassé d'huile.
J'ai rendez vous chez Peugeot dans deux semaines seulement....pour un passage a la valise.

Je commence a croire que ce n'est pas un problème de suralimentation ni de distribution.
Le fait que le moteur prenne des tours très vite, mais que la vitesse n'augmente pas de manière proportionnelle, je soupçonne un embrayage bien usé...
Pourtant en faisant le test à l'arrêt, en embrayer en quatrième fait bien caler la voiture. Mais si je ne me trompe pas, elle devrait caler rapidement en lâchant la pédale, pas en fin de course?
Faudrait que je trouve le temps de vous laissez les vidéos...

bonjour si patinage de l'embrayage ? commence par vérifier le niveau du liquide puis purger au récepteur

J'avoue avoir du mal à comprendre... Vu ce que tu nous avais décrit, as-tu mis l'échangeur sous pression? La fuite peut venir de lui... Un embrayage qui patine, vu les symptômes, je n'y crois pas une seconde. A régime stable, 2000tr/min par exemple, quand tu mets pied au fond, tu dois avoir une montée "linéaire" dans les tours. Si l'embrayage fatigue, tu vas avoir une prise de tours anormale, puis une redescente dans les tours. Il ne patine pas jusqu'à 6800tr/min...

Je vais donc m'atteler à cette tâches demain apres midi. çà fait deux mois que je bosse comme un âne de trait et que je n'ai pas de weekend.

Donc, il faudrait que je purge le circuit? je vire tout le liquide et j'en remets du neuf tout propre alors?

Il aurait fallut que je dépose l'échangeur pour le mettre sous pression.
J'émets juste l'idée que l'embrayage pourrait être en défaut a cause de la montée en régime rapide. J'explique: J'appuie sur l'accélérateur légèrement, le régime augmente, je peux vite atteindre 3500/4000trs en seconde, sans pour autant dépasser les 60/70km/h. Avant, taquiner la 2, même légèrement çà bourinait jusque 110km/h. Alors que maintenant, çà rugit certes, mais pas de prise de vitesse en conséquence. Je me trompe peut être mais un THP150 en 2, bah çà pousse. Je ne sais pas si vous arrivez bien imager le truc, mais en comparaison avec ma 1.9SDI, je ne trouve pas le couple impressionnant (là çà devrai être parlant).

effectivement si à fond de 2 tu es à 60, tu as un soucis de transmission... Un soucis sur la sural, tu monterais aux mêmes vitesses mais en 2 fois plus de temps par exemple. Un embrayage qui lâche te donne en principe les symptômes expliqués plus haut. Du coup, et si j'ai bien compris le soucis cette fois-ci, la piste de dc8 évoquant l'émetteur/récepteur devient crédible!

Ce qui prouve la difficulté d'analyser un problème par l'intermédiaire d'un fofo!