Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour alors voila depuis plusieurs mois j'ai une fuite d'injecteur qui a pris pas mal d'envergure très vite ...
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donc je voudrai savoir ce qui me faut changer? si le joint en cuivre et la bague d'étanchéité suffisent ? (comme pour un membre du forum)
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Est-ce-que changer ces joints sont à la porter de presque tout le monde ( comme moi ), vu qu'il se trouve juste sous le capot ?

Et si oui comment dois-je mis prendre au passage pour nettoyer cet injecteur dons les joints déconne ?


pour info je pense que oui ma petite lionne commence à fatiguer arriver à 240 000 elle me fait de petit caprice

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Y a longtemps que tu as le fuite ? Tu risque de bien galérer pour le démontage. L'injecteur risque d'etre grippé.

Il me semble qu'il faut un outil spécial pour nettoyer la chambre de l'injecteur et récupérer le joint en cuivre au fond.

Pour l'injecteur, il me semble que mon garagiste l'avait passer a la brosse metallique pour le nettoyer.

je pense novembre! ha d'accord mais cest si grave si le joints reste au fond ?
sinon pour la chambre de l'injecteur a la brosse ça peut le faire aussi ?

merci

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Mon niveau de competence a atteint ces limites ... Tu va devoir attendre que les copains te répondent

Tu prends des risques James, ce goudron qui coule hors de la culasse se forme aussi dedans, bouche les crépines , coupe l'alimentation d'huile, et fini par flinguer le turbo.

Il faut s'en occuper rapido , et tant qu'a faire , vidanger et faire un rinçage avant de remettre l'huile neuve.

Pour déposer les brides qui plaquent les injecteurs, il faut des BTR taille 7 ( taille à la con), normalement on change aussi les raccords d'alimentation quand dépose les injos. Tu peux essayer sans , mais risque de fuite au branchement.

Pour sortir l'injecteur, tu vas surement galerer.... en garage ils utilisent un dissolvant pour Injecteur genre Berner( http://shop.berner.eu/berner/fr/dissolvant_injecteur ).
Par la suite , il faut tout nettoyer , changer les joints ,et remonter.

Une chose est sure.. si tu continue à rouler ainsi... tu vas pas rouler longtps....

ha ok

tu pense vraiment que je vais en chier pour tirer l' injecteur ?

bon de toutes façon je vois mon mécano demain !

merci pour vos réponses rapide !!!

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mon garagiste à passer 1h pour arriver à le démonter. en le remuant dans tous les sens, avec du dégrippant... ce n'est pas impossible mais il faut de la patience à mon avis. après si la fuite est minime et qu'il n'est pas trop gripper, il va venir vite je pense.

tu verras ce qu'en pense ton mécano

Ben justement, j'ai fait les joints d'injecteur sur le 1.6 HDi de mon Picasso hier Elle s'est mise d'un coup à faire un bruit de locomotive et tournait sur trois cylindres en fumant...impressionnant!!! Il faut être très rigoureux et y aller doucement et surtout bien nettoyer toute la suie et la résine accumulée tout autour du sommet de l'injecteur sur la culasse Rien qu'à nettoyer la culasse, l'injecteur et le puits d'injecteur, j'y ai passé 2 heures Il te faut acheter les joints (3 joints en tout par injecteur et 8 euros de pièces ). C'est tellement la maladie de ce moteur qu'ils en ont des centaines en stock chez PSA Tu trouveras un petit joint en cuivre au fond du puits que tu peux retirer facilement avec un fil électrique recourbé Il faut surtout que ton plan de joint au fond du puits soit nickel en le nettoyant avec une petite brosse, une MF imbibée de nettoyant goudron et hop c'est nickel Sinon c'est fuite assurée dans quelques centaines de km Ensuite tu as deux autres éléments en haut de l'injecteur, un en caoutchouc très très difficile à retirer (plus d'une heure rien que pour celui là ) et un protecteur, une sorte de bague en plastique blanc Pour l'instant je n'ai fait que l'injecteur qui fuyait mais je ferai les autres très bientôt Bon mon Picasso a 180 000 km et en principe les 4 injecteurs présentent des fuites bien avant En pièces détachées, cela ne coûte presque rien mais c'est de la main d'œuvre et de la rigueur surtout J'essaierai de faire un tuto détaillé pour cela et si tu as des questions, n'hésite surtout pas
En terme d'outils, il te faut:
-une clé à tuyauter de 14 pour le raccord haute pression du gazole;
-une clé BTR de 7 pour les vis colonnettes de la bride de maintien de l'injecteur;
-3 joints/injecteur;
-une microfibre et du nettoyant goudron pour le nettoyage;
-du papier alu pour faire un bouchon du puits d'injecteur pendant le nettoyage de la culasse et ainsi éviter que la suie et la résine ne tombe dans ton puits d'injecteur
Il ne faut pas hésiter à bien serrer les injecteurs car ils ne le sont pas assez en montage d'usine

Les miens ont du être fait avant que je ne l'achète, vu qu'ils ne fuient pas !!

Merci AbyssBlue308 pour tous ces conseilles !
Mais au final une mauvaise surprise! l'injecteur ne fonctionne plus javais déjà remarquer qu'il broutais+manque de couple et sur-conso et le fait de changer de joint m'en a fait rendre compte (c'est le seule injecteur qui ne fait pas baisser le régime moteur quand il est ébrancher! ) du coup demain j’amène mon injecteur pour un diagnostique chez un spécialiste qui me dira de changer ou le réparera si possible !



a++

J'ai lu ce que les autres ont marqué, mais pour synthétiser je récapitule car j'ai eu le même soucis que toi.

Injecteur N°2 pas serré d'origine => Fuite de goudron.
Le goudrons tombe dans le moteur et bouche la crépine
La crépine ne remonte plus l'huile, et commence à user le turbo.
L'huile moteur est donc pleine de calamine ce qui use toutes les pièces du moteur.

Il faut donc :
Démonter l'injecteur et le nettoyer (Clé taille 7 je confirme)
Changer les joints et rondelle par-feu de 'injecteur incriminé.
Suivre les consignes de serrage lors du remontage (je ne les ai pas en tête)

Vidanger et le moteur,
Démonter tout le circuit d'huile + échangeur + turbo + tuyauterie pour rinçage à l'essence (ça sèche bien). Bien faire attention au petit filtre dans le tuyau de lubrification du turbo (le mieux et de changer ce tuyaux). Changement du turbo si tu le peux car il en aura pris un coup.

Puis enfin : Rincer le moteur 3 à 5 fois avec changement de filtre à huile et démarrage pour faire circuler les flux d'huile entre chaque vidange.

A prévoir : 3 à 5 bidons d'huile bas de gamme pour le rinçage.
1 bidons d'huile haut de gamme pour le remplissage final
3 à 5 filtre à huile (Chez Peugeot)
Joint et rondelle (Chez Peugeot)
Tuyau de lubrif turbo (Chez Peugeot)
5 à 10 litre d'essence
La clé BTR N°7
Une douille à injecteur sinon de la patience et de la minutie pour ne passe broyer l'injecteur en le retirant.
D'autres outils courants.
BEAUCOUP de chiffons pour bien astiquer les pièces que tu démonteras (tu trouveras des draps pas cher chez Gifi et autre surface trouve-tout, tu les découperas en plusieurs morceux).

Du temps, ne pas se presser quitte à prendre 2 jours, ce que j'ai fait.

Bon courage

Bonjour,

Je me permets de déterrer le sujet car il m'arrive exactement ce genre de souci. Par contre je ne suis pas du tout outillé pour le faire moi meme. Est ce que quelqu'un pourrait me filer un coup de main ? Je suis à Corbeil Essonnes

Bonjour,
SVP, y-a-t-il un TUTO ou vidéo pour déposer , contrôler , nettoyer, remonter ses injecteurs de 308 HDI ?
Merci

308HDI16JP a écrit:Bonjour,
SVP, y-a-t-il un TUTO ou vidéo pour controlé , nettoyé ses injecteurs de 308 HDI ?
Merci

Bonjour je crois que tu as oublié de passer par la case présentation ! Merci