Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous

Voilà! j ai fait passer mon véhicule 308 diésel 1,6 hdi fap 90 cvs 50000kms au controle tecnique et le résustat pollution a été mauvais. J ai donc été voir mon mécano qui m a dit qu il allait me décrasser écologiquement mon moteur et que lui ferait passer la contrevisite car, me dit-il, si je retourne au contrôle initial ça ne passera pas. Etonnant non! Je voudrais donc savoir si ce n est pas une arnaque cette solution à 130 euros. Il est vrai aussi que je ne fais que des petits parcours de 20 kms environ par jours La solution moins onéreuse au problème ne serait elle pas de faire 100 ou 200 kms en faisant tourner le moteur à 3000 toiurs afin de le décrasser

Avec mes remerciements

Salut .
Change les filtres met un nettoyant injecteur et/ou moteur la marque "restore" donne de tres bon resultant niveau conso et niveau poultion et peps . Mais je pense que ton mecano connais un mec qui le fait passer plus facilement si tu voie ce que je veu dire grosse chance d'anarque .

Oui, le fait qu'il veuille te faire changer d'établissement de contrôle technique laisse à supposer qu'il en connait un autre de plus flexible...

Bonjour à tous
Ma présentation étant maintenant faite avec mes remerciements adressés aux membres ayant répondu , je voudrais savoir si quelqu un sait ce qu est un décrassage écologique
A+

Salut !

Je suis désolé que tu aies essuyé un refus au CT, mais quand je lis que tu ne fais que 20 km par jour, je manque m'étouffer ! C'est la distance mini à partir de laquelle ton moteur est à température optimum, c'est à mon avis antinomique d'avoir un diésel pour faire si peu de km ! A moins que tu ne sois en situation de changement professionnel et que tu risques de faire plus de km dans les mois à venir, tu ferais mieux, après résolution de ton problème de la vendre à un gros rouleur, enfin c'est juste mon avis !!!

Je te souhaite bonne continuation et j'attends de te lire à nouveau pour être au courant de la manière dont ton mécano va solutionner ton problème.

A+
bbl001

Re.
Cela ne change rien au problème mais en fait c est mon père de 87 ans qui a une 308 et je me renseigne pour lui et aussi pour moi. Moi j ai une 605 2.1L td de 1996
Suite à vos réponses je dois vous dire que c est exactement la réflexion que je me suis fait. Son traitement semble tellement efficace qu il ne veut pas qu il retourne au controle initial. Bien sûr quand on connait tout passe. Mon père roule peu et pépère. Ce doit être la raison de l encrassage et c est pourquoi je pensais à un trajet assez long en faisant tourner à 3000 tours. Mais l ancien ne se laissera pas convaincre si facilement et préfèrera payer pour être sûr d avoir sa vignette. Son mécano lui a quand même donné comme conseil de prendre une essence
Néanmoins, merci pour vos réponses et à bientôt pour vous tenir au courant.

bbl001 a écrit:Je suis désolé que tu aies essuyé un refus au CT, mais quand je lis que tu ne fais que 20 km par jour, je manque m'étouffer ! C'est la distance mini à partir de laquelle ton moteur est à température optimum, c'est à mon avis antinomique d'avoir un diésel pour faire si peu de km ! A moins que tu ne sois en situation de changement professionnel et que tu risques de faire plus de km dans les mois à venir, tu ferais mieux, après résolution de ton problème de la vendre à un gros rouleur, enfin c'est juste mon avis !!!

Je suis de ton avis, mais malheureusement on est en France où faire 10Km en ville par jour est normal pour un diesel...
Ne le prend pas mal Talcor, tu n'es pas visé particulièrement.

Je rejoins les avis précédents, sur le bon décrassage. Et aussi le fait que pour 20km/j un diesel, qui plus est suralimenté c'est useless. Le 1.2 ou 1.4 essence ferait la même chose, en coûtant beaucoup moins cher à l'achat, a l'entretien et surtout sans egr et fap, parce que vu le prix si hs...

Faut arrêter de dire des conneries. Un petit 1.4L HDi EST PREVU POUR FAIRE DE PETIT PARCOURT EN VILLE, et pollue nettement moins qu'un essence qui tourne à froid. C'est d'ailleurs l'horreur de suivre un essence froid !

"...mais quand je lis que tu ne fais que 20 km par jour, je manque m'étouffer ! C'est la distance mini à partir de laquelle ton moteur est à température optimum, c'est à mon avis antinomique d'avoir un diésel pour faire si peu de km !..."

C'est marrant, parce que dans les carto moteur, à partir de 60°C on passe en mode roulage "normal" et sur un 1.6HDi, il faut environ 3kms en 3ème à 50km/h à 15°C extérieur pour être à cette température. Alors, qui a raison ? 3kms ou 20kms ? MDR...

En attendant, meme si les hdi passent en mode roulage en 3 kms, les diesels recents (fap et egr) qui ne font que des petits trajets en ville tombent en rade. On a encore une preuve ici, meme s'il ne l'est pas encore ca ne va pas tarder...
Alors, qui a raison ?

Le prends pas comme ça ! Tout le monde sait que l'essence c'est mieux, puisque nos politiques le disent, c'est bien que c'est la vérité ! Retournons dans le sujet principal.

Faut arrêter de dire des conneries. Un petit 1.4L HDi EST PREVU POUR FAIRE DE PETIT PARCOURT EN VILLE, et pollue nettement moins qu'un essence qui tourne à froid. C'est d'ailleurs l'horreur de suivre un essence froid !

Et c'est parce qu'ils polluent moins qu'une essence que seul les moteurs diesel sont équipés de filtres à particules? qui entre nous ne filtres pas les benzopyrènes... la pollution c'est pas seulement la quantité de CO²/km.

Tout le monde sait que l'essence c'est mieux, puisque nos politiques le disent, c'est bien que c'est la vérité !

Mais ce n'est pas ce qu'ils font en octroyant une fiscalité outrageusement avantageuse au gasoil. Et c'est plutot l'inverse qui est dit, moins de CO² = moins de pollution pour les moteurs diesel...inquiétant comme raisonnement.

Dommage que tu me fasses ce commentaire sur le seul post ou je ne parle pas de suppression de FAP... Je le mérite bien malgré tout, et j'en profite pour dire que je fais ça gratuitement.

Quand je lis sur ce forum des trucs aussi aberrant, 20kms pour chauffer un diesel, avec tout le monde qui accepte sans broncher une telle remarque ! Renseignez vous sur l'utilité de cette jauge :

Bonjour
Une chose me revient à l esprit. Sur le devis est mentionné dans l ordre: Décrassage ecologique + Passage à la valise. Donc je me pose aussi la question: Quel rapport avec la pollution? (la valise) Je ne sais pas si ce véhicule a un systeme de diagnostics mais en tout cas rien ne s allume
Merci

Je roule tous les jours avec un petit 1,6hdi fap, beaucoup de route à 90, peu de ville et vraiment tres peu de bouchons (Chalon sur Saône !!!). Je n'ai pas une conduite eco (pas de zone rouge sur les berlingo !!).
Quand je fais beaucoup de ville, comme la semaine dernière, le berlingo tourne moins bien : a-coup moteur, régénération du fap qui ne se fait pas (ventilo moteur qui tourne a fond tres souvent), manque de couple... La temp de l'eau n'ai pas a 80, et l'huile doit être loin de la bonne temp. Les problèmes vont arriver vite en ne faisant que de la ville.
Tout ca pour dire que ville + diesel + fap / egr donne des problèmes.

En tout cas sur ce post, ça chauffe....

Ca chauffe ici ! Bon moi je partage plutôt l'avis de Laoz.
Alors oui, c'est vrai, il fait beaucoup de pub sur le dé-FAP et c'est un peu pénible parfois parce qu'on revient toujours au même discours : le FAP c'est mal. Mais bon, là n'est pas le sujet.
Et puis c'est vrai que pour une fois, il ne l'a pas fait !!


Mais il faut aussi prendre un peu plus de recul sur le diesel et les trajets en ville...
On connait tous, ou on a tous entendu parlé de cas de personnes qui conduisent cinq minutes par jour (3km) avec un diesel "moderne" et c'est vrai que ça entraîne souvent l'encrassage du moteur.
Maintenant, il faut pas exagérer non plus... 10kms pour chauffer un diesel est largement suffisant et surtout en ville... Cela revient quand même à traverser Paris de part en part.
20km pour chauffer ??? Et pourquoi pas Paris-Marseille aussi


Après difficile de généraliser aussi, ça dépend de la conduite, du climat, du moteur, de son entretien etc...
Peut-être que notre ami talcor fait 10 fois 2 km par jour, ou peut-être que son problème d'encrassement est lié à un ensemble de facteurs : style de conduite, qualité gasoil, jamais de trajets longs etc.

J'ajouterai aussi que la régénération de FAP n'a pas besoin d'attendre que le liquide de refroidissement soit à 90°.
J'ai, moi-même, déjà eu des régénérations de FAP à 75-80° ce qui tent à confirmer que le mode de roulage "normal" d'un diesel commence bel et bien à 60°.

Bonjour à tous
Bon je viens vous donner quelques détails sur ce décrassage écologique.
D après ce que m a dit mon père, il s agirait du système CARBON CLEANING.
A+