Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour ,

Ma voiture , une 308 1.6 Vti essence a connu des soucis . Elle a 6 ans et a 48200 km au compteur . Une alarme s'est mise à clignoter sur mon tableau de bord me stipulant qu'il y a un souci de pollution . J'ai constaté qu'en 2eme ou 3eme en ville il y a des moments qu'elle ne tirait plus pendant quelques secondes . J'ai demandé conseil à des personnes et on m'a conseillé de décrasser le moteur en accélérant un peu plus et de mettre un produit décrassant . Suite à cela après une centaine de km le problème a disparu . Elle est passée au contrôle technique cette semaine et elle a été refusée à cause de la pollution . Le garage me fait changer la sonde et la repasse au contrôle et elle est refusée une 2eme fois , le problème persiste . Ensuite il déconnecte le calculateur et me montre un faisceau . Les deux prises ( calculateur et faisceau ) sont rouillées et il suppose que le problème vient de là à cause d'un mauvais contact . Il me met un produit pour nettoyer les prises et cela a l'air de fonctionner . Donc à voir lundi prochain au contrôle technique . Il m'a dit que ce qu'il a fait est de la bidouille et qu'il faudrait bientôt que je change tout cela . Je voudrais savoir s'il est normal que les prises soient rouillées avec si peu de km .... Merci de vos réponses .
@+

Les véhicules essences sont les plus "recalés" au CT. Allez comprendre.
Non, bien sûr, ce n'est pas normal que ça rouille déjà. Pourtant, c'est courant, j'en ai déjà vu plusieurs.

C'est marrant d'écouter dire que les HDi TDi sont cher en entretien... Ici, calculateur + faisceau, 1800€ chez Pigeot.

Tout ça pour rouler avec un essence qui soi-disant ne pollue pas.

Bonjour

Merci de vos réponses ....

@+

bonjour ;

je reviens à l'attaque suite à mon souci .... ma voiture est donc passée bonne au contrôle technique cette fois ci . J'ai roulé tranquillement pendant 300 km et le problème revient . Là j'appelle le petit garage et le gars me dit qu'il faudra changer le calculateur et le faisceau ..... peugeot lui a répondu qu’ils n'ont jamais connu un problème pareil ..vrai ou pas ...?? je ne sais plus quoi faire .
Merci de vos réponses .
@+

Perte de toute la puissance pendant quelques secondes, puis revient d'un coup, voyant MIL, défaut système de dépollution, tout les symptômes de la distribution décalée çà.
Moi je ne vois pas autre chose que de faire un diag à la valise en premier lieu, histoire de voir si t'as pas des défauts autres, lire les données gelées etc...ce qui pourra déterminer quand et comment se produit le soucis et savoir ou chercher.

bonjour diwa7 ,
Mais j'avais eu le droit à la valise le 1er coup .... Par contre ce coup ci je n'ai pas de chute de puissance moteur comme la 1ere fois .
@+

et tu avais quelle valeur de lambda lorsque tu as été recalé ?

les seules choses indiquées sur le procès verbal sont :

1) teneur en co2 et valeur du lambda des gaz d'échappement : contrôle impossible ( anomalie de fonctionnement moteur )
2) Dispositif de diagnostic embarqué ( OBD) : Témoin allumé

à propos de la sonde lambda voir dans recherche ( voyant autodiagnostique )il y a de la lecture j'ai eu le prob

bonsoir ,
Bon pour continuer mon aventure avec ma 308 depuis qu'elle est passée chez Peugeot pour changer la sonde et la reprogrammation du calculateur , j'ai maintenant des alarmes de température qui apparaissent . Cela n'est pas permanent mais cela fait 4 fois que je l'ai eu . Cela se passe ainsi : je démarre ma voiture , à froid je précise , et roule pendant 30 km puis je m’arrête 15-20 mn . Je redémarre ma voiture et là j'ai l'aiguille qui s'affole dans le rouge et l'alarme qui s'allume . Je coupe le moteur , j'attends 5 secondes puis redémarre et là miracle plus de problème de surchauffe ..... . Au garage ils n'ont jamais vu cela , alors si j'ai compris je patron , ils ne sont pas sûrs mais ils souhaiteraient maintenant me changer le calculateur et le faisceau . Mais sans garantie de bon fonctionnement . j'ai déjà eu 450 € pour la sonde + la reprogrammation du calculateur sans qu'ils aient trouvé la panne . Maintenant j'aurais 1600 € à dépenser en plus et sans assurance de bon fonctionnement . Je reste perplexe et suis un peu perdu dans tout cela ....Merci de vos réponses .

@+

Alors deja le garage a obligation de resultat donc moi je ne paierais que la réparation qui résoud le pb et surtout faut contacter peugeot pour un prise en charge

+1 pour l'obligation de résultat et je rajouterais même devoir d'information. l'obscurantisme qui entoure les "réparations" sans précisions sur la facture ou le devis sont légion.

Qu'ils commencent déjà par contrôler sonde de température et thermostat au lieu de vouloir changer le calculateur.

Bientot on va te faire changer tout les organes et te faire payer ce n'est pas comme ça que ça marche ou on est des mécanicien ou des changeur de pieces tout bêtement

bonjour ,
je reviens à l'attaque pour vous donner des nouvelles . Donc je téléphone au centre de contact de peugeot ( http://www.peugeot.fr/contactez-nous/ ) et explique mon cas . La personne au bout du fil me donne un n° de dossier en me disant que leur société devra faire un geste commercial et me demande de voir avec un garage et de lui donner ce n° . Donc le petit garage à coté de chez moi qui s'occupait de ma 308 a récupéré mon véhicule et l'a ramené chez peugeot à Vincennes puisqu'un de ses ex employés travaille maintenant là .Le responsable d’équipe m'appelle à mon travail et commence à faire l'autruche . Il ne veut rien savoir de ce n ° de dossier qui m'a été fourni , il n'en a jamais entendu parler . La 1ere chose qu'il me dit : " le diagnostic vous coutera 120 € , vous acceptez ou pas ?? " . Puis il ne sait pas quand il pourra s'occuper de mon véhicule , il est débordé ( quelle chance ) . Après il me dispute carrément parce que ma voiture n'aurait jamais été en réparation chez peugeot . Je ne vois pas pourquoi pour ses beaux yeux j'aurais dû ramener ma voiture chez un concessionnaire peugeot si mon véhicule n'a rien . Et là il se trompe puisqu'en en 2010 au bout de 2 ans elle a été chez peugeot pour la 1ere révision et ça c’est facilement contrôlable . Alors il me sort qu'elle a 6 ans , mais je lui dit que je ne roule pas beaucoup , elle n'a que 49000 km et là c'est encore l'autruche qu'il fait . Je crois que je n'ai pas trop le choix , mais je pense que je lui dirais quand j'aurais récupéré mon véhicule que ma prochaine voiture sera une japonaise ... et après on peut s’étonner de la chute des voitures françaises .
@+

Ton premier garagiste avait l'air d'être sur la bonne piste quand il a nettoyé les contacts du faisceau et du calculateur. Ensuite ça a marché correctement pendant 300km et le contrôle technique était bon.
Déjà le deuxième garagiste à l'air d'être un escroc donc à mon avis laisse tomber avec lui.
Ce que j'aurais fait à ta place: dis à ton petit garagiste de re-nettoyer les contacts et regarde si le problème disparait à nouveau.
Avant de reprendre la voiture regarde la tête qu'ont les contacts du calculateur et éventuellement prend une photo.

Bonjour ,
Donc je vais recupérer ma voiture en debut de soirée . Le commercial de peugeot ne veut rien savoir puisque ma voiture , vu son age aurait dû etre entrenue chez eux au mois 3 fois . Alors qu'elle ne l'a été qu'une fois . Les 2 autres fois cela a été fait dans mon petit garage à coté de chez moi ... Bon ...suite à des discutions avec mes collegues , je vais la revendre maintenant reparée et aller voir 1 ou 2 marques asiatiques qui n'ont plus à prouver leur fiabilité . Dommage pour eux , ils sont perdu un client fidele depuis 33 ans ...
@+

Christo a écrit:Attention, on croit que l'herbe est toujours plus verte chez le voisin...

+1

Si ton entretien n'est pas fait dans un garage de la marque, quelle que soit cette dernière, le résultat sera le même.

Je rajouterais que l'entretien d'une voiture japonaise, c'est pas le même prix qu'une 308 s'il n'y pas de prise en charge.