Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut à tous,

j' ai remarqué que ma 308 gti consommait de l huile,samedi dans le doute je passe dessous,et la je vois le carter avec des traces d'huile ,je me dit c est surement le joint qui fuit .Ce matin je l apporte au garage peugeot,on la met sur le pont ,et le mécano me fait remarqué que la fuite vient de plus haut.Je commence à flipper .Plus tard le garage m appelle et me dit que cela vient du tendeur de chaine qui fuit,et qu il faut le changer (ouffff ) .Cout de l opération environ 280 euros ,le prix vous parait il dans la norme? Est ce courant ce genre de défaut sur la gti? Par avance merci.

Euh je ne connaissais pas ce soucis

La pièce a été été changé à date que les chaînes de montage?

En tout cas je découvre un autre membre qui roule en GTI

Une grosse communauté de 308GTI sur le forum. Dommage vous êtes trop timides et rares les copains (((

Je peux demander une participation auprès de Peugeot ?bon jbai donner l accord pour la réparation,
Logiquement je la récupère demain .à part cette fuite pas de perte de puissance ni autre chose du genre .

Merci Christo

Il faut que je regarde aussi au cas où. De toute façon, je compte faire ma révision en septembre, juste avant la fin de ma garantie 4 ans.

En fait Christo je demandais si Peugeot avait corrigé leu tir et changé certaines pièces sur les chaines de montage, à une certaine date...

???

peruzzi5 a écrit:Salut à tous,

j' ai remarqué que ma 308 gti consommait de l huile,samedi dans le doute je passe dessous,et la je vois le carter avec des traces d'huile ,je me dit c est surement le joint qui fuit .Ce matin je l apporte au garage peugeot,on la met sur le pont ,et le mécano me fait remarqué que la fuite vient de plus haut.Je commence à flipper .Plus tard le garage m appelle et me dit que cela vient du tendeur de chaine qui fuit,et qu il faut le changer (ouffff ) .Cout de l opération environ 280 euros ,le prix vous parait il dans la norme? Est ce courant ce genre de défaut sur la gti? Par avance merci.

bonjour donc pour ta fuite uniquement le joint du tendeur cout 5 € le tendeur complet chez Peugeot ( magasin ) moins de 50 € temp de main d'oeuvre pour e/s 5 mn de plus puisque tendeur changé avais tu l'ancien modèle ou le modifié

dc8 a écrit:

peruzzi5 a écrit:Salut à tous,

j' ai remarqué que ma 308 gti consommait de l huile,samedi dans le doute je passe dessous,et la je vois le carter avec des traces d'huile ,je me dit c est surement le joint qui fuit .Ce matin je l apporte au garage peugeot,on la met sur le pont ,et le mécano me fait remarqué que la fuite vient de plus haut.Je commence à flipper .Plus tard le garage m appelle et me dit que cela vient du tendeur de chaine qui fuit,et qu il faut le changer (ouffff ) .Cout de l opération environ 280 euros ,le prix vous parait il dans la norme? Est ce courant ce genre de défaut sur la gti? Par avance merci.

bonjour donc pour ta fuite uniquement le joint du tendeur cout 5 € le tendeur complet chez Peugeot ( magasin ) moins de 50 € temp de main d'oeuvre pour e/s 5 mn de plus puisque tendeur changé avais tu l'ancien modèle ou le modifié

Combien de main d 'oeuvre dis tu?

je ne sais pas combien ils t'ont compté sur ta facture mais méme avec utilisation du pont + e/s du tendeur 5 mn 280€ je trouve la facture assez salée

Ils se sont gavés là non?

je demanderais des explications,je la récupère tout à l heure logiquement.Il m a dit ça par téléphone hier.

donne nous le détail des travaux et ceux qui possèdent ce type de tendeur vous pouvez vérifier si c'est l'ancien ou le nouveau modifié depuis 2010

voila je l ai

alors remplacement tendeur distribution : quantité ou temps 2.60- prix unitaire hors taxe 70 euros- montant 182 euros

tendeur distribution: 35.68 euros

degraissant /nettoyant :quantité temps :3 prix unitaire hors taxe: 6.13 euros montant 18,39 euros

enlevement recyclage des dechets: quantité temps 1 prix: 1 euros

total : 284,48 euros

il m a expliqué que l accès au tendeur est difficile ,car il se situe derrière le moteur,et qu ils travaillent à "l'aveugle".
apparemment le tendeur suintait l huile ,il m a quand même dit de vérifier la conso d huile au bout de 1000 km au cas où.
Il m a dit que ce moteur consomme un peu d'huile environ 1 litre pour 3000 kms , donc à voir.
En arrivant chez moi voyant moteur défaut anti pollution ,j y retourne ,le mec passe un coup de valise et me corrige le défaut,il avait mal du initialiser la pression d'huile ou un truc du genre, j'ai juste compris pression d'huile surement suite à la réparation.

Pour info, sur la mienne, il a été changé "gratuitement". ( juste avant que j'achete la voiture, j'ai bien le papier indiquant que l'intégralité des travaux étaient pris en charge par Peugeot ! )

Pourquoi te l avaient ils changé ?il y avait une fuite aussi.Moi la voiture je cl ai acheté d occase il y va un an
Dans une concession Skoda ,donc plus garantie .

Elle est de 2010,pour la prise en charge je dois faire comment ?j ai déjà payé la facture

Sur le site web de pijot, il y a les coordonnées pour les contacter

Christo a écrit:Comme la mienne.
En Suisse on s'adresse au garage, mais en France et si tu as déjà payé la facture, il faut écrire à Peugeot avec AR pour les informer de ta panne. Il faut leur dire que cette panne est connue et que tu souhaites une participation. Il faudra mettre une copie de ta facture avec.
Désolé, mais je ne connais pas l'adresse à laquelle tu dois envoyer ton courrier.

Ce qui m'étonne c'est que le garage n'ait pas contacté Peugeot directement pour leur demander la prise en charge.

bonjour moi je pense que comme sa 308 a 4 ans le garage fait aucun effort de plus ils ont réellement chargés la facture

avis perso il arrive encore que méme sur certains tendeurs modifiés il y ai encore un prob d'étanchéité du clapet interne d'où le battement de la chaine ( claquement ) à la mise en marche pendant quelques secondes, solution perso et préventive et non du garage une clé à œil de 27 coupée , démontage tendeur 30 s le faire tremper au choix 1 h pour moi dans un bain de white spirit le doigt du piston totalement sorti pour ouverture du clapet puis retirer du bain laisser sécher et remontage idem 30 s si c'est l'heure de l'apéro disons 1 mn

C est pour cela que j ai demandé au garage ce qu ils avaient fait exactement,il m a donc expliqué comment ils avaient procédé et montrer en vue éclatée ou se situait la pièce.Bon il est vrai que niveau accès c'est pas le top,le tendeur se trouve
derrière le moteur.Après le temps qu il ont passé dessus dessus difficile de remettre en cause ce genre de chose,malgré que je suis conscient qu ils se gavent pas mal.J ai contacté le service client peugeot ce matin ,ils m ont demandé de retourner au garage pour monter un dossier d'étude commerciale ,je vous avoue que ça me saoule un peu,pourtant je ne suis pas du genre à me laisser faire.La dernière fois que j'ai fait ça ,c'était pour le boitier d'eau.Il avait déjà été changé trois fois avec la sonde par l ancien proprio.Un jour je vois que pendant la montée en température l aiguille fait du "yoyo",puis se stabilise à 90 .Je la porte à la concession,je leur donne l historique des changements ,dossier d'étude commerciale etc,résultat ,participation de Peugeot 30 euros lol. Ils me mettent ma nouvelle sonde sur la sortie du boitier d'eau (nouvelle technique pour ne pas changer tout le boitier),je sors du garage rebelotte ,"yoyo",j'y retourne ils ne comprennent pas ...Ils contactent le grand ponte de la plateforme technique Peugeot ,ce monsieur me fait parvenir un courrier m'assurant que ce fameux "yoyo"de l'aiguille est normal ,qu'il s'agit des variations du calculateur bref un truc du genre (j'ai pas tout compris).Bon ils m'ont quand même remboursé la facture ,car comme il s’agit du fonctionnement "normal",il n'y avait pas lieu de changer la sonde.Donc voila ,je ne sais pas ce que vous pensez de tout ça ?mais je les trouve tous un peu limite quand même,et je ne sais toujours pas si ce yoyo est vraiment normale ??? oui selon certains ,et d autres n'ont jamais vu ça avec leur GTI , donc à quel saint se voué ????

dc8 a écrit:avis perso il arrive encore que méme sur certains tendeurs modifiés il y ai encore un prob d'étanchéité du clapet interne d'où le battement de la chaine ( claquement ) à la mise en marche pendant quelques secondes, solution perso et préventive et non du garage une clé à œil de 27 coupée , démontage tendeur 30 s le faire tremper au choix 1 h pour moi dans un bain de white spirit le doigt du piston totalement sorti pour ouverture du clapet puis retirer du bain laisser sécher et remontage idem 30 s si c'est l'heure de l'apéro disons 1 mn

Donc je ne suis pas le seul à être victime d'une fuite au niveau du tendeur? Pour être honnête ça m'a un peu soulagé ,car au debut j'avais peur que ce soit une fuite au niveau de la culasse ou du bas moteur,mais le garagiste m'a dit que c'était très rare,enfin bon ...

A priori le yoyo a la montée de température est normal, enfin quand il arrive exceptionnellement car du au capteur qui est mal situé. Depuis que j'ai changé la sonde cela me la refait une seule fois en 10000 kms.

peruzzi5 a écrit:

dc8 a écrit:avis perso il arrive encore que méme sur certains tendeurs modifiés il y ai encore un prob d'étanchéité du clapet interne d'où le battement de la chaine ( claquement ) à la mise en marche pendant quelques secondes, solution perso et préventive et non du garage une clé à œil de 27 coupée , démontage tendeur 30 s le faire tremper au choix 1 h pour moi dans un bain de white spirit le doigt du piston totalement sorti pour ouverture du clapet puis retirer du bain laisser sécher et remontage idem 30 s si c'est l'heure de l'apéro disons 1 mn

Donc je ne suis pas le seul à être victime d'une fuite au niveau du tendeur? Pour être honnête ça m'a un peu soulagé ,car au debut j'avais peur que ce soit une fuite au niveau de la culasse ou du bas moteur,mais le garagiste m'a dit que c'était très rare,enfin bon ...

négatif peruzzi5 moi je parle de fuite interne du tendeur et non externe je m'explique lorsque tu coupe le moteur donc plus de pression d'huile le clapet ou soupape interne au tendeur se referme et il doit conserver son volume d'huile de façon à garder sa position déployé contre le guide si fuite il se détend et la chaine est molle et bat au démarrage , ce qui est de l'accés et pour un mécano digne de ce nom ou au touché ou avec un miroir mais pas de difficulté particulière hormis la place

Ouai bon au niveau de l’accès faut quand même pas exagérer non plus, il est juste derrière la descente échangeur>collecteur d'admission.
Plus de deux heures de MO pour çà? Et avec la servante à outils qui va bien? il a pas de bras le mécano?

On peut m'expliquer pourquoi changer juste le tendeur sans vérification de l'allongement de la chaîne (pas précisé par/dans la facture apparemment). On sait tous très bien ce qui va se passer si jamais la chaîne ou autre éléments de la distrib auraient souffert du claquement dû au manque de tension/pression d'huile.

vrai christo mais le tendeur méme position et ref , vrai aussi diwa7 méme avec des doigts de bucheron il y a accés je le démonte une fois par an

J' en conclu qu'il m'a vu arrivé ,pourtant c'est pas la première fois que je vais chez lui.La prochaine (enfin j' espère pas ),bah j'irai voir ailleurs.
Petit sondage au passage ,les possesseurs de gti ,votre voiture combien consomme t elle d huile en moyenne ?

Environ 0.6 litre / 10000 kms, c'est négligeable.

est ce qu'il faut que le moteur soit légèrement chaud avant de remplacer le tendeur. Quelle est la procédure pour le remplacer , il faut mettre le moteur dans une position particulière ?

bonjour, pas de procédure particuliere explications plus haut et moteur froid c'est mieux pour tes mains