Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Hello tout le monde,

je fais appel aux bonnes volontés qui ne manquent pas sur ce forum : qui pourrait m'aider à faire la vidange moteur + boite ? j'ai les huiles, le filtre, tout, mais pas de pot, j'ai pas de pont ou de garage...

en échange, toute ma considération, et de la bonne bière ?

merci à tous.

Pas besoin de pont pour faire une vidange...

Je fais toute ma mecanique a même le sol : cric et chandelles suffisent.

Un pont c est du luxe.

Précise où tu te situe.

tiereud a écrit:Pas besoin de pont pour faire une vidange...

Je fais toute ma mecanique a même le sol : cric et chandelles suffisent.

Un pont c est du luxe.

Précise où tu te situe.

bonjour un amateur n'a pas forcément ta dextérité pour le faire et puisque tu parles de chandelles il y a une question de quelques jours à ce sujet qui ennuie du monde ( ou les positionner ) donne ta procédure sur 308

Salut DC8, tiereud,

je suis sur Paris, pas facile sur un trottoir... en plus si je monte dessus avec les roues avant, je vais avoir plus d'huile à rester dans le fond du carter...
d'habitude je fais ma vidange par pompage (je sais que certains ont de sérieux doutes sur la qualité de cette vidange), en mettant une durite de 3mm pour finir, il me semble que la quantité aspirée correspond au bon volume d'huile, soit un peu plus de 3,5L (ma pompe est graduée) et la titine ne se plaint pas.

et la, ma pompe est morte, donc à la régulière...

Pour la boite de vitesse, et toujours par pompage, je n'arrive absolument pas à savoir (en regardant les schémas de la RTA) si en passant par le bouchon de mise à l'air, j'arriverais au fond de la boite, donc la pas le choix que de le faire à la régulière.

voila le pourquoi de ma demande.

je comprend ton problème de vidange classique pour la place et c'est faisable via une pompe mais ce n'est pas du 100% pour ce qui est de la BV c'est encore plus délicat

Pour les chandelles, je monte la voiture en positionnant le cric un peu en arrière de l'endroit ou il y a la flèche (sur le bas de caisse) de façon à pouvoir placer ma chandelle un peu en avant la flèche.
Je n'ai pas pris le temps d'étudier un autre endroit.

Je monte la voiture pour enlever la protection, puis je la redescend pour faire la vidange : j'ai le bras assez long pour atteindre le bouchon avec une clef à pipe de 21mm.
Je termine de desserrer à la main le bouchon, pour que l'huile s'écoule dans mon récipient (généralement un autre bidon de 5L que j'ai ouvert sur un côté).
Et je remonte la voiture sur chandelles à la fin pour remettre la plaque.

Je te déconseilles la vidange par aspiration pour le moteur tout comme la boite : mais chacun fait comme il veut avec sa voiture.

Je suis dans le nautisme depuis 10 ans, et j'en vois un paquet de moteurs, et tous sont vidangés par aspiration et les mécaniciens ne voient pas le problème avec cette technique.

Il faut juste bien penser à mettre la durite la plus fine à la fin, et comme je disais, je récupère 4L environ, donc a mon avis je ramasse tout.

pour la BV, je ne vais pas me risquer, je vais me débrouiller autrement.

merci tiereud pour ceux qui ont le souci d'emplacement chandelles il est vrai que dés qu'il y a le cric l'espace est réduit

Ça le faisait déjà sur 405 : rien qu'en levant haut l'avant, l'arrière du même côté décolle aussi.

[i]NOTE TECHNIQUE 49173-0750…
753420 / 750030

PROC„DURE DE VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR DV6 TOUS TYPES

Tous les types de moteurs DV6 doivent faire l’objet d’une proc‚dure de vidange sp‚cifique, afin de s’assurer
qu’il ne reste aucune trace d’huile usag‚e, susceptible de contaminer l’huile neuve.
Veillez, par cons‚quent, ƒ bien suivre la d‚marche suivante :

Utiliser un nettoyant circuit d’huile avant vidange, afin d’enlever les boues r‚siduelles dans le circuit
 Veillez … ce que la température de l’huile soit supérieure ou gale … 50† C : on considè‡re que
l’huile se trouve systématiquement … une teméprature supérieure … 50† C lorsque l’indicateur de
température de l’eau marque 80† C et 90† C ou que le Groupe Moto-Ventilateur entre en
fonctionnement.
 Le vé‚hicule doit ê„tre stationné‚ sur une surface horizontale (en long et en large).
 Desserrez la cartouche … huile pour faciliter la vidange totale du circuit.
 Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge ƒ huile.
 Enlevez le bouchon de vidange.
 Laissez l’huile s’écouler pendant 10 minutes au moins, par gravité (NE PAS LA VIDER PAR
ASPIRATION).
 Remplacez la cartouche ƒ huile usag‚ée par une cartouche neuve.
 Remettez en place le bouchon de vidange aprè€s avoir posé‚ un joint neuf.
 Remplissez le moteur avec la quantité‚ d’huile recommandé‚e pour votre moteur.
 Remettez en place le bouchon de remplissage et la jauge ƒ huile.
 Dé‚marrez le moteur et laissez-le fonctionner au ralenti jusqu’àƒ ce que le voyant de pression d’huile
s’‚teigne (1 minute environ).
 Attendez 5 minutes.
 Vé‚rifiez ƒ nouveau le niveau ƒ l’aide de la jauge d’huile : le niveau d’huile doit „être le plus proche
possible du repè€re (1) sans le d‚passer et dans la zone situ‚e entre les repè€res (1) et (3). Le repè€re
minimum (2) = 0%, le repè€re maximum (1) = 100%, la marque (3) = †.

Les repère sont le mini et le max de la jauge à huile.

Bonjour à tous,

Bien la procédure nommée ci-après, chacun devrait faire sa vidange comme recommandée.
Personnellement, le dévissage du filtre, sortir le bouchon supérieur et la jauge à huile, c'est toujours fait.
De plus, la température de l'huile est maximum pour un écoulement très fluide pendant 30 mn.
Le rinçage, certainement profitable pour retirer toute l'huile usagée et garder la nouvelle propre plus longtemps.
Merci encore pour la documentation du DV6x.

Meilleures salutations

ça me fait plus penser à la notice qui a circulé chez PSA quand il y avait le grippage des turbos :
soit à cause du filtre tamis de pré-rodage que les concessions "oubliaient" d'enlever en demandant à leurs client de revenir faire la première vidange....
soit le desserrage des brides d'injecteur

Et dans ce cas, oui il ne faut pas faire par aspiration puisque l'huile est souillée avec du carburant improprement brulé : ça donne une espèce de mélasse qu'aucune pompe ne peut aspirer.
il aurait au moins fallut mettre la notice complète et le cas auquel elle se rapporte : http://www.idfmoteurs.com/pdf/procedure ... ,6_HDI.pdf

De plus, une vidange "normale" laisse de l'huile car je ne sais pas si vous avez regardé le carter, les rebords du pas de vis de la vis de vidange empêche l'écoulement de toute l'huile...même si elle est chaude...

Dans un cas normal, encore une fois, la physique nous prouve que rien ne contre-indique une vidange par aspiration, c'est comme vider un verre avec une paille plutôt que de boire par un trou en dessous. la seule précaution à prendre est d'utiliser une durite fine pour finir la vidange : en mesurant la quantité d'huile récupérée, moi je suis certain de ne pas avoir les 0,5L restant dans le fond de carter.

Par gravité, vous devriez introduire une canule recourbée pour la finir correctement la vidange, et cela ne sert strictement à rien d'essayer de faire prendre au châssis toutes les positions possibles, on parle bien du 1.6 hdi 110 dont le carter est comme ci-dessous, et non le 2.0 hdi 110 :



Mais bon, ça l'air d’être un débat sans fin.

C'est bien de cette notice dont il s'agit.