Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Je devais faire le voyage France-Portugal hier.
Départ de Paris, arrivé à 50km de Bayonne, sur l'autoroute à 130, message de l'odb: Système antipollution défaillant.
La voiture n'a plus aucune puissance (aucune réaction à l'accélération), mais ne cale pas ==> Bande darrêt d'urgence.
J'essaye de redémarrer, mais dès que je commence à accélérer, le problème réapparaît.
J'ai donc accéléré sur la bande d'arrêt jusqu'en 5ème, sans jamais dépasser les 1500 tours, le soucis a semblé disparaitre dans les 10 minutes.

J'ai donc pu continuer le voyage jusqu'à Burgos, soit environ 350km de mieux il me semble. Des trous dans l'accélération ont commencé à apparaître pendant une demi-heure, jusqu'à ce que ça s'intensifie, et que la voiture s'arrête. Définitivement.
Elle n'a plus voulu redémarrer suite à ça.

Appel à l'assurance, la dépaneuse arrive, le gars me dit: faut changer la pompe à gasoil (je crois, l'espagnol c'est pas mon fort).
Il m'amène à un garage, dans lequel le mécanicien travaille environ 1h30 sur la voiture. Il vérifie sous le siège arrière droit (le réservoir?), teste les tuyaux et chaque branchement à cet endroit. Il regarde directement dans l'odb, et fait pas mal de tests au niveau de la pièce entourée en rouge sur la photo.



Il me dit par la suite que la pièce à changer coûterait entre 200 et 250€ en allant la chercher à la casse (+ main d'oeuvre).
Etant donné qu'on était samedi soir, l'assurance me paye le taxi pour les 600km restants et me repayer l'aller pour aller chercher ma voiture lorsqu'elle sera prête, mardi ou mercredi normalement.

J'ai pas mal de doutes par rapport au prix de la pièce, vu que c'est à mes frais, ça m'a l'air cher pour une pièce sortie d'une casse. Combien coûterait-elle neuve?
J'avais déjà eu le problème du message du système antipollution défaillant, mais c'était toujours disparu dans la journée, je suppose que j'ai dû un peu trop forcer la 308 cette fois ci.



Merci d'avance pour vos réponses,
Jérémy

Pour un doseur d'air de la casse ça fait cher

Renseigne toi du prix de la piece au portugal

Sous le siège arrière droit, il y a le haut du réservoir de carburant, avec la pompe et le début du tuyau vers le moteur.
Pas loin, il y a aussi un petit réservoir d'additif pour le Filtra à particules (Cérine pour régénération).
Ça serait bien que t'arrives à savoir ce qu''il va changer (un devis Peugeot, genre pour l'assurance, et on te traduit ce que c'est)
Bon courage ;-(

je pense que le garagiste est sur la piste de la pompe injection d’après ce qu'il dit, d'ou le prix élevé (c 1800€ le total chez Peugeot ) mais il fait fausse route car tu aurais eu le message de présence d'eau dans le filtre qui s'affiche plusieurs fois.

la comme ça regarde plutôt coté injecteurs (grosses fuites ?) ou du débitmètre.

Effectivement 250e pour un doseur d' air d' occase c' est hyper cher

Alors après énormément de temps... c'est pas fini.
J'ai relancé le mécano espagnol tous les 2 jours. Il a commencé par m'annoncer que le prix de la réparation serait entre 800 et 1000€, pompe à gasoil à ce que j'ai compris.
J'attends donc un devis, afin d'avoir un prix ferme et qui ne bougera pas, ce devis ne vient pas. Je l'appelle donc à nouveau afin d'avoir des nouvelles, et il me dit que finalement ça serait pas si grave, que j'en aurais pour 200€ tout compris. Il me dit que je peux venir la chercher dans 2 jours.
2 jours plus tard donc, que l'appelle pour confirmer, et là, surprise, la voiture n'est pas prête, il sait pas quel est le problème...

Je suis donc pas plus avancé, j'envoie demain les papiers pour le rapatriement de la voiture vers la france, où je me chargerais moi-même du problème.
Résultat: j'ai payé une assurance et un entretien de voiture pendant un an pour me retrouver à pieds pendant mes 3 semaines de vacances. Je pense donc à la vendre après la réparation.

Je vous détaillerais à nouveau le suivi et la réparation de la panne, quand elle sera en france, dans environ 3 semaines.
Je pensais m'acheter la 308 gti vers juin 2015, mais ça m'a un peu refroidi...

Bonjour à tous,

J'ai du mal à comprendre le fait de se retrouver sans véhicule suite à une panne hors de France et de se retrouver seul à rentrer chez soi.
Les 3 semaines, c'est sur le lieu de vacances et non au domicile , que dit l'assureur à ce sujet, comme des garanties souscrites au contrat ?
L'assurance, ne pas hésiter à téléphoner et demander des explications à son sujet pour la forme, le jour où elle va servir à quelque chose,
il faut savoir à ce que l'on est en droit de réclamer en terme de services, l'assistance de même.
J'ai appelé 30 minutes pour le fonctionnement "Identicar" à réception du contrat, même les garanties sous le nez pour être sûr de la suite à donner,
de plus pour comparer les garanties supplémentaires et annexes par rapport au contrat principal.
Avec un contrat d'assurance, on a vite fait de s'embrouiller les pinceaux, tellement pour un néophyte c'est compliqué à comprendre.

Meilleures salutations

@Jeremy

Réaction classique du garagiste : d'abord on annonce une grosse panne (très chère) puis si cela ne semble pas "passer" avec le client...on regarde un peu plus près en envisageant de changer une pièce pas trop chère qui pourrait régler le pb. Mais si le client est pressant, il vaut mieux éviter de trop se tromper et la, il faut chercher...donc la voiture est pas prête.

Quel kilométrage elle a ? si plus de 150 000 kms, réservoir de cérine ok ?

Bref, faut plus d'infos.

A+

Elle a 110000 km, et effectivement, je me sentais qu'il testait pour voir ce qui passerait. Dommage pour lui, il a tout perdu... Et moi aussi.

Comment ça ... tout perdu ?
Je me doute que les vacances en ont pris un sacré coup mais...concernant la voiture il y a peut être qqc à faire...
La panne peut être mineure : vanne egr, sonde pot catalytique ...

Effectivement, je pense (et espère) que la panne sera dans le genre d'une sonde.
Lui aura tout perdu: mon argent.
Et moi, 80% de l'utilisation de ma voiture est réalisée pendant ces 3 semaines d'août pendant lesquelles je viens au portugal.

arf...désolé pour le doublon...pb de connexion

La voiture est arrivée en france, et le garagiste veut changer la vanne EGR.
Ce qui me fait poser de nouvelles questions:
- Est-ce que le problème peut venir de là?
- Combien je paierais? (EDIT : 460€ + main d'oeuvre)
- Qu'est-ce qu'il se passera si ça ne règle pas le problème?
- Mon père a une 308 comme voiture de fonction (90ch aussi), peut-on tenter de prendre sa vanne EGR pour voir si ça règle le problème? Y-a-t-il besoin de la valise pour configurer / autre une fois la vanne installée?

Merci pour vos réponses

Salut,
Cela peut correspondre à la vanne EGR : trous à l'accélération, défaut visuel, défaut de puissance. Quand j'ai eu mon pb de vanne EGR, c'était moins violent par contre (moins immédiat comme panne (ça a mis 3 mois avant d'avoir le voyant dans mon cas).
Ça se traduit par des erreurs liées à la position de la vanne EGR et d'erreur de positionnement. Il n'y a en général que cette erreur (du moins ça l'était dans mon cas, à confirmer).
Pour savoir s'il faut la changer, elle pourrait être démontée et contrôlé à minima à l'oeil pour voir son état.
Pour être sûr que c'est ça, je sais que ça fait pas plaisir à entendre pour un garagiste, mais quand on lui confié un véhicule avec une pa ne, sa réparation unique doit resoudre le problème. Bon Après, tu peux voir avec le garagiste savoir s'il est sur à 200%. Le mien l'était et (chance ou connaissance) ca a suffit.
Pour l'échange, je ne sais pas ;-(

salut,
pour l'échange des vannes egr il faudrait savoir si elles ont la même réf ?ensuite celle-ci n'est pas très accessible ...
pas besoin d'apprentissage à la valise la vanne egr

J'ai donné mon accord ce matin (vendredi), elle serait a priori prête pour lundi soir.
Je vous tiendrais donc au courant.
forest, tes symptômes correspondent aux miens, qu'as-tu fait pour résoudre le problème?

J'ai lu sur un forum un message d'un propriétaire d'une 207, qui a bouché sa vanne egr. Il disait ressentir un gros gain de puissance. Est-ce que j'y aurais le droit une fois la vanne changée?

on gagne pas de puissance en supprimant l'egr !ce n'est qu'un ressentie qui ne veut rien dire!

Pour résoudre mon problème, la vanne Egr à été changée...
Tu as demandé a ce qu'ils te gardent/montrent ta vanne EGR ? pour voir si elle pleine de suie ?
Pour l'EGR, je ne tenterais pas de la boucher comme ça... Car ya plein d'électronique et pas sur que ca soit mieux que de l'avoir. Sinon, il y a sa suppression électronique, c'est du coup plus propre comme modification, mais rejette plus de CO2... ;-(

Le garagiste veut changer la vanne...c'est son problème !
Toi, tu viens pour faire réparer ta voiture.
Donc , il fait un diagnostic et s'engage à réparer pour un montant (obligation de résultat).

En dehors de cette théorie que bien du monde n'arrive pas à faire appliquer...je prendrai la vanne EGR de la 308 pour l'essayer. Sans hésiter !!!
Comme cela tu verras que ce n'est pas grand chose à faire et te donnera peut être envie (si cela est concluant) de nettoyer la tienne tout simplement ou de la changer toi même.

A+

Quand tu voit le chantier pour demonter cette egr de me......de je m'aventurerai pas a faire des échanges apfres comme dit plus haut il a des obligation de résultat ton mecano il doit etre sur que c"est ton egr est ce qu'elle fume et tourne comme une patate

Il a déjà essayé de la nettoyer, sans résultat apparemment.
Effectivement, c'est cette "théorie que tous n'arrivent pas à appliquer" qui me fait peur. On verra ça lundi...
José, la voiture ne démarrait plus du tout, ce qui complique un peu le diagnostic je suppose.

Je vais faire un tour au garage cet après-midi (y'a pas de mécanos le samedi, seulement le proprio), des questions à poser?

Voilà, je l'aurais ce soir (jeudi), c'est officiel.
Je détaillerais plus tard d'où venait le problème, mais j'aimerais savoir s'il y a un moyen d'être sûr que la vanne egr a été changée, histoire de pas se faire avoir...

Alors là...pas d'idée !
A part regarder si la nouvelle brille ^^

Je suis intéressé par ton retour d'expérience. Merci d'avance.

Bon...
Je m'attendais à lâcher 800/1000€, ça m'a coûté 320€ \o/
La vanne EGR était complètement encrassée, il me l'a changée contre une d'occasion.
A ce que j'ai compris, c'était la faute aux injecteurs, il les a démonté, nettoyé et changé les joints.

Bref, plus de 2 mois sans voiture (du 2 août au 9 octobre) pour une solution qui a pris 1h30 de boulot et 300€, dans l'histoire, seul le garagiste français a montré un peu de sérieux.

Effectivement Jeremyb, je pense que tu es tombé sur un garagiste honnête (même s'il n'a peut être que nettoyé et non remplacé ta vanne egr).
Au final, la facture est modérée. Maintenant, tu sais qu'il faut surveiller chaque année la base de tes injecteurs. Si tu vois un dépôt noir façon caramel apparaitre, changer les joints.
Mais si cela a été bien fait, ce n'est pas prêt de se reproduire.
Je suis content de voir que comme je le pensais au mois d'août, ce n'était pas si grave que cela. Tant mieux pour toi

Ah c'est une bonne nouvelle ça !
J'aurai pas parié si 'peu' en effet.
Merci pour ton retour, c'est cool.