Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut,

Je ne pense pas qu'on change un FAP a moins de 100 000 km, d'ailleurs tu n'as pas de soucis de conduite si ce n'est le témoin allumé? pas de ratés, a-coups, perte de puissance, fumée?

Je ne suis pas du tout pour le diesel, chacun ses choix tu me diras, mais j'ai un ami qui a opté suite a une panne du système complet de dépollution pour suppression FAP/EGR, électroniquement et mécaniquement.
Non seulement sa voiture ne fume pas plus qu'avant, et je dirais même un peu moins, et surtout la gestion électronique a été revue...et bien le couple et juste monstrueux pour une si petite voiture (Polo CR 143cv à la base).

Il avait ramené la voiture en concession pour réparation, devis: 1900€ de pièces et 800€ de main d'oeuvre et 10 jours d'immobilisation. Le chiptuner c'était 850€ l'intervention, pièces et main d'oeuvre et 2 jours d'immobilisation.

Moi j'ai trouvé une solution imparable pour ne pas avoir de soucis de fap/egr, je roule à l'essence.

A ce kilométrage c'est plus l'EGR que le FAP je pense, mais ca peut très bien être autre chose. Il faut passer la voiture à la valise pour en savoir plus.

Il est rare qu'un FAP pose des soucis avant 120 000km si la voiture ne fait pas exclusivement que de la ville.

Les FAP vont arrivés sur les essences également, plus personne ne sera à l'abris,. On en avait parlé il y a quelques mois sur le fofo, suite à un article publié sur je ne sais plus quel journal/site.

salut

je conseille aussi un passage au diagnostic peugeot ,impossible sans un diagnostic électronique pour trouver le(s)soucis !?

Les FAP vont arrivés sur les essences également, plus personne ne sera à l'abris,. On en avait parlé il y a quelques mois sur le fofo, suite à un article publié sur je ne sais plus quel journal/site.

L'Essence est fiable...trop peut être avant 100 000km, on va lui adjoindre cette saloperie de FAP histoire de rendre l'entretien bankable. Juste une question, l'essence ne produit pas de Nox, que va t'on tenter de capturer en le montant sur un moteur essence?

Je n'ai jamais dit le contraire. Je voulais juste signaler que plus personne ne sera épargné par cet outils a l'efficacité discutable.

Juste pour réagir sur ce que dit Diwa7: une de mes précédentes voiture essence a bien eu un message système pollution défaillant avec perte de puissance, SVP. La voiture avait 20.000 km, puis a réapparu 4.000 km plus tard. Ensuite je l'ai vendue...

Polocho a écrit:Combien coute le passage a la valise? Car je me dit que du coup j'ai autant acheter un outil diagnostic non?
Il me semble avoir vu un lien sur le forum mais je retrouve plus.

Edit: genre ca...!?

http://www.docteurauto.fr/10-elm327-usb.html

salut

ça vaut grand chose ce jouet !autant prendre l'interface xs evolution

Polocho a écrit:Et bien figurez vous que je viens de démarrer la voiture pour la changer de place. Et bien l'icône orange ainsi que le message d'erreur ont disparus. Il n'y a plus rien dans le journal des alertes non plus. Je verrais bien après mon prochain trajet si cela reviens.

soit c'était un bug électronique ou un début de problème ?

Passe au garage quand même. Perso, j'ai pas de voyant mais l'électrovanne de mon turbo me met une erreur récurrente lorsque je fais un diag. Elle passe au garage Mardi en huit.

Attention, le message reviendra. Je l'ai trainé pendant 1 an, il revenait une fois de temps en temps, jusqu'au jour où ma voiture est restée sur place ><
Je te conseille donc d'essayer de trouver le problème

Elle est encore en Espagne ^^, j'en saurais plus dans 2 semaines.

Il y a peu de chance que ca soit la même panne. Ce voyant est très générique.

Il a eu ce message également. Pour savoir la nature exacte, c'est valise. Pas le choix.

austinman a écrit: Pour savoir la nature exacte, c'est valise. Pas le choix.

pas mieux ou la boule de cristal

Malheureusement non.

Bonjour,
je reviens de chez Peugeot pour le même problème sauf que moi c'est une 308 CC 150 THP donc essence : 47000 km.
Même message + le petit moteur orange sympa qui s'affiche et donc mode dégradé.
Verdict : je ne monte pas assez dans les tours, moteur encrassé. Donc, soit je tape plus dedans, et là conso à 12/13 l, soit je passe par la case désencrassement moteur et là j'y laisse 700/800 euros m'ont-ils dit ?
Quelqu'un a-t-il eu le même pb sur un essence ? et si, oui qu'en est-il devenu ? essai de produit dans l'essence pour désencrasser ? (même si "pas bien" m'a dit Peugeot !)

Je sais qu'il y a des inconditionnels et des défenseurs de Peugeot sur ce forum, donc je ne ferai qu'un historique de mon véhicule et laisserai les visiteurs se faire une opinion sur la marque que nous avons récemment généreusement aidée avec la réinjection de 800 millions d'euros de l'état (donc nos impôts) :
chaîne de distribution puis... pompe à eau puis... alimentation turbo puis... moteur de vitre latérale puis... butées de portes qui claquaient puis... toit ouvrant : faisceau dans les garnitures arraché et donc maintenant, peut-être un désencrassement à 700 euros.

Je ne fais pas l'historique de la 307 HDI du copain de ma fille (en fait si ) : entre FAP, vanne EGR, débimètre, électrovanne de turbo, tout cela se terminant toujours par le fameux message : système antipollution défaillant et toujours ce petit moteur orange sympa et un mode dégradé.
Comme disait le grand philosophe Mic Jégère : CQFD

J'en suis à ma 3 ème Peugeot,et j'ai eu aussi quelques soucis,et je te rejoint j'ai de gros doutes sur la fiabilité des voitures Françaises en général,et sur leur service après vente.
Je l ai toujours dit je n' ai de partis pris pour aucune marque de voiture ,je ne suis ni pro peugeot ni pro renault ni aucune autre marque.Après me direz-vous pourquoi avoir pris 3 peugeot,car on va dire que rapport qualité prix ça reste correcte
et les voitures ont de belles lignes.Mais je 'ai pas choisi pour leur fiabilité.

C'est vrai que golf aussi n'est pas épargné par les soucis aucune voiture d'ailleurs ,mais il faut voir sur le nombres de voitures vendues et le nombre de pannes.Je ne pense pas que ce soit pour rien que la golf est une voiture qui se vend super bien dans le monde entier,et niveau finition ,même si peugeot à fait de gros progrès ,très honnêtement c'est pas encore au niveau de WW,je parle parle en connaissance de cause car je roule aussi en golf 7 (celle de ma copine).Niveau assemblage ,ajustement des pièces,carrosserie et pleins d'autres petits détails qui font font que c'est quand même un cran au dessus après niveau confort ,je ne sais pas quel modele de golf il a ,mais la 7 en tout cas est confortable (bon je te l accorde chez WW le confort ça n'a pas toujours été le cas,chez toutes les allemandes d'ailleurs).Je parle de tout ça dans un autre post,et comme je dis je possède les deux voitures donc une peugeot et je roule aussi en ww,et je parle en toute objectivité je n'ai pas de partis pris entre Peugeot et WW.Je parle en consommateur lambda.
J'ai moi aussi un exemple de voiture solide ,mais c' est une golf ,une amie à moi qui a une golf essence qui totalise 315 000 kms,bon c'est sur elle ne roule pas tous les jours avec,mais la voiture est fonctionnelle.

Bon je stop là lol on est quand même sur un forum Peugeot ,j'ai pas envie de me faire d ennemis lol

Pour répondre à LittleVince, je suis tombé peut-être sur un "mauvais numéro". D'ailleurs, c'est ce que m'a dit le gars de chez Peugeot ce matin (joker !).
Je crois plutôt que c'est LittleVince qui est tombé sur un "bon numéro".
Dans la notice de la 308 CC, ils auraient dû mettre : "surtout ne descendez pas en-dessous des 4500 trs/mn!".
Par contre, c'est vrai aussi que les allemandes, c'est surfait !
Faites un petit sondage auprès des contrôles techniques sur la fiabilité des voitures (chose que j'ai faite) : les allemandes et les françaises ne sont pas en tête.
On trouve plus de Nissan, Suzuki et Toyota... en France ou aux states que de Peugeot, Renault ou Citroën au pays du soleil levant ou chez l'oncle Sam.
Et pour finir, quand on parle des allemandes, on pense souvent aux BM, VW ou Audi. Mais il y a Opel : allez voir, voitures confortables (en cabriolet la Cascada 30000 - 38000 €, la 308 CC 25000 - 38000€) et Opel = moteur General Motors, 308 CC THP = moteur + ou - BMW )
Question à LittleVince : je vends ma 308 CC à 8000 euros (argus 10000-11000), tu me la prends ?

La je vous arrête tous il y a plus de voiture fiable je le voi etant mecano deja primo un moteur est utiliser sur plusieurs marque tu prend un evoque tu est tout content tu a une voiture a je sais pas combien tu ouvre le capot et la hop surprise moteur hdi 163 peugeot quelques details modifier et c'est tout apres les pannes sont casi toutes les mêmes egr fap et tout ce qu'il en suis fiabilité sur las mazout c'est fini le temps ou un diesel etait plus robuste q'une essence maitenant c'est le contraire

Donc comme dit, chaque constructeur a ses problèmes, chaque voiture a des défauts (initiaux ou permanents), chaque moteur peut avoir ses soucis, chaque gamme peut avoir un mauvais numéro.
En complément, il y a les goûts et les couleurs (finition, sportivité, suspension, assise, options...)

Hors marques et goûts, je partage quand même le fait qu'ils nous vendent des mazout annoncé à 3L au 100, que ca en consomme 5. Et qui faut faire du 7 ou plus pour pas les encrasser... Et ça semble être le cas des essences aussi donc. Voitures moins polluantes sur les bancs d'essais uniquement alors...

Attention à certaines normes (Euro) où les simulation de longévité des moteurs correspondent à une longévité estimée à 150 000 Km ! Et le test n'est pas fait sur les 150 000km !

Mais où va-t-on ma brave dame !

Donc on attend des nouvelles de la voiture du topic, aussi

(On pourra parler dans un autre topic de tout ça sinon)

Je dois etre un extraterrestre alors, je suis a 290 000kms sans frais autre que l'entretien courant (juste une vanne egr qui me mettait un message à l'odb, mais c'est tout).
J'ai juste une conduite normale pour un diesel : très peu de ville, pas de petit trajet et une utilisation du moteur de 0tr/min à la zone rouge.

Une dernière chose, je bosse sur un site ou il y entre 60 et 80 véhicules (des partner, berlingo, kangoo, clio, 208, master, 207, c3, etc), que du francais et diesel. On fait tous des trajtes différents (10 000kms en un an pour un collègue, presque 50 000kms en 1,5an pour moi), et personne n'a de gros problème. Les voitures roulent toutes, seul les renault ont un peu plus de problème.
Donc dire qu'une peugeot n'est pas fiable, je ne suis pas d'accord. Et je suis un pro italienne.
L'herbe est toujours plus verte ailleurs, ce n'est pas parce vous avez des problèmes que toutes les 308 ont des problèmes. Les hdi 110 et les thp ont eu des problèmes, comme beaucoup de moteur (on parle des culasses poreuses des tdi ou des coussinets de bielles des dci ?)

Non ne parles pas des DSG6 défaillante...
Comme dit Stromae : "Tous les mêmes"

forest a écrit:Non ne parles pas des DSG6 défaillante...
Comme dit Stromae : "Tous les mêmes"

en tout cas dans la presse specialisée, on a plus entendu parler des problème sur les THP (décalage de la chaine), que les DSG défaillantes .Et je dirais que sur la masse de golf vendues dans le monde la proportion de DSG défaillantes doit être inférieur aux problèmes sur les THP (je roule en THP 200 ,et pour l'instant je touche du bois pas de gros soucis majeur,juste des babioles mais qui font toujours ch.er).

Cc'est comme d'habitude, c'est ceux qui parlent le plus fort qu'on entend.
Je n'ai aucun chiffre pour étayer telle ou telle anomalie, et on n'aura jamais de vrai chiffre ;-(
Bref....

En tous les cas, y'a une terrain ou les Peugeot et les VW ne jouent pas dans la même catégorie, c'est la tenue de route. Les allemandes sont faites pour les lignes droites...apparemment.

Oui chassis et tenue de route la 308 est réputée pour ça attention je ne dis pas que les Françaises sont mauvaises sur tous les points,je parlais juste de la fiabilité ,et de la finition d'ailleurs surtout de la finition.On aura beau me dire ce que l on veut , j'ai une golf 7,j'ai aussi ma 308 gti, un pote a une golf 6mais ,et franchement j'adore l intérieur de ma gti ,certe peugeot a fait des efforts(sinon je serais allé voir ailleurs),mais WW est au dessus sur le terrain de la finition.Exemple les écarts entres les différentes pièces de carrosserie ,peugeot c'est du à peu près niveau ajustement (et un pote qui bosse en bureau d'étude chez Peugeot le reconnait ,c'est pour dire !!!).Dans l'habitacle pareil la trappe de la boite à gant ,dans la 308 on sent qu il y a un peu de jeu ,dans la golf je vois ça bouge pas c'est robuste.Autre exemple et certains je pense peuvent en témoigner ,l accoudoir dans la 308 perso j’hésite à y toucher pour le régler ,ça a l 'air vraiment fragile,encore une fois dans la golf le truc est super rigide on sent que ça bouge pas,on peut le régler sans crainte le truc est costaud .je ne parle pas des panneaux de portes et des assemblages des divers pièces plastiques dans l'habitacle,le soucis je pense c' est le manque, et la mauvaise qualité des agrafes en plastiques qui fixent les différents éléments .Encore un pour la route ,qu ' est ce que c 'est cool le petit verin qui permet d'ouvrir le capot moteur sur golf,et nous nos 308 une malheureuse tige de métal qui bouge dans tout les sens ,avec la crainte que le capot nous retombe sur la tronche,bref je vais arrêter je roule quand même en 308 ,et j'aime cette voiture,mais il y a des moments ou je me dit il faut arrêter d’être chauvin et reconnaitre que certe en France on fait de bonnes voitures,mais il y a des domaines ou d'autres marques sont au dessus.je ne suis pas toujours d'accord avec la presse automobile ,mais il y a une chose avec laquelle ils sont unanimes, c'est la finition toujours de bonne facture chez WW,et là je les rejoint,c'est sur c 'est un peu austère ( quoi que sur la golf 7 ,perso j'adore plus rien à voir avec les autres),mais c'est de bonne qualité.Après Peugeot je trouve que ce sont ceux qui s'en sorte le mieux niveau finition,je ne parle même pas de Renault ,là c'est limite foutage de gueule à moins d’être fan du plastique bref c'est un autre débat.
Des liens à visiter: http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... nition.php

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... pactes.php

Donne les codes, je pourrais te donner plus d'infos également.

La liste se trouve dans la section electronique. Elle est en post-it.

Polocho, tu trouveras le topic ici.

D'après le document du forum :
P0088 Rampe de distribution/pression du système trop haute

D'après mes premières recherches sur le net :
P1671 - Erreur inconnue
P1166 - Pression rail erronée

Malheureusement, je n'ai pas accès à ces informations sur ServiceBox !

Je te regarde ça.

Sans ton VIN, je n'ai pas le fiche propre à ton moteur, mais je doute que ca change énormément d'un moteur à l'autre.

Euh... Je ne suis pas plus mécano que toi, mais je n'ai vu aucun des trois codes faire référence à la vanne EGR. Je me tournerai plus vers les injecteurs, vu que ca parle de rampe d'injection.

Est ce que dans les symptômes listés, tu en as ?

Mais tu devrais me donner ton VIN, car j'ai pris le premier tableau de chaque page. Les calculateurs concernés sont différents sur chacune de mes impressions écrans. Il faudrait être plus précis, même si je ne pense pas qu'on trouve plus d'info.

Sans être pro, le circuit d'alimentation semble incriminé, d'après les docs.
T'as essayé les 'conditions de disparition' pour voir ?

Oui, en carburant