Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Futur acquéreur d'une 308, un petit dilemme s'offre à moi. HDi 90cv ou 110cv ?

La grande majorité de mes déplacements se font sur autoroute (trajets de 400km), j'ai donc besoin d'une voiture accrochant les 120/130km avec une faible conso.
Sans parler des accélérations, à vitesse stabilisée à 130 km/h, quel moteur est préférable ?

J'ai eu l’expérience d'une petite 206 Hdi 1.4 70cv. C'était un vrai chameau à 90km/h sur nationale, elle consommait rien. Mais à 130km/h, je trouvais la boite 5 vitesses un peu courte, il fallait monter dans les tours pour maintenir la vitesse et la conso grimpait rapidement.

Je n'ai pas encore réussi à trouver les rapports de boite des 2 moteurs en questions alors, selon vous, mieux vaut le 90cv ou le 110cv ?

Arthur

J'ai une 92cv, elle monte à 130km/h sans sourciller, par contre tu es à 2800tr/min et ça fait quand même du bruit, c'est pas ce qu'il y a de plus confortable.

Si l'autoroute est ton principal trajet, je te conseillerais même de voir plus gros niveau motorisation (140cv par exemple), tu ne consommera pas forcément plus. Je laisse les pros te répondre plus précisément à ce sujet.

on a jamais assez de chevaux !

J'ai le 110 ch avec boite 5 vitesse. Sur autoroute j'en suis satisfait. Il faudrait que je retrouve mes conso sur les gros trajets autoroutiers mais c'est de l'ordre des 5,3l il me semble en respectant les limitation bien sur parce que on peut facilement monter à 6l lorsqu'on dépasse allègrement le 130 (conso réalisé lors de mes dernière vacances a st trop on était plus souvant a 150/160 qu'à 130 me tapez pas, je sais que ce n'est pas bien)
Mon seul regret avec ce moteur est de ne pas avoir une boite 6. Pour un usage mixte (autoroute, ville, route secondaire) je le trouve quand même correct, juste un peu limite en cote lorsque la voiture est bien chargée

Bonjour,

Je fais plus de 40 000 kms d'autoroute par an (4 x 250 kms par semaine environ), en 308 1.6 eHdi BMP6 112cv. A 135 km/h au régulateur, le compte tours indique 2500 trs/min. Mon app iPhone indique que j'ai consommé en moyenne 5.8 litres sur les derniers 105990 kms, mais ça inclut aussi les trajets de week-end et de vacances pendant lesquelles je consomme plus.

Il m'arrive de faire le trajet avec la 207 1.4 Hdi 70cv de ma femme (1 fois tous les mois pour la décrasser), et je confirme que la boite 5 est trop courte. A 135 km/h au régulateur, on est légèrement au dessus de 3000 trs/min, ça consomme et ça fait du bruit.

Pour être définitif, il faudrait connaître les rapports de boite précis. Ca m'intéresse, parce que je m'interroge sur l'opportunité de remplacer ma 308 par une 208 Hdi 92 cv, elle est n'est qu'en boite 5 également.

Salut,
Si tu fais bcp d'autoroute, 90 iraient mais tu vas vite en voir les moments d'infériorité, surtout en t'etant posé la question avant.
Avec mon 110, en étant raisonnable, je suis à 5,3. Donc en gros, je pense que tu peux t'orienter vers 110 mini, peut-être plus pour être peinard (car certaines 110 ont des soucis).
Perso : avec des petits trajet quotidiens + des WE à 600/700km + grandes vacances à 1500/2000, avec famille sur les longs trajets ( madame +5ans +2ans), ma 110 me va bien. Plus de 110 serait plus pour le plaisir pour moi, mais je ne fais pas 500/600km d'autoroute par semaine non plus.
Je ne sais pas si ça t'aide

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses.
Bon pour le moment, je vais donc plutôt viser un 110cv.

Cependant, j'ai lu sur différents forums que la puissance réelle du 90cv avoisine plutôt les 100cv, intox ou non ?
Y'a-t-il d'autres propriétaires de 90cv qui pourraient donner leur avis sur le comportement de ce moteur sur autoroute ?

les voitures de sociétés de ma boite sont des "90 cv" , ca roule mais c'est juste pour les relances, perso j'avais une 110 Cv, c’était bien plus "confortable" pour doubler, s'engager et sans consommer plus ( boite 6) ..etc , maintenant 163 cv ça déboite bien...avec un peu plus de conso

Globalement (hormis la réponse des 90ch qui vont arriver sûrement), la puissance rendue n'est pas toujours celle annoncée, mais de là à dire qu'il y a 10ch de plus sur toutes les 90ch, je doute...

En tout cas, un 140 ou 150 cv ne consommera quasiment pas plus et avec une boite plus longue, c'est encore mieux.
Exemple : Hdi 150cv, 2350 trs/min à 130, conso 5,5/100 et avec un niveau sonore très sympathique !
A+

Je suis d'accord avec Sylvau, si mes trajets avaient été principalement de l'autoroute, j'aurais opté pour une motorisation supérieure à 110ch, pour un meilleur confort de conduite.

110 CV est une bonne moyenne pour des trajets mixtes, mais comme dit plus haut " on n' a jamais assez de chevaux..."

j'ai une 90cv sans fap (donc un peu plus de peche qu'avec fap) et c'est suffisant pour de l'autoroute, le moteur a de la peche jusqu'a 120/130 apres ça chute
je fait 80km/j et dans les 4.2/4.3 l/100 en roulant a 110km/h

de plus, pas de volant moteur bi masse sur le 90 contrairement au 110
apres, ça depend aussi de la finition que tu souhaites, pour du premium pack ou plus c'est 110cv au moins

forest a écrit:Globalement (hormis la réponse des 90ch qui vont arriver sûrement), la puissance rendue n'est pas toujours celle annoncée, mais de là à dire qu'il y a 10ch de plus sur toutes les 90ch, je doute...

si sur les 1.6 hdi 90 FAP car elles onts le turbo geo variable du 110ch , pour ma part avec la mienne je n'est pas vu la difference de puissance avec la 110ch que j'avais testé

dolby a écrit:j'ai une 90cv sans fap (donc un peu plus de peche qu'avec fap) et c'est suffisant pour de l'autoroute, le moteur a de la peche jusqu'a 120/130 apres ça chute
je fait 80km/j et dans les 4.2/4.3 l/100 en roulant a 110km/h

de plus, pas de volant moteur bi masse sur le 90 contrairement au 110
apres, ça depend aussi de la finition que tu souhaites, pour du premium pack ou plus c'est 110cv au moins

Pareil,
J'ai une 90cv sans FAP. La consommation est raisonnable sur autoroute, je fais toujours moins de 5L/100. C'est amplement suffisant pour rouler sur autoroute française

la mienne est une 92 fap - ca marche tres bien pour un petit moulin c'est petit léger ... t'es quand meme vite a 130 150 sur route
donc le probleme sur autoroute ne se pose pas si tu veux respecter la vitesse ca suffit amplement

maintenant si t'as des points a gogo et que tu veux te marrer passes a 150cv ca marche du tonnerre - tu changes l'embrayage tous les 25.000 kms

oui ça monte à 130 et 150 sans soucis, mais c'est moyennement confortable je trouve, le régime est un poil haut. Avec une boite 6 ça serait mieux.

J'ai une sw en 90ch sans fap. Ça va bien sur autoroute et très bien sur route sauf quand je suis chargé (surtout après un resto italien en Suisse). Son seul défaut pour moi est le manque d'une 6ème sur autoroute... Je suis à 2800tr/min à 130.

J'ai testé longuement - plus de 2000 km - une nouvelle 308 en version 92 CV. Franchement, très agréable, malgré le manque d'un sixième rapport. Mais bon, elle a perdu plus de 100 kg par rapport à la version précédente !

Depuis j'ai enfin ma nouvelle 308 en version SW, 115 CV cette fois. Et j'en suis fort satisfait d'ailleurs.

Rodolphe

Rodolphe a écrit:J'ai testé longuement - plus de 2000 km - une nouvelle 308 en version 92 CV. Franchement, très agréable, malgré le manque d'un sixième rapport. Mais bon, elle a perdu plus de 100 kg par rapport à la version précédente !

Depuis j'ai enfin ma nouvelle 308 en version SW, 115 CV cette fois. Et j'en suis fort satisfait d'ailleurs.

Rodolphe

enchanté

Bonjour , Perso j'ai la hdi 1,6l 112 ch bvm6. En respectant les limitations, elle consomme pas grand chose, surtout quand tu restes en vitesse de croisière et que tu pousses pas de grosses accélérations à tout bout de champs. Seul petit bé-mole à mon goût. C'est la reprise... a mon goût 20 ou 30 chevaux de plus seraient nikel, histoire d'avoir un peu plus de plaisir pour doubler. Parti de là, je te conseille pas la 90 ch. Mais je pense surtout que c'est une question de manière de conduire