Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,
J'ai depuis 1 an une 308 sw de 2008 et il y a un truc bizarre qui revient régulièrent.Lorsque je suis à bas régime (sortie de rond point, démarrage, ...), il y a un trou à l'accélération. Mais cela s' arrête pendant un certain temps et revient. Lorsque le trou n'y est pas, j'ai remarqué que le moteur tremblait légèrement au même régime.
Quelqu'un a t-il une idée ?
Bonne journée à tous.

Avant que quelqu'un puisse te venir en aide, il faudrait que tu te présentes, et que tu parles d'avantage de ta 308 !

Salut,
A quel régime es-tu dans ta sortie de rond-point ? as-tu déjà essayé dans un virage pour voir si cela faisait pareil ? en ligne droite (genre en partant d'un feu) ?
Cela le fait-il depuis le début ou pas ?
Car en absolu, sur un SW avec 90ch, il ne faut pas se dire que tu auras les 90ch à très bas régime (d'où ma question sur ton régime à ce moment-là)

Généralement, c'est plutôt à partir de 1800 tr/min qu'on le sent bien (à vide)


Sur les questions de présentation, ça permettrait de savoir son kilométrage, son entretien... pour peut-être répondre plus précisément, car on n'a pas beaucoup d'info, et on reste un forum de particuliers

Tu as rechercher (en haut à droite de toutes les pages (si si, avec l'ascenseur) sur le forum ?

J'ai également ces trous d'accélération (moteur FAP 92), j'aurais donc tendance à te dire que c'est normal, "petit" moteur pour la 308.

Et bien je ne connais pas grand chose sur cette voiture car je l'ai depuis peu de temps et c'était essentiellement pour le weekend-end. C'est une 308 sw premium 90 ch de 2008 qui a 175000 km environ. Je crois qu'elle n'a pas été très bien entretenue. Je l'ai acheté pas cher du tout, surtout pour son volume. J'ai tout de suite fait remplacer 2 des 4 canalisations qui vont aux injecteurs car il y avait une bonne fuite de gasoil. Depuis que je l'ai, j'ai un faux contact au niveau du GPS, le volant en cuit part en lambeaux et il vibre à 130 km/h. Mais je trouve que tout ça n'est pas grand chose à côté de ce problème de trou à l'accélération car parfois, à cause de ça je cale (et ça arrive souvent !!!). Cela ne pourrait-il pas venir du turbo ?

Bonjour Adrien,

Non, pas le turbo. Plutôt des informations transmises par des sondes qui créent un "défaut" de fonctionnement temporaire.
Un passage sur une valise Peugeot (ou équivalent) permettrait de lire certaines informations ne faisant pas l'objet d'un voyant allumé au tableau de bord.
Je pense qu'il faudrait commencer simplement par ça. Ton pb n'est par normal, pas gravissime non plus et d'ailleurs il sera peut être résolu pour pas cher ^^. Il faut "enquêter"...

Cdt.

Bonjour Adrien, tu va avoir le même problème que moi, j'ai eu a peu pret le meme souci et si tu sens les émanation de gasoil, cela devai sentir assez fort et ton moteur à comme un ronronnement. Si c'est cela, attend toi à un problème de capteur haute pression dans le rail d'admission c'est le gros point noir des 308

Cdt.

La voiture est déjà passé sur une valise Peugeot et à priori il n'y avait rien d'anormal. Pour être plus précis, le trou se produit vers les 1100 / 1400 tr/min. Même au point mort, on peut sentir de petits tremblements à ce régime. Ça se produit quand je mets un tout petit coup d'accélération genre petit filet d'essence pour démarrer doucement, sortir d'un virage tranquillement, dans les bouchons, ... J'ai lu pas mal de choses sur le net comme un joint du turbo fendu, fil nu dans le moteur, débimètre, vanne EGR, ... Est ce que cela vous semble probable ?

Bonjour Adrien,

Un truc bête...mais tu pourrais confirmer que ce pb existe à ce régime là sur n'importe quel rapport (2e,3e,4e,5e,6e) ?

A+

Oui, c'est à tous les rapports et à ce régime là.

j'avais le même soucis sur ma 308 (THP), et étrangement même plage de régime sur tous les rapports et ce jusqu'a l'apparition du fameux: Systeme Antipollution défaillant.

Un passage à la valise: P0237, Capteur de pression circuit de suralimentation, valeur d'entrée trop faible.

J'avais le choix entre: Calculateur, court circuit à la masse, capteur défaillant/hs. La troisième fut la bonne, le calculateur aurait fait merder plus de chose, le faisceau en court circuit peu probable vu l'âge de la voiture (4 ans) il restait donc le capteur. 44€ chez Pigeot.

Je ne connais pas trop le moteur HDi, mais dans le principe, un capteur de pression fait la même chose, à voir sur ta voiture. Peut être débitmètre aussi.

PS: je viens de jeter un oeil sur un site US, sur moteur diesel, il est possible que les symptômes apparaissent suite a un défaut dans le circuit d'admission de carburant, rampe, pompe HP, capteur HP etc.

Bonjour Adrien,
Comment tu conduis ta voiture ? pépère ? "normalement" ? sport ?...
Connais-tu l'ancien proprio ? un papy ou ... ?

Le message de Diwa est intéressant : capteur de pression circuit suralimentation !
Je ne suis pas assez pointu en mécanique, mais je me dis qu'il faudrait faire un petit test :
le pb se présente quand tu enchaines les vitesses en montant (1 puis 2 puis 3....). Ok. Si tu passes la 2e que tu appuies franchement pour monter à 2500/3000 tours, que tu relaches brutalement l'accélérateur... et que tu ré-accélères dès que ton régime moteur retombe dans la plage fatidique....est-ce que c'est pareil ?
Dans le même genre...en 2e ou 3e... tu roules à vitesse stabilisée a un régime posant pb (1200tr/min ? 1400 tr ? 1600 ???) et tu écrases l'accélérateur. Ca donne quoi ?

Enfin, puisque tu l'as depuis peu ... as -tu fait le tour des filtres (air, gasoil) ??? il faudrait au moins voir leur état. Si besoin les changer, c'est pas cher et ça peut rapporter gros ^^
Par contre, je reconnais que l'accès au filtre à air sur le 1.6...c'est la misère. Plus d'une heure de boulot pour un mécano du dimanche comme moi...
A+

bonjour, ayant une 308SW PREMIUM de 2008 avec 115.000 km j'ai la même chose ; des ratées/ manque de puissance sensiblement au même régime .Si on appuie fortement elle ne le fait pas seulement sur un filet de gaz, elle le fait depuis fort longtemps mais pas toujours, comme c"est léger pas de grosse gêne je n'ai pas cherché plus loin. Hormis cela RAS tout fonctionne parfaitement.

Après avoir cherché sur internet et discuté avec un collègue de boulot qui a le même type de voiture, il semblerait que ce soit la vanne EGR qui soit encrassée... Quelqu'un saurait-il où elle se trouve ? Si quelqu'un a une photo, je suis preneur. Comment fait-on pour nettoyer cette vanne ?

Elle se trouve derrière le moteur pour faire simple. Elle est très difficile d’accès.