Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous je vous expose mon problème sur ma 308 1.6 hdi 110 boîte 6 de septembre 2008 si jamais ça peut aider quelqu'un.
Tout commence il y a une semaine un matin (donc moteur froid) quand je faisais un contrôle de mes niveaux huiles eau, je vois le bocal
de liquide de refroidissement vide étonné j'ouvre pour rajouter du ldr et là gros pschitt surpression dans le circuit et le niveau remonte en giclant pour être légèrement en dessous du mini je rajoute jusqu'au maxi referme.
Je me rends immédiatement chez un petit garage indépendant le plus proche lui expliquant mon problème regarde et me dis c'est le radiateur qui prend l'air et fait monter le circuit en pression.

Donc il me change le radiateur d'eau et le thermostat et me fait une purge du circuit de ldr et me dit c'est bon.
Lendemain je regarde quand même pour être sur et la rebellote la même chose quand j'ouvre le bocal gros pshitt de pression le ldr remonte en giclant

Je retourne le voir et là le patron était présent donc regarde lui meme le véhicule, je devais aller au travail donc lui laisse le véhicule et me rappelle dans l'après-midi verdict ....... Joint de culasse ne comprenant pas trop car mon véhicule ne fumais pas ne chauffais pas et pas de mayonnaise ni aucune trace d'huile dans le ldr ni l'inverse. Il m'explique que c'est la pression des cylindres qui passe dans le circuit de ldr et qui met le circuit sous pression ( d'après se que j'ai compris).

Ayant besoin d'un second avis le lendemain je vais chez un agent Peugeot pas trop loin de chez moi (sans lui parler de Joint de culasse) par chance il a pu me prendre le véhicule sur place je lui laisse le véhicule pour qu'il regarde donc il me rappelle et me dis joint de culasse à changer donc me dis le prix approximatif environ 1700e.
Et je regarde même à chaud c'est toujours la même chose.
Je suis vraiment deg.

Si jamais vous avez besoin de plus de détails hésitez pas.

Et il t'on pas dit pkoi il avait cramé car c'est bien beau tout ça mais un joint de cullasse ne crame pas comme ça par l'operation du st esprit

Salut Jose bien-sûr que j'ai demandé mais il m'a dit "c'est rare mais ça peut arriver" voilà tous ce qu'il m'a dit avec le prix approximatif

Elle a combien de kms

168.000 km

Ça me parait tres gros un jt de culasse a ce kilométrage la ne crame pas sans aucune raison ça aurrai été une voiture de 20 ans a la limite j'aurrai pu dire ok mais la non

Merci jose pour tes réponses j'oubliais une précision qui peut-être à sont importance que j'avais précisé au garage et chez l'agent Peugeot et qui m'ont dis que ça à rien à voir. Cette été en vacances en Espagne j'avais eu ma distribution qui faisait un bruit j'étais était voir un garagiste pour la remplacer pour ne pas être embêté pendant mes vacances le garagiste ma changé la courroie sans changer la pompe à eau. Car d'après lui ça se change que à 240.000 km ou 10 ans.

Encore un mecano des bac a sablee depuis quand tu change une distribution sans faire la pompe a eau en sachant que la pompe est entraîné par la pompe a partir du moment ou tu change la distri tu va forcément modifier la tension qui a 99% vont provoqué des soucis avec ta pompe

jose308 a écrit:Encore un mecano des bac a sablee depuis quand tu change une distribution sans faire la pompe a eau en sachant que la pompe est entraîné par la pompe a partir du moment ou tu change la distri tu va forcément modifier la tension qui a 99% vont provoqué des soucis avec ta pompe

+1 Avec toi !!!
Fallait lui dire qu'il la change content ou pas car maintenant c'est qui qu'est dans la avec sont joint de culasse ...
Une pompe a eau coute beaucoup moins cher qu'un joint de culasse ( Main-d'œuvre ) , surtout que le mec ta changé la courroie il aurait pas mit plus longtemps pour te changer la pompe a eau ..

5mn de temps en plus lol

Ouais c'est ca le pire lol

Salut. Oui c'est vrai c'est ce que j'avais dis mais comme il m'avait dit que le bruit sur les courroies était un problème connu je me suis qu'il connaissait son taff donc sur le moment j'étais content de ne plus avoir de bruit dans la distribution.

Mais vous pensez que le fait de ne pas avoir remplacé la pompe à eau aurait pu me causer un JDC ?

Ou si les diagnostics effectués peuvent être erronés et le fait de remplacer le kit de distribution (avec la pompe) peut régler mes soucis ?
En tout cas merci à vous

Chaud ton problème :O bon courage !

Pour ton joint de culasse si il a bel et bien cramé c'est trop tard

Donc effectivement c'est bien trop tard demain remplacement du JDC je récupère ma voiture vendredi !!!!

jose308 a écrit:Et il t'on pas dit pkoi il avait cramé car c'est bien beau tout ça mais un joint de cullasse ne crame pas comme ça par l'operation du st esprit

bonjour il y a x raisons que le joint de culasse puisse lacher dans son cas fuite de compression vers le LDR et aucune pollution eau huile

+1 mais elle na pas tant de bornes que ça et de plus maintenant malheureusement le jt de cullasse est a remplacé alors que ça na rien a voir arnaque tres en vogue la dernière que j'ai vu c'est un mec qui c'est retrouver en galere diagnostic jt de culasse je sui repasser derrière radia boucher marre de ces mecs qui nuisent a notre profession

Salut tout le monde merci pour vos réponse et de votre soutien , véhicule récupéré plus de soucis de JDC nickel.