Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour
il y quelques jours la voiture a refuse de démarrer alors que le moteur semblait vouloir se lancer. Après plusieurs essais elle a fini par partir.
Hier soir, c'est après 500 mètres qu'elle a brouter a la décélération pour finir par d'aller et ne plus vouloir repartir.

En lançant le démarreur, soit le moteur se lance mais broute et calle soit il se lance pas. On dirait les voiture a essence qui ont une bougie HS

Pensez vous que le filtre a GO est en cause ou c'est plus grave ?

Merci

PS batterie OK et niveau de carburant au 3/4 plein

Pas de reponses donc
suite ... demontage du filtre a GO, verif que le GO passe dans le circuit, purge de l'eau, purge de l'air, toujours rien .... au bout d'un moment c'est la batterie qui dit stop ... donc remorquage chez peugeot... a suivre.

la pompe injection peut être ?

merci Ares au moins une reponse !!!
remorquage chez peugeot qui a redémarrer aux pinces
et ensuite le valise dit plein de problemes a initialiser pour comprendre ... a la prochaine panne !!! 63 euros

Tu as changé la batterie ?

Bah non, elle s'est déchargée a force de tenter demarrer... De plus, la deuxième fois, le moteur s'est coupée en roulant, au cours dune manoeuvre en vile donc au ralenti mais j'avais déjà rouler 300 metres

nouvel arret du moteur apres quelques centaines de metres,
plein fait la veille,
repartie apres 3 tentatives et action sur la poire
est ce qu'une connection batterie pourrait etre ne cause ? la radio etait ok mais plus de jus quand j'ai tenté le redemarrage en roue libre (c'est une boite auto )
pas moyen de demonter le dessus de battterie (module avec les fusibles) sans casser, pour verifier les connections. Le testeur indiquait 12.3 apres 3-4 heures d'arret. Elle est donc bonnne Non ?
qq un a une idee, je vais pas me retaper une valise a 63 euros
la derniere fois ils ont initialise les defauts qui n'indiquaient rien et le mecano m'a dit "peut etre le boitier de servitude moteur"

le voltage ne veux pas souvent dire qrand chose, il faut voir la capacite a delivre la puissance : soit tu fait tester ta batterie soit tu la changes (au moins comme ça pas de doute a ce niveau)
perso, je demonte la batterie et une fois par terre, je prend un cable bien gros et je gratte une cosse, si la batterie est bonne, y'a pas mal d'etincelle et gaffe a pas faire coller le cable a la cosse, si y'a quelque etincelles, change la.

pareil pour le filtre a gasoil, s'il a plus de 30000km change le direct.

apres si le moteur tourne et cale apres, peut etre bougie , circuit d'injection , alternateur ,...

et ta voiture, combien de km ? elle fume quand elle demarre ?

elle est de fin 2009 et a 49 OOO KM le filtre a gaz oil a ete changé a 40 000, je l'ai purgé apres la deuxieme panne
elle ne fume pas au demarrage

pour la batterie, j'arrive pas a demonter le module de fusibles qui est au dessus, j'ai peur de casser

"Le testeur indiquait 12.3 apres 3-4 heures d'arret"

pour moi cette tension est un peu juste,batterie à charger ou changer suivant l'ancienneté

Charge Voltage batterie
100% 12,7V
90% 12,6V
80% 12,5V
70% 12,4V
60% 12,3V
50% 12,2V
40% 12,1V

merci maxime, mais penses tu que le probleme viendrait de la ou il faut tout de meme prevoir un changement du BSM

un problème de batterie faible peut perturber l'électronique embarquée

didi60660 à dit:
remorquage chez peugeot qui a redémarrer aux pinces
et ensuite le valise dit plein de problemes a initialiser pour comprendre ... a la prochaine panne !!!

moi je changerais en premier la batterie