Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

J'ai acheté d'occasion à un particulier une Peugeot 308 féline THP 175.

La voiture était propre aussi bien d'extérieur que mécaniquement (pas de bruit suspect ni rien).

Au bout de 1 mois ou 2, j'ai commencé a entendre des claquements métaliques à froid, et ai commencé à avoir des trous d'accélération à haut régime.

Je vais donc voir un agent Citroen (Peugeot/citroen utilisent les meme moteurs), qui vient écouter le bruit en question, pour au final me dire que ce n'est pas un bruit anormal et que je n'ai donc pas a m'inquiéter... Soit, je décide de rouler quand même mais tranquille.

J'ai commencé a avoir de plus en plus de perte de puissance avec mise en mode dégradé de la voiture... Il me suffisait de couper le contact quelques secondes, de relancer, et ça remarchait normalement... Je suis repassé chez ce même agent qui m'a dit que ça pourrait être des bougies ou une bobines...

Deux semaines plus tard, rebelote: mode dégradé plus du tout de pêche... sauf que là de couper et remettre le contact ne changeait absolument rien. Je prends donc rendez vous d'urgence pour un remplacement de bougies... Inefficace. J'ai fait changer les bobines et la sonde Lambda, aucun changement.

Je l'ai donc apportée a un garage Peugeot qui m'a fait un diagnostic plus poussé: combustion de 5 sur le cylindre 1 (au lieu de 10,5). Il faut déculasser pour savoir ce qu'il en est.

Message du garage ce matin: cylindre 1 rayé, moteur HS à remplacer.

Ma question est la suivante: ai-je un quelconque recourt pour obtenir une prise en charge (même partielle) de la part de Peugeot? car il se peut que mon problème vienne directement du vice caché des moteurs THP et de leur décallage de chaine de distribution.

Sachant que le véhicule est d'octobre 2009 et totalise à peine 50 000km, je trouve que c'est absolument anormal d'avoir une telle panne.

Merci d'avance!

smallblaster
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Messages: 1
Inscription: Jeu 02 Avr 15 20:01
Peugeot 308: THP 1.6 175 ch

Bonjour ,
Désolé pour ta mésaventure et surtout a 50 000 km
Cela ressemble très fortement a un vice caché, voir si tu peux pas te rapprocher avec une assiciation de consommateurs ou protection juridique si tu as pour faire valoir tes droits auprès de Peugeot ou bien du vendeur (mauvais entretien ?)
Bon courage pour la suite.

Bonjour,
Dans viewforum.php?f=10 je n'ai pas vu ta présentation, merci d'effectuer la démarche pour garder un minimum de convivialité sur le forum.
Cordialement

Salut,
Vu l'âge de la voiture, même si elle n'a que 50 000km, la prise en charge par PSA, va falloir se battre, et tu n'obtiendras surement pas 100%. Autant bien négocier le truc sans te montrer gourmand, c'est le meilleur moyen pour ne rien obtenir du tout.
La première chose a faire, vérifie si tu as une protection juridique dans ton contrat d'assurance auto, missionne un expert, même a tes frais, ce sera déjà un grand pas si tu soupçonnes une avarie de distribution. Généralement, avec un rapport d'expertise, tu vois de suite plus clair. A ne pas négliger, l'ancien propriétaire, l'entretien a t'il était fait correctement et régulièrement? Vendre une voiture bien propre nettoyée la veille, c'est facile.
Bon courage en tout cas, tient nous au jus.

Salut et merci pour les réponses.
J'ai une protection juridique à laquelle j'ai fait part de mon soucis mais je n'ai pas encore eu de réponse de leur part.
Concernant l'entretien du véhicule j'ai toutes les factures et ce dernier a été fait de manière régulière mais hors réseau, ce qui a mon avis risque fort de coincer avec une prise en charge éventuelle...

Concernant l'entretien du véhicule j'ai toutes les factures et ce dernier a été fait de manière régulière mais hors réseau, ce qui a mon avis risque fort de coincer avec une prise en charge éventuelle...

Depuis 2002, tu n'as aucune obligation de faire ta révision chez le concessionnaire, par contre, l'entretien doit respecter de manière exhaustive le cahier des charges du constructeur et les factures doivent être détaillées.

diwa7 a écrit:

Concernant l'entretien du véhicule j'ai toutes les factures et ce dernier a été fait de manière régulière mais hors réseau, ce qui a mon avis risque fort de coincer avec une prise en charge éventuelle...

Depuis 2002, tu n'as aucune obligation de faire ta révision chez le concessionnaire, par contre, l'entretien doit respecter de manière exhaustive le cahier des charges du constructeur et les factures doivent être détaillées.

tous ça reste reste de la théorie !peugeot aura toujours le dernier mot même si la législation lui donne tort !je préfère pendant la garantie ne pas sortir du réseau au moins j'ai des arguments pour les faire plier si incident!
bon ouik!

C'est la loi...nuance.

Maintenant oui, PSA essaiera toujours en se basant en premier lieu sur ta crédulité et ta méconnaissance pour t'envoyer sur les roses. Des cas où l'entretien n'a jamais quitté la concession et où le concessionnaire chipote sont légion.

C'est plutôt le garage Citroën qui s'est planté de diagnostique...

Et puis le cylindre est rayé, OK, mais quel en est la cause ?

C'est flou tout ça.

Salut!

D'après l'agent peugeot qui a déculassé pour voir les dommages du moteur, ce serait du a un nombre répété de ratés de combustion ayant entrainé la destruction du piston (segmentation je suppose), et donc aurait rayé le cylindre sur toute la hauteur...

bouldog33 a écrit:Bonjour,
Dans viewforum.php?f=10 je n'ai pas vu ta présentation, merci d'effectuer la démarche pour garder un minimum de convivialité sur le forum.
Cordialement

Rappel, merci de remedier a cet oubli , le forum repond a tes attentes (réponses) donc respectes les règles