Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Je suis un heureux propriétaire d'une 308 1,6 hdi 110ch qui comme d'autres, a eu à faire au très connu problème de fuite des joints d'injecteurs conduisant à la casse du turbo.
Ce dernier vient donc d'être remis à neuf, ainsi que les joints des injecteurs. (les injecteurs n'ayant pas été changés!).

Mon garagiste m'assure qu'il faut que je m'en sépare au plus vite.

Moi je ne veux pas !
Elle comptabilise 165 500 km, et côte à l'argus Pro 4200 €. J'ai fait un peu le tour de quelques garages pour me renseigner et ils seraient prêts à m'en donner entre 4500€ et 5000€ à la seule condition que je reprenne un véhicule chez eux (ma voiture comptabilisant trop de km, ils ne peuvent la remettre sur leurs parks auto).

Avez-vous déjà eu ce problème de turbo, et une fois réparé, puis-je continuer à utiliser la voiture ?
J'ai des doutes ayant vu sur d'autres forum des re-casse de turbo, parfois tous les 3000 km, sur ce moteur mais très souvent sur des véhicules Citroën.

Merci

Thibaut823 a écrit:J'ai des doutes ayant vu sur d'autres forum des re-casse de turbo, parfois tous les 3000 km, sur ce moteur mais très souvent sur des véhicules Citroën.

Il y a souvent à boire et à manger dans les forums, je pense que tu peux encore faire des kilomètres avec ta 308 si les réparations on bien été faites !!! Après tout pourquoi casserait-il de nouveau !!!

Ps : je suis un ancien propriétaire de 308 HDI 110cv je n'ai jamais eu de problèmes de turbo

Edit :

J'ai ouvert le capot ce matin et BIM



Du coup retour au garage et même soucis qu'auparavant (même fuite de goudron qui avait causé la casse du turbo avant).
Le mec m'explique que cela viendrait de la jonction entre la culasse et l'injecteur, malgré qu'il ait remplacé le joint.

donc en attente de ses nouvelles, d'ici au début de semaine prochaine.

Déjà arrivé à certains d'entre vous ?

Idem j'ai eu un Picasso 1.6 HDi mais en 92 CV j'ai changé moi-même mes joints d'injecteurs (une journée de boulot pour bien nettoyer et travailler) suite à la fuite de l'un mais je n'ai jamais eu de problème de turbo ou autre avarie avec ce moteur à plus de 200 000 km donc pas de risque

Bonsoir THibaut,

Il se peut (je dis bien "il se peut") que le boulot soit "fait" dans l'objectif de te vendre un nouveau véhicule !!!
Si tout est bien nettoyé et correctement remonté, aucune raison qu'une nouvelle fuite apparaisse. Et ta voiture peut faire autant de kms au moins...
Autre détail : il faut que la crépine d'aspiration d'huile ait été remplacée et le carter d'huile démonté et nettoyé. Cela a été fait ?

Cdt.

Sylvlau a écrit:Autre détail : il faut que la crépine d'aspiration d'huile ait été remplacée et le carter d'huile démonté et nettoyé. Cela a été fait ?

Cdt.

Salut Sylvlau,

il me semble que la crépine ait été changée, en revanche aucune certitude par rapport au carter.

Selon toi, toutes les recasses de Turbo sur les 1,6 hdi 16v seraient simplement due à un mauvais nettoyage des systèmes ? (Certains disent que le turbo une fois changé, recasse jusqu'à 3 fois en un an, voir tous les 3000Kms)

Merci

Salut Thibaut,
Je ne l'ai pas vécu mais avec tout ce que l'ai lu ces dernières années, je suis intimement persuadé qu'un simple remplacement du turbo se termine en...nouvelle casse !
Un turbo fait souvent presque la vie du moteur (couramment plus de 300.000 kms)...donc les casses a répétition sont très "suspectes" pour moi.
Si la crépine a été changée, c'est bon signe. L'idéal étant en plus de nettoyer le carter (pas compliqué du tout) , de faire le plein d'huile avec une huile pas trop chère pour refaire une vidange au bout de quelques centaines de kms... Cela permet d'assainir le circuit complet de circulation d'huile.

Au-delà de l'aspect réparation, ce qui tue principalement les turbos c'est un mauvais usage : genre, je roule sur l'autoroute et décide de m'arrêter sur une aire de repos sans patienter 10 ou 20 secondes avant de couper le moteur. Ou après une ascension sur une route de montagne...

Dans ton cas, il faut absolument obtenir des "pieds" d'injecteurs propres, ce qui n'est pas onéreux normalement. Sinon, les ennuis reviendront. A ce sujet, ta photo ne montre pas grand chose. Eventuellement, cherche un autre garage (un peu plus sérieux ?).

Cdt.

Merci pour ces renseignements !

Les temps de décélération du turbo sont toujours respectés

Bon ça fait une semaine que le garage à ma voiture, j'espère que cette fois-ci il aura bien pris le temps de bien tout nettoyer.

Et pour la photo, en soulevant le cache plastique qui recouvre les injecteurs, j'ai pu constater une fuite de goudron au niveau de celui de tout à droite, d'où l’écoulement que l'on peut constater sur la photo.