Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

J'ai une question peut être bête, mais depuis que mon préparateur m'a mis mon kit de durites forge, il y a ce connecteur (entouré en rouge) qui est en l'air et j'aurais souhaité savoir ce que c'est...

Merci d'avance

je suppose que c'est un capteur avec le connecteur et son faisceau

avec ton N° VIN je peux vérifier peut être ?

bonjour après recherches

Pour le connecteur sous la flèche rouge.
C'est le réchauffeur de blow-by.
Le blow-by est le tuyau que l'on voit à coté et qui est relié à la culasse.
Il sert à dépressuré la culasse et en même temps d'évacuer las vapeurs d'huile et les condensats (gouttelette d'eau qui se forme entre une partie chaude et une partie froide, comme la buée sur les vitres).
Quand il fait très froid, ces condensats peuvent faire un glaçon qui obstrue le tuyau et par conséquence va mettre le haut moteur en surpression ce qui peut provoquer des dégâts dans la culasse. Le réchauffeur permet de chauffer le tube et de faire fondre ces glaçons.

dc8 l"oeil de l'expert ,merci dc8 j'ai appris quelque chose

dc8 a écrit:bonjour après recherches

Pour le connecteur sous la flèche rouge.
C'est le réchauffeur de blow-by.
Le blow-by est le tuyau que l'on voit à coté et qui est relié à la culasse.
Il sert à dépressuré la culasse et en même temps d'évacuer las vapeurs d'huile et les condensats (gouttelette d'eau qui se forme entre une partie chaude et une partie froide, comme la buée sur les vitres).
Quand il fait très froid, ces condensats peuvent faire un glaçon qui obstrue le tuyau et par conséquence va mettre le haut moteur en surpression ce qui peut provoquer des dégâts dans la culasse. Le réchauffeur permet de chauffer le tube et de faire fondre ces glaçons.

ok merci pour l'info
On voit souvent cette manip faite car les durites forge ou autres n en sont pas équipées. y a t'il un risque à terme pour le moteur? Même si il ne fait pas froid dans ma région ponctuellement si on part dans une région froide...

moi aussi maxime

un risque je ne pense pas , une sécurité oui , si formation de glace sans obstruer la vapeur d'huile du reniflard devrait y remédier

on est quand meme en france ou les temperatures negative ne sont pas monnaie courante .... et il faut aussi compter sur le degagement de chaleur du moteur.

Par contre pour les pays scandinave en hiver ... c'est un must et comme la 308 et aussi importee la bas .... voila certainement le pourquoi de cette presence.

possible ce que dit CCalou pour la petite histoire il y a quelques années je suis allé en Norvège à Narvik avec ma 156 donc pas équipée pour le grand froid sauf les chaines dans le coffre ( jamais utilisées ) de plus en février température jusqu'à -30°et bien nos 308 je confirme ont la santé les quelques dif avec les leurs en exportation le cache radia , les radiateurs élect intérieure et compartiment moteur , et bien sur feux diurne obligatoire et non désactivable