Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

J'ai un problème sur ma 308 HDI 112 BMP
Lorsque mon start and stop s'active lorsque je suis a l’arrêt j'entend un bruit de crissement et mon moteur s’arrête complètement puis le voyant STOP s'allume sur le tableau de bord.
Je suis obliger de désactiver manuellement le start and stop sur tout mes trajets afin que le problème n'apparaisse pas mais si par malheur j'oubli cela peux devenir dangereux notamment a l'arrivée d'un cédez le passage ou d'un stop car impossible de repartir sans redémarrer la voiture.

savez vous d'ou peut venir ce problème?

merci à vous

Batterie faiblarde ?

Bonjour titou,

je n'ai pas l'impression que la batterie soit faiblarde, je ne rencontre pas de problème au démarrage, je vais quand même prendre les valeurs avec un ampèremètre afin d'en être sur je mettrai le résultat dans la discussion.

Dans le cas que ce soit la batterie qu est ce qui expliquerai le crissement?

Crissement => courroie d'alternateur ? controler aussi la sortie d'alternateur si il donne assez en même temps que la batterie ...(moteur tournant )

je ne sais pas d'ou vient ce bruit mais ca pourrait etre la courroie d'alternateur en effet, il faudrait rouler le capot ouvert et être au dessus du moteur lors de l'activation du start and stop

Moi j'essayerait a l'arret moteur tournant de mettre un coup de dégivrage ou quelque chose qui tire sur l'alternateur ....

ok je test ca ce soir merci

Bonjour,

Apres pas mal de jour, voici les mesures

12.7V moteur éteint et 14.18V moteur en route.

bonne journée

Bonjour,

personne n'a une idée svp?

bonne soirée

Tension batterie parfaite.
Est-ce que la clim est activée tout le temps (ou presque) ?

Oui la clim est allumée tout le temps

C'est ce qui me semblait...il se pourrait donc que le compresseur de clim soit de la partie.
Il serait intéressant de faire des essais pendant 1 jour ou 2 avec une clim...jamais activée.
Écouter, constater.
Cdt.

ok je test ca dans le weekend

bonjour dans tous les cas il est déconseillé de démarrer avec la clim déjà activée il est vrai que ce n'est pas précisé dans le manuel d'utilisation

Bonjour,

Le probleme persiste malgré l'arret de la clim.

j'ai du remplacer la batterie car la mienne etait HS et malgrés tout ca continu.
Certains parlent d'un probleme de courroie accessoire ainsi que du galet tendeur. est ce que ca vous dit quelque chose?

bonne soirée

bonjour attention déjà vérifier sur ton moteur si c'est un démarreur classique ou un alterno démarreur car lui il entraine le moteur par la courroie accessoire et si la courroie a une mauvaise tension = patinage

Bonjour,

Le probleme à été résolue apres le remplacement de la courroie accessoire et de ses galets.

@++

bonjour problème résolu et pense à couper ta clim avant chaque arrêt moteur

titou a écrit:Batterie faiblarde ?

Non, car le S&S ne ce déclencherait pas !!

dc8 a écrit:bonjour problème résolu et pense à couper ta clim avant chaque arrêt moteur

dc8, je n'ai jamais coupé la clim sur mes voitures avant chaque arrêt et puis ne penses-tu pas que ta voiture est plus intelligente que tu veux bien le croire car elle doit le faire d'elle même (ne pas enclencher la clim au démarrage) tu remarqueras que la clim ou la ventilation ne ce met pas en fonction de suite après le démarrage du moteur, il y a toujours un laps de temps as-tu aussi remarqué que tes feux et ta radio ce coupent quand tu démarres ?

bonsoir termi la nous sommes sur 2 fonctionnement différents pour le ss chrisdig roule avec une hdi 1,6l donc avec un alterno démarreur qui travaille avec la courroie accessoires d'où son problème de patinage car le compresseur clim si embrayé au démarrage lui tire énormément sur la courroie toi tu est en essence avec un démarreur classique mais renforcé qui lui est monté sur le volant moteur
oui vrai voiture intelligente et même trop , normal que quand tu actionne le démarreur il y a coupure des énergies mais j'ai remarqué que si j'oubli de couper la clim au démarrage suivant clim et ventilation sont immédiatement active alors peut être encore une différence sur la féline ?

dc8 a écrit:bonsoir termi la nous sommes sur 2 fonctionnement différents pour le ss chrisdig roule avec une hdi 1,6l donc avec un alterno démarreur qui travaille avec la courroie accessoires d'où son problème de patinage car le compresseur clim si embrayé au démarrage lui tire énormément sur la courroie toi tu est en essence avec un démarreur classique mais renforcé qui lui est monté sur le volant moteur
oui vrai voiture intelligente et même trop , normal que quand tu actionne le démarreur il y a coupure des énergies mais j'ai remarqué que si j'oubli de couper la clim au démarrage suivant clim et ventilation sont immédiatement active alors peut être encore une différence sur la féline ?

Bonjour dc8, je ne suis pas en colère rassures-toi Effectivement j'ai bien compris que sur les diesels c’était un alterno démarreur et non pas un démarreur renforcé comme sur mon essence mais ce qui m'etonne c'est le fait que la clim se met en route au démarrage

bonsoir et bien oui et je le constate moteur chaud au compte tours j'ai de suite 100 t/mn de plus que les 700 au ralenti
colère ? mais non nous sommes des adultes et ici pour parler de nos 308