Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour a tous,
Hier alors que j etais parti en balade le voyant moteur c'est allumé avec le message "defaut moteur: faite reparer votre vehicule" juste après etre arrivé en reserve de carburant (raport ?), après avoir remis du carburant le voyant moteur reste allumé et la elle passe en mode degradé (impossible de passer au dessus de 3000tr/min) donc je m'arrete chez un petit garagiste et met sa valisse diag (generique) et la j'ai des defauts pour le moin surprenant, il les efface et me dit que si ca revient c'est de prendre contact avec mon concessionnaire peugeot.
Depuis plus de problème mais cela me parait bizard quand même je vous joint la liste des codes defauts et si quelqu'un a une idée sur se type de problème, pourait il m'eclairé.
Cordialement

Impossible de joindre la photo du compte rendu, donc voila la liste:
- P0100 debit d'air eleve, intermittent
- P0238 signal de pression turbo; court-circuit au plus ou valeur trop elevee, intermittent
- P0234 pression de suralimentation; pression messuree trop forte, intermittent

Voila pour la liste 3 code defaut

salut,
possible avec le fond de réservoir des saloperies soient remontées jusqu'au filtre à gazole ?
donc déjà à changer avant de chercher plus loin dans le diagnostic des défauts.

Ok je m'occuperai de sa au plus vite ( carburant utilisé total, elf, esso)

surtout que les défauts sont intermittents (fugitifs) soit des bugs ou bien des données mal interprêtées par le calculateur ?

J'espere car j'ai fait pas mal de reparation fin novembre debut decembre, fap poche additif dosseur d'air (1400€) et fuite injecteur (1100€) donc 5 semaine après j'espere que peugeot me resort pas un devis de fou

ok,tiens nous au jus .

Bonjour Syrill1990,

Tu disais en décembre....fuite injecteur (1100 €) ??? C'est une plaisanterie ?
A moins que tes propos soient très imprécis, je te conseille à partir de maintenant de n'accepter aucune réparation de ton garagiste sans en avoir un peu discuté sur le forum !

Enfin, ce n'est que mon avis.
Cordialement.

Oui 1100€ car fuite et calamine entre autre goudron dans bas moteur crepine de pompe a huile etc... C'est la procedure psa pour la fuite d'injecteur car devis fait dans plusieurs peugeot et a 50€ pret c'etait le même prix et j'ai enmener la voiture se matin et peut etre plus de peur que de mal se serait un bug du calculateur mais le mecano de peugeot ma dit de surveiller mon turbo car un peu fatiguer mais rien de grave car ils ont fait plusieurs test et aucune anomalie moteur le tout gratuit

Bon, ok !
Je pensais, vu le montant, que l'on t'avais facturé un ou plusieurs injecteurs par la même occasion !
La morale de l'histoire...c'est que l'on est toujours gagnant à jeter un oeil sous le capot chaque mois (même si l'on n'y connait absolument rien) : cela permet parfois de remarquer un pb ou une fuite naissante et d'éviter des conséquences plus lourdes !

A bon entendeur

De nouveau le voyant il m avait pas manqué et la passage chez peugeot et le verdicte est sans appel electrovanne de depression hs et aillette de turbo grippé 1600€ de devis

oupsss combien de kms elle à ?

Donc...maintenant, va voir un autre garage !
Comme conseillé auparavant...

Cdt.

Ba c'est dans un autre peugeot que madame a ete voir et maintenant je vais negocier avec mon peugeot car je pense etre un bon client lol et 241000 kms

syrill1990 a écrit:Impossible de joindre la photo du compte rendu, donc voila la liste:
- P0100 debit d'air eleve, intermittent
- P0238 signal de pression turbo; court-circuit au plus ou valeur trop elevee, intermittent
- P0234 pression de suralimentation; pression messuree trop forte, intermittent

Voila pour la liste 3 code defaut

Soucis connus sur hdi, grippage des ailettes de la géométrie variable et/ou défaillance électrovanne de pilotage de pression de suralimentation.
La plupart du temps, un nettoyage de l'ensemble suffit. Ou juste changer l'électrovanne et nettoyer la géométrie. Tout ça bien sur pour nettement moins de 1600€...

L'intermittence mentionné par le diag vient du fait que la demande de pression de sural n'est jamais la même tout le temps, seulement lorsque tu passes au dessus de la consigne (valeur calculée au dessus de la référence calculateur par rapport a la demande de charge).

Ok mais la c est des defaut permanent et j'ai ete voir mon peugeot et la le prix n est plus le même c est passé a 1200€ avec une long discusion il m'a fait une reduction general de 400€

Ah mais les problemes de pression de sural sont toujours intermittent, sauf si t'as un trou ou une fuite.

La en l’occurrence, il faudrait déjà tester l'électrovanne avant de claquer de la tune; si elle est hs, la remplacer et refaire un test routier.

Si géométrie encrassée, il faut déposé le côté compresseur du turbo et nettoyer et refaire un test.

Peugeot te conseillera systématiquement le remplacement; ils ne réparent pas les turbos.