Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Depuis quelques jours voilà que ma petite 308 ne veux plus faire fonctionner la ventilation de l'habitacle.
J'ai une climatisation bi-zone. Quoi que je fasse au niveau du boitier de commande de climatisation, il ne se passe rien (hormis les petits bruits de moteur lors du choix du mode "air en circuit fermé"). Quand je dis il ne se passe rien, c'est au niveau de la ventilation, car l'afficheur et les voyants du bloc fonctionne correctement.
J'ai essayé avec une température Lo ou Hi, rien. Pas de chaud, pas de froid et pas de ventilation.
J'ai tenté de débrancher la batterie et de rebrancher, pensant qu'une petite réinitialisation aller aider, mais là aussi rien.
La fonction de désembuage arrière fonctionne correctement.

A un moment donné, j'ai constaté que le point pour le demi degré clignote au démarrage du véhicule :

J'ai vérifié le fusible qui correspond au bloc climatisation (40A), il semble OK.

Je me suis procuré un boitier OBD (ELM327), mais je n'obtiens aucun code erreur en diagnostique

Je me suis aussi aventuré à démonter une partie du tableau de bord (boite à gant, joue côté passager puis conducteur) espérant trouver une pièce grillé... mais en fait je ne vois pas quel pièce vérifier... c'est très difficile d'accès et je ne sais pas quoi chercher surtout
(j'ai quelque photos :
https://goo.gl/photos/qZZ3pcYb4sQBm1ap8
https://goo.gl/photos/oha8kuTa1pjaq7Dp7
)
Avant d'aller consulter un garagiste, j'aimerais diagnostiquer moi même la panne, afin d'être sur de ne pas me faire "rouler" (suis plus sous garantie)
L'hiver est là, il fait froid et la pare brise est plein de buée

Quelqu'un aurait-il une petite idée, une piste, un conseil ?
J'ai cherché sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de problème similaire (ou alors j'ai vraiment mal cherché) .

Merci d'avance.

sfauvart a écrit:Bonjour,...

J'ai vérifié le fusible qui correspond au bloc climatisation (40A), il semble OK...

Il faut en être sûr avant de continuer un quelconque diagnostique.

Bonjour Sab,

Tout d'abord merci de l'interêt que tu porte à mon problème
J'ai re-vérifié le fusible à l'ohmmètre ce soir, il y a bien continuité du fusible.
Ce n'est donc pas là le problème

Bon ben maintenant il va falloir vérifier l'alimentation électrique ainsi que la platine électronique et le pulseur.

Pour ce qui est du démontage, je ne puis t'aider la dessus car ne l'ayant jamais fait sur 308.

bonsoir,

plus de nouvelle de cette clim ?

Bonjour,
Ce matin il faisait -1° et quand j'ai allumé la clim, je n'entendais pas le clac du compresseur.
Selon le garagiste, c'est le bsi qui interdit le ON de la clim ou du chauffage selon les températures extérieurs.

Si ça peut t'aider!

SAM308 a écrit:Bonjour,
Ce matin il faisait -1° et quand j'ai allumé la clim, je n'entendais pas le clac du compresseur.
Selon le garagiste, c'est le bsi qui interdit le ON de la clim ou du chauffage selon les températures extérieurs.

Si ça peut t'aider!

Tiens j'ai remarqué ça hier matin aussi....donc pas de clim quand les tempé sont négatives ? dommage c'est a ce moment là qu'il y a le plus de buée non ?

yves33 a écrit:

SAM308 a écrit:Bonjour,
Ce matin il faisait -1° et quand j'ai allumé la clim, je n'entendais pas le clac du compresseur.
Selon le garagiste, c'est le bsi qui interdit le ON de la clim ou du chauffage selon les températures extérieurs.

Si ça peut t'aider!

Tiens j'ai remarqué ça hier matin aussi....donc pas de clim quand les tempé sont négatives ? dommage c'est a ce moment là qu'il y a le plus de buée non ?

Pour l'instant je ne peux ni infirmer ni confirmer, car il annonce des températures polaires lol on attendra le retour des beaux jours
Y a T-il le clac qui annonce l'enclenchement du compresseur sur votre véhicule ?
Moi non en tout cas, c'est pour cela que j'ai eu un peu peur !


Pour le désembuage, il me semble que si c'est une clim auto, elle règle la tempe adéquate toute seule. Dans mon cas je mets à 20 tout le temps et j'ai pas de buée.



Complément d'info: Pour éviter le givrage de l'évaporateur de réfrigération, le BSI interdit l'enclenchement du compresseur de réfrigération dans certaines conditions de température (< 2 ° je crois sur un 308 je ne sais plus d'ou je tiens l'info) . A confirmer

bonsoir pourquoi utiliser le compresseur puisque la température extérieure est très basse et surtout disponible donc il n'est plus actif , pour le désembuage PB le débit d'air chaud est convenable ou le désembuage rapide qui lui en plus doit déshumidifier l'air

Pour info hier matin vers 10h j'avais la voiture gelée et à l'ombre et la clim ne se declenchait pas (j'entendais pas le clac de départ ) en la forcant , je l'ai laissée 1h sur un parking au soleil , ça a dû remonter vers les 3-4° et j'ai reessayé et tout fonctionnait normal !

je ne laisse pas la clim en automatique l'hiver (histoire de consommation gazole) et au besoin je la met 10mn pour assecher l'air coté pare brise !

yves33 a écrit:Pour info hier matin vers 10h j'avais la voiture gelée et à l'ombre et la clim ne se declenchait pas (j'entendais pas le clac de départ ) en la forcant , je l'ai laissée 1h sur un parking au soleil , ça a dû remonter vers les 3-4° et j'ai reessayé et tout fonctionnait normal !

je ne laisse pas la clim en automatique l'hiver (histoire de consommation gazole) et au besoin je la met 10mn pour assecher l'air coté pare brise !

Je vais essayer de la laisser au soleil mais monter à 4° me semble impossible

dc8 a écrit:bonsoir pourquoi utiliser le compresseur puisque la température extérieure est très basse et surtout disponible donc il n'est plus actif , pour le désembuage PB le débit d'air chaud est convenable ou le désembuage rapide qui lui en plus doit déshumidifier l'air

C'est vrai que je ne pense jamais à le mettre celui là

C'est bon j'ai mis le véhicule dans mon garage et à 7 degrés la clim marche et jusqu'à 3 elle s'enclenche encore . J'en conclue que sur une 308 la clim s'enclenche qu'à partir du moment Ou la température extérieur est >=3 .

C'est quelque chose que j'aurais appris aujourd'hui....je ne comprenais pas trop hier et j'ai faillit aller voir mon mécano !

Le start & stop aussi il me semble fonctionne de la même manière. Moi je l'ai plus depuis la baisse des températures

J'ai refait le test ce matin tant que ça caillait et il me semble bien que la clim est inactive tant que le voyant de tempé clignote sur le tableau de bord ! pour le s&s je ne l'ai pas donc je ne me prononcerait pas !....

Je suis un peu en pétard ...il y a tout juste un mois pendant la période de froid ma clim fonctionnait bien , j'ai essayé de l'allumer cet aprem après que ma voiture soit garée en plein soleil et .............plus de froid qui sort j'entend plus le "clic " du compresseur mais il parait que "c'est normal " quand il y a plus de gaz ...
je l'avait fait remplir l'an dernier au mois de juillet suite à la même panne , le mécano m'a dit avoir mis un traçant pour voir d'oû viens la fuite et je ne vois que dalle...rv mardi au mécano


ps la ventil elle marche ...c'etait de l'air chaud mais ça fonctionne

S'il y a plus de gaz, le compresseur n'est il pas sensé se mettre en sécurité ? C'est à dire qu'on ne doit pas entendre la clac ?

SAM308 a écrit:S'il y a plus de gaz, le compresseur n'est il pas sensé se mettre en sécurité ? C'est à dire qu'on ne doit pas entendre la clac ?

Oui c'est bien ce que l'on m'a dit....

Quand le gaz commence à diminué le débit d'air frais diminue, et à partir d'un certain niveau elle se met en sécurité. Peut qu'il en reste un peu pour l'enclenchement mais pas assez pour faire du froid!

Bonjour Yves33,

Mais...ce n'est pas la seule piste quand même : le compresseur peut avoir réellement un pb
Le fameux produit traçant, je ne suis vraiment pas sûr qu'il laisse des traces durables ! Un an après, c'est pas gagné. Et si je comprends bien, il n'a pas trouvé de fuite (bien cherché ou pas ?), mais le gaz s'était échappé. Donc, hormis refaire le plein de gaz pour pouvoir remettre la clim en fonction, rien n'a été réglé l'an dernier...

Tu étais passé au Leclerc...de ta commune ?

Cdt.

Hello !

Non j'etais au garage qui m'a vendu la voiture dans la ZA de la sordide banlieue près de chez moi

Le mécano n'a pas regardé on était vendredi et a 16h ..donc j'y reviens mardi et ça ne presse pas à cette saison ! je pense aussi que le produit traçant a dû se barrer depuis juillet dernier et il me semble voir une trace en dessous d'un bouton noir....bref d'après ce qu'on m'a dit a l'arrache ça serait surement un joint a changer ..a suivre !

il se peut que ce soit le condenseur qui a lâché... Soit suite à un impact de gravillon car il est en première ligne derrière la calandre, soit par oxydation, ce qui est un comble...

richardV a écrit:il se peut que ce soit le condenseur qui a lâché... Soit suite à un impact de gravillon car il est en première ligne derrière la calandre, soit par oxydation, ce qui est un comble...

C'est ce que m'a dit le mécano cet aprem car il ne trouve pas de fuite ailleur avec sa lampe magique ni au niveau pointeau etc ! Il démontera la calandre lors de la prochaine révision dans 1mois ..pour le moment on fera sans clim

par contre le compresseur qui ne se déclenche pas c'est normal puisque plus de gaz mais le bouton poussoir lui reste allumé c'est normal ? (sauf quand on met la clim sur arrêt bien sur )

Par temps de froid poussoir reste allumé, pourtant le compresseur de n’enclenche pas, enfin sur mon vehicule !

SAM308 a écrit:Par temps de froid poussoir reste allumé, pourtant le compresseur de n’enclenche pas, enfin sur mon vehicule !

Oui quand ça gele aussi sur la mienne ...mais là il ne fait pas (trop ) froid ces temps çi en Gironde

SAM308 a écrit:Par temps de froid poussoir reste allumé, pourtant le compresseur de n’enclenche pas, enfin sur mon vehicule !

bonsoir tu devrai lire mon message du 18/01 le froid extérieure est disponible et gratuit donc ton compresseur est inop

dc8 a écrit:

SAM308 a écrit:Par temps de froid poussoir reste allumé, pourtant le compresseur de n’enclenche pas, enfin sur mon vehicule !

bonsoir tu devrai lire mon message du 18/01 le froid extérieure est disponible et gratuit donc ton compresseur est inop

j'utilise le froid gratuit que nature nous offre également!

+1

Hello guys !

Il y aurait pas un schéma quelque part pour cette clim ? si vous voulez mon VIN on passe en MP

Merci

Hello

Bon j'ai changé de mécano (j'en ai pris un vrai ce coup çi.... ) qui m'a fait un semi-remplissage de gaz avec un max de traçant dedans , rdv dans 15 jours pour controler si ça fuit ou pas et faire le plein si tout va bien ! faut que je roule avec la clim allumée pendant quelques temps , si le condenseur est hs je vais vite le savoir ..!

@+

Hello c'est toujours moi....

après avoir roulé avec la clim presque 1mois suite a recharge avec tracant , verdict du mécano ce matin => compresseur hs a changer ....(c'est vrai que la sortie de froid etait devenue trés faible ces derniers jours et il doit plus rester bcp de gaz de la dernière recharge )

Compresseur + filtre deshydrateur + recharge de clim + 2,5 h MO = 807 € ttc je suis bleu....

étonnant pour le compresseur, et encore plus pour le filtre, celui étant partie intégrante du condenseur.

Si au début du test après recharge la clim fonctionnait et que dans le temps elle s'est dégradée il y a de forte chance que ce ne soit que le condenseur qui soit en cause...

Perso je demanderais un avis tiers... le compresseur se mettant en sécurité quand la pression du gaz diminue suite, ce qui est normal s'il y à une fuite sur le condenseur.

bonjour je suis du même avis que richard il y a toujours une fuite

La fuite est sur le compresseur ça se voie avec leur lampe ,ils m'ont refait le plein de gaz il y a 3semaines et le circuit pratiquement vide mais le compresseur fonctionne tjr pour le moment mais ça va pas durer (avec un bruit bcp plus fort quand il se s'enclenche ) quand au filtre deshydrateur il me semble bien que c'est préconisé voir là >

Oscaro =>
L'article est composé de : compresseur xxxxxxxxxxxxxxxx
1 X Huile pour compresseur AT41595
Pour bénéficier des garanties légales.

Le montage conforme de cette pièce nécessite impérativement de réaliser en même temps :

- Le changement du filtre déshydrateur
- Et le rinçage du circuit de climatisation




Question ...ça vaut peut être le coup qu'il me change la courroie d'accessoires en même temps non ?

pour ma part c'est ce modèle : http://www.mister-auto.com/condenseur-c ... 18171.html

la fuite sur le compresseur peu être due aux joints qui ont sèchés suite à la fuite de gaz... et qu'il suffit juste de remplacer, certain garage ayant tendance à pousser à la conso sur les pièces.

Vécu sur une Opel Vectra à 102000kms pour laquelle il m'était annoncé la totale alors qu'un simple remplacement de joint et une recharge a suffit de solutionner les soucis, la voiture ayant été revendu à 180000kms avec une clim fonctionnant parfaitement sans aucune autre intervention.