filtre à air "Green" et autres ...

[Guillaume45]

Dump m'as tu lu? Merci

[davan69]

oup's sorry les gars je viens de voir vos réponses

vu la compression qu'a subit ce filtre green, soit il est turbalisé a mort (je pense que c'est ça), soit il est pas assez huilé, il a commencé a vriller le garçon

mécaniquement plus d'air + plus de carburant arrivant, meilleur rendement, mais plus ça rentre plus il faut que ça sorte.... tout en gardant un peu de retenue dans la ligne d'échappement.

bref, j'ai déjà essayé tout un tas de système,(BMC admission dynamique S3, DELAGE boite carbone complète filtre cône KN M3 E36, GREEN admission direct escort RS200016V, KN filtre en boite golf VR6) même la boite a air en carbone delage sport n'est pas bonne (surtout que le filtre KN n'a pas de cloisonnement, turbulence d'air chaud et froid sous le capot) , rien ne vaut une boite a air fermée avec une arrivée en façade et non en bas raz la route.(pour les tuners)

l'achat du filtre et des accessoires coutent assez cher, il faut vraiment garder longtemps longtemps l'auto pour que ça devienne rentable au final, si on le nettoie tous les 10000kms bien sur.

[tofff]

C'est Gentil Christian mais laisse tomber, il va être changé en septembre lors de la révision

[jose308]

A la mon damien je sui pas d'accord moin galere sur les thp que les 1.6 hdi si tu a le malheur de mal emboîter les petit clip rond ou de les casser sa fait un brui de me....de et il cassent comme du beurre

[titou]

ça n'a pas l'air hyper compliqué sur le 1.6. en tout cas maintenant que j'ai vu faire

[Bricoman]

Cle a laine de 4 et tourne vis mary un peu merdique a changer mais ce fait pas trop mal

Bonjour à tous,

Notre ami jose308 a un problème avec l'orthographe ?
Clé Allen josé !

Meilleures salutations

[jose308]

Desoler brico

[jose308]

Sur les 2.0 hdi 5mn chrono ça ce fait tres bien

[yannou25]

Oui car il est devant sur 1.6 il est sous la baie de PB la première fois j'ai tout démonté

[yannou25]

Quand on sais ça parait logique

[yannou25]

Contact Vone racing, suis sur qu'ils peuvent te trouver ça

[jose308]

Apparament itg ne produise pas pour nos mazout je suis en train de regarder

[Dump]

slt
absolument aucun intérêt sur un diesel
aucun gain
comme ont peut voir sur ce passage au banc la courbe ne change pas avec le filtre papier ou sans

http://www.youtube.com/watch?v=mMmIqOXx ... BfBgHumaQw

[jose308]

Pshitttttt lol

[tofff]

Même si il est un peu "brut", Dump a raison en affirmant qu'il n'y a aucun gain sur un diesel. Déjà que sur une essence c'est très très minime... Le seul intérêt réside dans l'économie à long terme.

[yannou25]

Quand j'avais changé l'admission d'air sur la 308 peux vous dire que je la sentait la différence. Entre la fausse prise d'air, le filtre qui bouffe de l'air chaud et la prise d'air derrière le phare, la boite à air carbone bien au frais c'était bien mieux faudrait que je la remonte dans la 206 mais un petit manque de place...

[Moonly]

je déterre pour ceux que ça intéresse la liste des filtres ITG pour Peugeot : http://www.itgairfilters.com/profilters ... ke=Peugeot
et il existe bien pour 308 2.0 HDI hein Vince

[Moonly]

oui c'est très cher pour ce que c'est - perso je n'en vois pas l’intérêt sur mon diesel mais sur un thp ou une gti pourquoi pas

[Dump]

actuellement j'ai même placé un filtre à air GREEN afin que l'arrivé d'air ne soit pas diminué par celui d'origine qui provoquait de nouveaux creux, mais plutôt facilité et tout aussi bien filtré. ma conso actuelle a baissé de un peu plus de 0.5l/100, vu sur une moyenne de 7500kms.

slt
non les filtres kn, bmc, green, ect... filtre entre 3 et 5 fois moins qu'un filtre papier (suffit d'entre mettre un à la lumière pour comprendre...)
et étant donné qu'ils sont huilés ils sont mauvais pour les débitmètres

[Griffu]

??? il me semble que:
Les filtres à air KN/GREEN/ ect... qui reprennent la forme et l'emplacement d'origine sont normalement plus efficace que les filtres d'origine...
Quant aux filtres "huilés", on les trouve le plus souvent sur les kit d'admission direct (suppression du boitier & du filtre d'origine) et livrés à eux même dans le compartiment moteur...

le mieux, pour avoir un remplissage d'air adéquate, c'est l'admission d'air "dynamique"

Un collecteur d'air qui distribue dans le boitier d'origine ou sur le kit d'amission d'air direct.

http://www.mtk-tuning.com/v-peugeot-2/3 ... e-477.html

[diwa7]

Pour moi, filtre huilé ou pas c'est la même...suffit de démonter une durit sur l'échangeur, entrée ou sortie pour se rendre compte de ce qu'est le THP bouffeur d'huile.

[Dump]

[EDIT] en tant que modérateur, je te demanderais comme les 4 autres fois de te présenter!

slt
oui sa va être fait
sinon pour le filtre un filtre coton filtre entre 3 et 5 micron et un filtre papier filtre à 1 micron
donc les filtres "sport" ne peuvent pas filtrer mieux, c'est l'inverse

[Dump]

Pour moi, filtre huilé ou pas c'est la même...suffit de démonter une durit sur l'échangeur, entrée ou sortie pour se rendre compte de ce qu'est le THP bouffeur d'huile.

slt
sa n'a pas de rapport avec le filtre à air
les filtres coton sont huilé car sinon ils ne filtre rien... à part les feuilles

[Dump]

et sur un diesel il n'y a aucun gain de puissance

https://www.youtube.com/watch?v=mMmIqOX ... BfBgHumaQw

[Dump]

Mais oui tu as raison, je me demande pourquoi les grands préparateurs moteurs se font chier à mettre ces filtres! Mekisonkon, les filtres d'origines sont mieux!!! Merci!!!

un moteur préparé ne peut pas garder la boite à air d'origine car elle bridera le moteur (conçu pour un certains niveau de puissance) et je ne parle pas d'une simple reprog mais d'une vrai prépa
donc il monte des admissions dynamiques ou autres, mais pas une boite à air d'origine avec juste un filtre coton
et un moteur diesel fonctionne en excès d'air, c'est à dire que le débit d'air est toujours au max, pas de papillon comme une essence
et sur un moteur turbo c'est lui même qui gère la quantité d'air admi dans le moteur
si on change le filtre c'est pour pas que la boite à air ne bride le moteur quand on change de turbo ou autre car pas conçu pour
le filtre peut apporté un léger mieux sous 2000tr avant que le turbo charge, mais en contre partie de la filtration contrairement à ce que vous croyez
comme voulais vous qu'il laisse passer + d'air en filtrant encore +?
en compétition le moteur n'est pas fait pour faire 300 000 voir + mais quelques courses donc le niveau de filtration n'est pas un souci pour eux
les filtres pour boite à air d'origine c'est juste pour le pognon, c'est du marketing

[titou]

ah ben mince alors pourquoi quand y a un peu d'animation, faut que je sois au boulot j'aurais bien joué moi aussi

[forest]

Avec de l'humour partout... Dommage.
Merci à damien pour le déplacement des messages HT.