Bonjour à tous, mon moteur c'est coupé à l'entrée d'une autouroute à 110. Heureusement qu'il y avait une bande d'arret d'urgence. De temps en temps le moteur me faisait des bruits un peu bizarre un ronflement et une odeur prononcé de mauvaise combustion. Enfin Bref, en ramenant mon véhicule à la maison, j'ai pris la valise et celle ci m'a indiqué erreur P0192. capteur de pression de la rampe,valeur d'entrée trop basse.Cause possible:faisceau en court circuit sur la masse,capteur de pression de la rampe. Je sais que le capteur ou le faisceaux est en court circuit mais question. Sachant que je n'ai pas de pont elevateur a la maison, je suis un peu ennuyé pour déplacer ma voiture. J'ai le RTA qui me dis que ce capteur est en bout de rampe commune, comment puis-je y accéder sans passer sous la voiture(elle ne demarre plus) et autre question, rien n'indique dans le RTA quelles sont les conditions de démontage de la sonde. Force de couple, ouvrir des entrées pour faire baisser la pression dans la rampe commune. Pourriez-vous m'aidez et me dire si vous avez eu le meme probleme ? et si le défaullt peut etre aussi à l'origine d'une défaillance de la vanne EGR, ou de la pompe Haute pression?
Merci beaucoup pour votre aide.
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P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
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P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Mar 18 Nov 14 21:19
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de Azdar » Mar 18 Nov 14 21:36
Bonsoir,
Afin de garder la bonne convivialité qui règne sur le forum, il faudrait que tu ailles te présenter dans la section Présentation des membres.
De plus, il nous faudrait des informations supplémentaires sur ta 308 pour qu'on puisse te venir en aide.
A bientôt !
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Mar 18 Nov 14 22:56
voila je me suis présenté 
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de linker78 » Dim 23 Nov 14 20:50
Bonsoir,
Il me semble avoir eu le même code défaut pour mon cas : filtre a gasoil colmaté, peut etre une piste...
Il me semble avoir eu le même code défaut pour mon cas : filtre a gasoil colmaté, peut etre une piste...
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Lun 01 Déc 14 15:51
J'ai remplacer le filtre a gasoil et nettoyé plein de durite. Celle ci était pleine de crasse et de gros truc sont sortie du filtre a gasoil. Enfin bref, après remplacement du filtre, comme le circuit est plein d'air, impossible à pomper car il faut purger l'air du circuit du gasoil. si tu as une astuce je suis preneur, car la pompe ne pompe rien et j'ai du mal a rempli le filtre de gasoil, d'ailleur j'en ai mis un peu partout, ce soir c'est nettoyage de tout cela.
Merci
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de forest » Lun 01 Déc 14 16:01
t'as essayé une forte pression sur la pompe ? car cela peut être très dur : [ma]dame n'y arrivait pas sur sa mazout, c'est le mécano qui en forçant un peu plus et rapidement a bien réussi. La pompe ne devient jamais dure ?
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Lun 01 Déc 14 16:03
non jamais, avec les multiples essai de démarrage, le circuit de gasoil est completement vide et quand je pompe, on entend l'air mais rien n'arrive
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Lun 01 Déc 14 16:03
il faut donc rempli le filtre avec du gazoil je pense
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de forest » Lun 01 Déc 14 16:04
ah oui, quand j'ai changé des filtres, j'ai toujours remis du gazole dedans, ça fait déjà pas mal d'air sinon
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Lun 01 Déc 14 16:05
tu as fais cela avec quoi? une seringue?
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de forest » Lun 01 Déc 14 17:10
bocal pour vider car la gazole était propre (plus décantation) et ça suffit. Mais bonne idée pour la seringue
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Lun 01 Déc 14 20:51
et bien apres avoir injecté du gasoil, toujours rien ne démarre, j'entend bien un bruit aigu, je pense que c'est la pompe basse pression, mais j'aimerai savoir quel durite débrancher voir si la pompe basse pression fonctionne bien et fait couler le gasoil
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Jeu 04 Déc 14 21:41
Codes Erreur (Mode 03, 07, 0A)
Description
Codes Erreur Enregistrés (DTC) (Mode 03)
P0192 - Collecteur de carburant, détecteur de pression, basse entrée du circuit
Zone Véhicule: Powertrain (P)
Zone du Système Véhicule: Métrologie Carburant et Air
Controlled by: Code Contrôlé ISO/SAE (DTC Noyau)
Unité de Contrôle: $7E8 - CAN-ID ECU #1
Codes Erreur en Instance (DTC) (Mode 07)
P0192 - Collecteur de carburant, détecteur de pression, basse entrée du circuit
Zone Véhicule: Powertrain (P)
Zone du Système Véhicule: Métrologie Carburant et Air
Controlled by: Code Contrôlé ISO/SAE (DTC Noyau)
Unité de Contrôle: $7E8 - CAN-ID ECU #1
Permanent Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 0A)
Aucun Code Erreur
Figer les Données (Mode 02)
Description Valeur Unité
P0192 - Collecteur de carburant, détecteur de pression, basse entrée du circuit
04 - Valeur Charge calculée 0 %
05 - Température liquide de refroidissement 2 °C
0B - Pression absolue Collecteur d'admission 99 kPa
0C - Régime Moteur 0 tr/min
0D - Vitesse Véhicule 0 km/h
10 - Débit d'air 0,00 g/s
23 - Pression rail carburant 33190 kPa
Emplacement Sondes Lambda
Emplacement Sondes Lambda Etat
Banc 1 - Sonde 1 Non Présent
Banc 1 - Sonde 2 Présent
Banc 1 - Sonde 3 Non Présent
Banc 1 - Sonde 4 Non Présent
Banc 2 - Sonde 1 Présent
Banc 2 - Sonde 2 Non Présent
Banc 2 - Sonde 3 Non Présent
Banc 2 - Sonde 4 Non Présent
Sondes Lambda Résultats Tests (Mode 05)
Description Valeur Min Max Unité Resultat
Contrôle des Résultats de Tests (Mode 06)
Description Valeur Min Max Unité Resultat
Moniteur EGR Banc 1
TID $86 - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $96 - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $97 - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9A - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9B - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9C - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9D - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
OBDMIDs définis Constructeur Véhicule
TID $91 - Manufacturer Defined Test ID range 0,97 0,00 2,20 kPa Réussi
Données Dynamiques (Mode 01)
Description Valeur Unité Min Moyenne Max
03 - Etat Système Carburant
Système Carburant 1 Unknown Value - 18,00 18,00 18,00
Système Carburant 2 Unknown Value - 49,00 49,50 50,00
04 - Valeur Charge calculée 0 % 0,00 0,00 0,00
05 - Température liquide de refroidissement 3 °C 3,00 3,00 3,00
06 - Ajustement Carburation Court Terme Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
07 - Ajustement Carburation Long Terme Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
08 - Ajustement Carburation Court Terme Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
09 - Ajustement Carburation LongTerme Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
0A - Pression rail carburant 54 kPa 54,00 54,00 54,00
0B - Pression absolue Collecteur d'admission 100 kPa 100,00 100,00 100,00
0C - Régime Moteur 0 tr/min 0,00 0,00 0,00
0D - Vitesse Véhicule 0 km/h 0,00 0,00 0,00
0E - Avance à l'allumage Cylindre #1 -55 ° -55,00 -55,00 -55,00
0F - Température Air Admission 3 °C 3,00 3,00 3,00
10 - Débit d'air 0,00 g/s 0,00 0,00 0,00
11 - Position absolue Papillon d'admission 7,1 % 7,06 7,06 7,06
12 - Etat commande d'air additionel Air éteint - 0,00 0,00 0,00
14 - Banc 1 - Sonde 1
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
15 - Banc 1 - Sonde 2
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
16 - Banc 1 - Sonde 3
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
17 - Banc 1 - Sonde 4
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
18 - Banc 2 - Sonde 1
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
19 - Banc 2 - Sonde 2
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
1A - Banc 2 - Sonde 3
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
1B - Banc 2 - Sonde 4
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
1E - Etat Prise De Force Eteint - 0,00 0,00 0,00
1F - Temps écoulé depuis démarrage moteur 01:17:38 - 0,00 0,00 0,00
21 - Distance parcourue avec témoin Moteur activé 0 km 0,00 0,00 0,00
22 - Pression rail carburant par rapport au depression collecteur d'admission 367,982 kPa 367,98 367,98 367,98
23 - Pression rail carburant 35000 kPa 35000,00 35000,00 35000,00
24 - Banc 1 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
25 - Banc 1 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
26 - Banc 1 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
27 - Banc 1 - Sonde 4 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
28 - Banc 2 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
29 - Banc 2 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,78 1,56
2A - Banc 2 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,78 1,56
2B - Banc 2 - Sonde 4 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,78 1,56
2C - EGR Commandé 7,1 % 7,06 7,06 7,06
2D - Erreur EGR -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
2E - Commande purge evaporation 7,1 % 7,06 7,06 7,06
2F - Niveau carburant 7,1 % 7,06 7,06 7,06
30 - Nombre de mises en temperature depuis raz des codes erreur 18 - 18,00 18,00 18,00
31 - Distance parcourue depuis l'effacement des codes erreur 4658 km 4658,00 4658,00 4658,00
32 - Système d'évaporation - Pression Vapeurs 1164,500 Pa 1164,50 1164,50 1164,50
33 - Pression Baromètrique 18 kPa 18,00 18,00 18,00
34 - Banc 1 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
35 - Banc 1 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
36 - Banc 1 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
37 - Banc 1 - Sonde 4 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
38 - Banc 2 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
39 - Banc 2 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
3A - Banc 2 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
3B - Banc 1 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
3C - Température Catalyseur Banc 1, Sonde 1 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
3D - Température Catalyseur Banc 2, Sonde 1 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
3E - Température Catalyseur Banc 1, Sonde 2 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
3F - Température Catalyseur Banc 2, Sonde 2 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
41 - Etat du côntrole dans ce cycle de conduite
Monitoring ratés activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système carburant activé Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring composants d'ensemble activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring ratés effectué Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système carburant effectué Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring composants d'ensemble terminé Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur chauffé activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système d'évaporation activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système air secondaire activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring sonde Lambda activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring chauffage sonde Lambda activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système EGR et/ou VVT activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur chauffé effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système d'évaporation effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système air secondaire effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring sonde Lambda effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring chauffage sonde Lambda effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring EGR et/ou système VVT terminé Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur NMHC activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring après traitement NOx activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système de pression suralimentation activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring capteur gaz echappement activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring Filtre Particules activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système EGR et/ou VVT activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur NMHC terminé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring après traitement NOx terminé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système pression suralimentation effectué - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring sonde gaz echappement terminé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring Filtre Particules PM effectué - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring EGR et/ou système VVT terminé - - 0,00 0,00 0,00
42 - Tension du Calculateur (ECU) 4,658 V 4,66 4,66 4,66
43 - Valeur Charge Absolue 1826,7 % 1826,67 1826,67 1826,67
44 - Rapport air/carburant 0,142 - 0,14 0,14 0,14
45 - Position Relatif Papillon 7,1 % 7,06 7,06 7,06
46 - Temperature Air ambiante -22 °C -22,00 -22,00 -22,00
47 - Position Absolue Papillon B 7,1 % 7,06 7,06 7,06
48 - Position Absolue Papillon C 7,1 % 7,06 7,06 7,06
49 - Position Pédale Accélérateur D 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4A - Position Pédale Accélérateur E 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4B - Position Pédale Accélérateur F 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4C - Position Papillon Commandé 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4D - Minutes ecoulées avec témoin moteur allumé (moteur en marche) 77:38 min 4658,00 4658,00 4658,00
4E - Temps ecoulé depuis RAZ des codes erreur 77:38 min 4658,00 4658,00 4658,00
51 - Carburant actuellement utilisé par le véhicule Véhicule Hybride utilisant moteur à essence avec ethanol - 18,00 18,00 18,00
52 - Pourcentage de Carburant Alcohol 7,1 % 7,06 7,06 7,06
53 - Pression Absolue Vapeur Système Evaporation 23,29 kPa 23,29 23,29 23,29
54 - Pression Vapeur Système Evaporation 12800 Pa 12800,00 12800,00 12800,00
55 - Ajustement Carburation Court Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 3 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
56 - Ajustement Carburation Long Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 3 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
57 - Ajustement Carburation Court Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 4 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
58 - Ajustement Carburation Long Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 4 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
59 - Pression Rail Carburant (absolue) 46580 kPa 46580,00 46580,00 46580,00
5A - Position relative pédale d'accélérateur 7,1 % 7,06 7,06 7,06
5B - Vie Restante Batterie Pack Hybride 7,1 % 7,06 7,06 7,06
5C - Température Huile Moteur -22 °C -22,00 -22,00 -22,00
5D - Calage Injection Carburant -173,61 ° -173,61 -173,61 -173,61
5E - Débit Carburant Moteur 232,90 L/h 232,90 232,90 232,90
5F - Véhicule concu pour répondre aux normes émissions Réservé ISO/SAE - 18,00 18,00 18,00
Description
Codes Erreur Enregistrés (DTC) (Mode 03)
P0192 - Collecteur de carburant, détecteur de pression, basse entrée du circuit
Zone Véhicule: Powertrain (P)
Zone du Système Véhicule: Métrologie Carburant et Air
Controlled by: Code Contrôlé ISO/SAE (DTC Noyau)
Unité de Contrôle: $7E8 - CAN-ID ECU #1
Codes Erreur en Instance (DTC) (Mode 07)
P0192 - Collecteur de carburant, détecteur de pression, basse entrée du circuit
Zone Véhicule: Powertrain (P)
Zone du Système Véhicule: Métrologie Carburant et Air
Controlled by: Code Contrôlé ISO/SAE (DTC Noyau)
Unité de Contrôle: $7E8 - CAN-ID ECU #1
Permanent Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 0A)
Aucun Code Erreur
Figer les Données (Mode 02)
Description Valeur Unité
P0192 - Collecteur de carburant, détecteur de pression, basse entrée du circuit
04 - Valeur Charge calculée 0 %
05 - Température liquide de refroidissement 2 °C
0B - Pression absolue Collecteur d'admission 99 kPa
0C - Régime Moteur 0 tr/min
0D - Vitesse Véhicule 0 km/h
10 - Débit d'air 0,00 g/s
23 - Pression rail carburant 33190 kPa
Emplacement Sondes Lambda
Emplacement Sondes Lambda Etat
Banc 1 - Sonde 1 Non Présent
Banc 1 - Sonde 2 Présent
Banc 1 - Sonde 3 Non Présent
Banc 1 - Sonde 4 Non Présent
Banc 2 - Sonde 1 Présent
Banc 2 - Sonde 2 Non Présent
Banc 2 - Sonde 3 Non Présent
Banc 2 - Sonde 4 Non Présent
Sondes Lambda Résultats Tests (Mode 05)
Description Valeur Min Max Unité Resultat
Contrôle des Résultats de Tests (Mode 06)
Description Valeur Min Max Unité Resultat
Moniteur EGR Banc 1
TID $86 - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $96 - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $97 - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9A - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9B - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9C - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
TID $9D - Manufacturer Defined Test ID range 0,00 0,00 0,00 % Réussi
OBDMIDs définis Constructeur Véhicule
TID $91 - Manufacturer Defined Test ID range 0,97 0,00 2,20 kPa Réussi
Données Dynamiques (Mode 01)
Description Valeur Unité Min Moyenne Max
03 - Etat Système Carburant
Système Carburant 1 Unknown Value - 18,00 18,00 18,00
Système Carburant 2 Unknown Value - 49,00 49,50 50,00
04 - Valeur Charge calculée 0 % 0,00 0,00 0,00
05 - Température liquide de refroidissement 3 °C 3,00 3,00 3,00
06 - Ajustement Carburation Court Terme Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
07 - Ajustement Carburation Long Terme Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
08 - Ajustement Carburation Court Terme Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
09 - Ajustement Carburation LongTerme Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
0A - Pression rail carburant 54 kPa 54,00 54,00 54,00
0B - Pression absolue Collecteur d'admission 100 kPa 100,00 100,00 100,00
0C - Régime Moteur 0 tr/min 0,00 0,00 0,00
0D - Vitesse Véhicule 0 km/h 0,00 0,00 0,00
0E - Avance à l'allumage Cylindre #1 -55 ° -55,00 -55,00 -55,00
0F - Température Air Admission 3 °C 3,00 3,00 3,00
10 - Débit d'air 0,00 g/s 0,00 0,00 0,00
11 - Position absolue Papillon d'admission 7,1 % 7,06 7,06 7,06
12 - Etat commande d'air additionel Air éteint - 0,00 0,00 0,00
14 - Banc 1 - Sonde 1
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
15 - Banc 1 - Sonde 2
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
16 - Banc 1 - Sonde 3
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
17 - Banc 1 - Sonde 4
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
18 - Banc 2 - Sonde 1
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
19 - Banc 2 - Sonde 2
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
1A - Banc 2 - Sonde 3
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
1B - Banc 2 - Sonde 4
Tension Sortie Sonde Lambda 0,090 V 0,09 0,09 0,09
Ajustement Carburant Court Terme -60,9 % -60,93 -60,93 -60,93
1E - Etat Prise De Force Eteint - 0,00 0,00 0,00
1F - Temps écoulé depuis démarrage moteur 01:17:38 - 0,00 0,00 0,00
21 - Distance parcourue avec témoin Moteur activé 0 km 0,00 0,00 0,00
22 - Pression rail carburant par rapport au depression collecteur d'admission 367,982 kPa 367,98 367,98 367,98
23 - Pression rail carburant 35000 kPa 35000,00 35000,00 35000,00
24 - Banc 1 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
25 - Banc 1 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
26 - Banc 1 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
27 - Banc 1 - Sonde 4 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
28 - Banc 2 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,00 0,00
29 - Banc 2 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,78 1,56
2A - Banc 2 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,78 1,56
2B - Banc 2 - Sonde 4 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Tension Sonde Lambda 0,000 V 0,00 0,78 1,56
2C - EGR Commandé 7,1 % 7,06 7,06 7,06
2D - Erreur EGR -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
2E - Commande purge evaporation 7,1 % 7,06 7,06 7,06
2F - Niveau carburant 7,1 % 7,06 7,06 7,06
30 - Nombre de mises en temperature depuis raz des codes erreur 18 - 18,00 18,00 18,00
31 - Distance parcourue depuis l'effacement des codes erreur 4658 km 4658,00 4658,00 4658,00
32 - Système d'évaporation - Pression Vapeurs 1164,500 Pa 1164,50 1164,50 1164,50
33 - Pression Baromètrique 18 kPa 18,00 18,00 18,00
34 - Banc 1 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
35 - Banc 1 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
36 - Banc 1 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
37 - Banc 1 - Sonde 4 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
38 - Banc 2 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
39 - Banc 2 - Sonde 2 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
3A - Banc 2 - Sonde 3 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
3B - Banc 1 - Sonde 1 (Sonde Lambda large bande)
Rapport Equivalence (lambda) 0,142 - 0,14 0,14 0,14
Courant Sonde Lambda -128,000 mA -128,00 -128,00 -128,00
3C - Température Catalyseur Banc 1, Sonde 1 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
3D - Température Catalyseur Banc 2, Sonde 1 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
3E - Température Catalyseur Banc 1, Sonde 2 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
3F - Température Catalyseur Banc 2, Sonde 2 425,8 °C 425,80 425,80 425,80
41 - Etat du côntrole dans ce cycle de conduite
Monitoring ratés activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système carburant activé Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring composants d'ensemble activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring ratés effectué Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système carburant effectué Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring composants d'ensemble terminé Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur chauffé activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système d'évaporation activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système air secondaire activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring sonde Lambda activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring chauffage sonde Lambda activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système EGR et/ou VVT activé Non - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur chauffé effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système d'évaporation effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système air secondaire effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring sonde Lambda effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring chauffage sonde Lambda effectué Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring EGR et/ou système VVT terminé Oui - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur NMHC activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring après traitement NOx activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système de pression suralimentation activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring capteur gaz echappement activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring Filtre Particules activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système EGR et/ou VVT activé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring catalyseur NMHC terminé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring après traitement NOx terminé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring système pression suralimentation effectué - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring sonde gaz echappement terminé - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring Filtre Particules PM effectué - - 0,00 0,00 0,00
Monitoring EGR et/ou système VVT terminé - - 0,00 0,00 0,00
42 - Tension du Calculateur (ECU) 4,658 V 4,66 4,66 4,66
43 - Valeur Charge Absolue 1826,7 % 1826,67 1826,67 1826,67
44 - Rapport air/carburant 0,142 - 0,14 0,14 0,14
45 - Position Relatif Papillon 7,1 % 7,06 7,06 7,06
46 - Temperature Air ambiante -22 °C -22,00 -22,00 -22,00
47 - Position Absolue Papillon B 7,1 % 7,06 7,06 7,06
48 - Position Absolue Papillon C 7,1 % 7,06 7,06 7,06
49 - Position Pédale Accélérateur D 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4A - Position Pédale Accélérateur E 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4B - Position Pédale Accélérateur F 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4C - Position Papillon Commandé 7,1 % 7,06 7,06 7,06
4D - Minutes ecoulées avec témoin moteur allumé (moteur en marche) 77:38 min 4658,00 4658,00 4658,00
4E - Temps ecoulé depuis RAZ des codes erreur 77:38 min 4658,00 4658,00 4658,00
51 - Carburant actuellement utilisé par le véhicule Véhicule Hybride utilisant moteur à essence avec ethanol - 18,00 18,00 18,00
52 - Pourcentage de Carburant Alcohol 7,1 % 7,06 7,06 7,06
53 - Pression Absolue Vapeur Système Evaporation 23,29 kPa 23,29 23,29 23,29
54 - Pression Vapeur Système Evaporation 12800 Pa 12800,00 12800,00 12800,00
55 - Ajustement Carburation Court Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 3 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
56 - Ajustement Carburation Long Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 1 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 3 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
57 - Ajustement Carburation Court Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 4 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
58 - Ajustement Carburation Long Terme Sonde Lambda Secondaire
Banc 2 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
Banc 4 -85,9 % -85,94 -85,94 -85,94
59 - Pression Rail Carburant (absolue) 46580 kPa 46580,00 46580,00 46580,00
5A - Position relative pédale d'accélérateur 7,1 % 7,06 7,06 7,06
5B - Vie Restante Batterie Pack Hybride 7,1 % 7,06 7,06 7,06
5C - Température Huile Moteur -22 °C -22,00 -22,00 -22,00
5D - Calage Injection Carburant -173,61 ° -173,61 -173,61 -173,61
5E - Débit Carburant Moteur 232,90 L/h 232,90 232,90 232,90
5F - Véhicule concu pour répondre aux normes émissions Réservé ISO/SAE - 18,00 18,00 18,00
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de linker78 » Jeu 04 Déc 14 21:48
Bonsoir
Pour les raccords sur le filtre a GO:
Le plus haut : arrivée depuis le réservoir
Celui un peu sur le coté : départ vers pompe HP
A tu manœuvré la vis au dessus ?
Pour les raccords sur le filtre a GO:
Le plus haut : arrivée depuis le réservoir
Celui un peu sur le coté : départ vers pompe HP
A tu manœuvré la vis au dessus ?
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Jeu 04 Déc 14 21:49
ce qui me fais rire c'est moteur hybride alors que c'est un diesel
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de linker78 » Jeu 04 Déc 14 21:52
Sinon comme écrit plus haut il faut que tu essayes au max de gaver ton circuit avec une seringue sa marche bien pour ménager la poire qui a mon avis est trop juste quand il y a bcp d'air a évacuer.
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de linker78 » Jeu 04 Déc 14 21:53
tu extrais toutes ces
données avec quelle logiciel?
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression d
de jerem08 » Ven 05 Déc 14 06:55
j'en ai rempli une bonne partie la panne ne viens pas de cela je pense. apres je ne connais pas les valeurs que la voiture devrai avoir par default. si le circuit de presdion du gazoil est correct ou pas. j utilise scanmaster
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de mickey35 » Dim 14 Déc 14 07:33
non mais sérieux les gars .. il a un bouchon vissé sur le dessus du filtre pour la mise a l'air du filtre go pour justement chasser l'air au réamorçage avec la pompe....
toute rayée par des c..s
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de jerem08 » Jeu 18 Déc 14 23:56
Le problème viens du capteur et non du filtre a gasoil. je l'ai changé et cela n'a rien donné.
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Re: P0192 - Panne moteur - capteur de pression de la rampe
de dacreative » Jeu 20 Aoû 15 22:14
jerem08 a écrit:Le problème viens du capteur et non du filtre a gasoil. je l'ai changé et cela n'a rien donné.
J'ai la même panne que jerem08 !
P0192 -
Et finalement tu as changer le capteur ?
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