Accous et trous à l'accélération 308 136 cv

[Elcoyote66]

Bonjour, j'ai cherché dans le forum mais pas trouvé de solution à mon problème.
Ma 308 2l 136 de 2008 200000 kms me fait des trous de puissance quand j accélère d'un coup à fond au alentours des 1800 tours
C'est plus sensible.si je lâche l'accélérateur et que j'enfonce l accélérateur d'un coup et bien elle coupe puis reprends fort comme un coup de pied.c'est très désagréable surtout quand vous voulez doubler du coup ça fait perdre du temps et c'est dangereux.
J'ai une 307 2l 136 de 2004 et ça part direct.
Quelqu'un aurait connu ce problème ?
Aucun défaut voyant ni code erreur a la valise.

[Elcoyote66]

J'ai deux électrovannes et les tuyaux sont ok.

[Elcoyote66]

Personne ?

[Erreur404]

Hello ,j'ai un problème sensiblement identique. Est ce que ton moteur est en défaut ou alors c'est juste un trou d'accélération et elle repart après ? Si elle repart , à partir de quel régime le fait-elle ?

[Elcoyote66]

Salut, non elle n'est pas en défaut. tourne super bien mise à part que quand tu accélère d'un coup elle fait d'abord un trou puis il repart très fort . Aucun voyant allumé et aucun défaut à la valise dIAGBOX elle peut le faire à tous les régimes il suffit de garder l'accélérateur à un régime normal puis accéléré d'un coup et là elle fait le trou puis accélère fort mais là où on le ressent le plus c'est en-dessous de 1800. J'ai pu vérifier les électrovannes les tuyauteries tout est bon je me suis renseigné auprès de Peugeot le chef d'atelier m'a demandé si mon fap n'était pas colmaté or il est neuf car si c'était le cas l egr aurait du mal à se refermer aux d’ eccelations et peut-être m'empêcherait d'accélérer d un coup sec pour les reprises.
Pour expliquer le phénomène on va dire que je suis un véhicule à vitesse constante et je décide de le doubler alors j'accélère et là elle fait un trou d'accélération puis elle part cela me ralentit d'une seconde ce qui peut être très dangereux

[Elcoyote66]

Entre parenthèses dans mes recherches sur tous les forums j'ai pu voir que l'on parlait de régulateur de pompe haute pression où d'autres parlaient de volant moteur bi masse, pourquoi pas car mon embrayage à patiner déjà une fois ou deux en 6e en pleine charge. j'ai la voiture qui broute au ralenti et cale même des fois à froid mais je mets cela sur le coup de régénérations de cerine pour fap.

[Erreur404]

ça ressemble pas mal à du turbolag quand même... Tu sais dans quel état est ta dumpvalve ? De mémoire la dumpvalve est une electrovanne, or tu as dis qu'elles étaient ok, mais on sait jamais

[Elcoyote66]

Pour essai j'ai pris l l electrovane de devant qui gère le papillon et je l'ai mise à la place de celle derrière pour la pression turbo et inversement rien ni à fait toujours pareil. Sans compter qu avec digit je l'ai actionné et ça claque.donc ok

[Elcoyote66]

Suis je seul a avoir ces problèmes ?

[Laurent25]

J'ai 2 soucis dans celui que tu as je sais pas s'ils sont liés mais j'ai le capteur de régulation de pression d'injection à changer

[maxime47]

J'ai 2 soucis dans celui que tu as je sais pas s'ils sont liés mais j'ai le capteur de régulation de pression d'injection à changer

salut,

tu as surtout 2 soucis !aucune politesse et la case présentation ??

[Elcoyote66]

J'ai 2 soucis dans celui que tu as je sais pas s'ils sont liés mais j'ai le capteur de régulation de pression d'injection à changer

Salut laurent25 peux tu me dire de quel capteur tu parles .celui de la rampe commune ou bien celui qui est sur la pompe ? As tu une pompe Delphi ?
Comment sais tu que tu dois le changer.es ce un diag car moi je n'ai aucun code défaut.