[VTI/120] Problème d'accéleration

[piponnier]

bonjour
je possede 1 308 1.6 vti 120
probleme: des que je prend 1 monte perte de vitesse descendre les rapports et sutout bloque à 70km/h et surtout au compte tours trou entre 2000 et 3000 tours donc je suis en monte à fond de troisieme 2200 tours /minutes
est ce qued'autre personne on eu ce probleme et surtout expliquer d'ou ça vient!

[Adol]

Bonjour
Pourrais tu être un peu plus précis dans ton descriptif, car on ne comprend pas tout...

[piponnier]

c'est simple en pleine monte pedale d'acceleration à fond:perte de vitesse bloque à 90 km/h puis ralenti oblige de retrograder pour reprendre de la vitesse

[yov]

J'ai pas compris l'histoire du jus de fruit

[Adol]

J'ai pas compris l'histoire du jus de fruit

cent pataaaaaates

[Adol]

c'est simple en pleine monte pedale d'acceleration à fond:perte de vitesse bloque à 90 km/h puis ralenti oblige de retrograder pour reprendre de la vitesse

Le problème se pose uniquement en monté ?
Quand tu bloques à 90km/h, sur quelle vitesse es tu ?
Combien de km a ton véhicule ?
N'as tu pas plutôt l'impression que ton embrayage patine ?

[yov]

J'ai pas compris l'histoire du jus de fruit

cent pataaaaaates

Enfin un connaisseur!!!
Ca fait plaisir...

[JohnMasterFly]

Je suis pas sur d'avoir compris mais j'ai le même moteur et j'ai l'impression d'avoir un peu le même problème.

Ma voiture sort tout juste de révision chez Peugeot (3ans, 56000km), ils m'ont fait vidange + filtres + bougies, et depuis j'ai l'impression d'avoir des ratés du moteur entre 2000 et 3000 tours et quelque soit la vitesse, comme si le moteur allait caler (ça se ressent encore plus à froid).

Précision, ça le fait pas tout les temps. Hier RAS, aujourd'hui rebelotte

Quelqu'un a une idée ?

[Adol]

est ce que le problème se produit également à l’arrêt ? (point mort, et tu montes dans les tours) ?

[SPaRO]

Bougies ? Embrayage ? :S

[Vertigo]

Décidément, je ne regrette pas d'avoir pris une diesel.
Au moins les pannes sont plus franches et plus claires à exprimer car après plus de trois relecture du problème, je ne le saisi toujours pas.
Pourriez-vous étoffer un peu car là, on peut vous sortir la liste de tous les composants du moteur et de l'électronique.
Passer par un traducteur XXX >> FR peut aussi jouer des tours et bloquer la montée en compréhension.

Un conseil pour JohnMasterFly , retournes te plaindre là où tu as fait l'entretien, il doit y avoir un truc qui n'est plus branché comme avant si auparavant tu n'avais pas de souci.

[JohnMasterFly]

@adol: pas de problème à l'arrêt

Suite à mon dernier j'ai soulevé le capot pour voir, j'ai constaté qu'il y avait un peu trop d'huile, je ne sais pas si ça peut avoir un rapport ?
Sinon j'ai aussi ouvert le bouchon d'essence, j'ai pas senti d'appel d'air, mais en tout cas j'ai pas eu le problème depuis.

C'est bizarre ...

[Vertigo]

Re-salut, tout c'est résolu tout seul ?

[JohnMasterFly]

J'ai l'impression que ça revient de temps en temps en particulier après avoir fait le plein. Je rempli peut-être trop le réservoir, j'essaierai d'en mettre moins la prochaine fois.

[DUDU1973]

en particulier après avoir fait le plein

C'est certainement une piste à suivre, mauvaise arrivée d'essence : du dépot au fond du réservoir ou filtre à essence à changer si jamais fait

[Vertigo]

en particulier après avoir fait le plein

C'est certainement une piste à suivre, mauvaise arrivée d'essence : du dépot au fond du réservoir ou filtre à essence à changer si jamais fait

Le filtre est une bonne idée car j'ai eu le cas, j'ai fais le plein lorsqu'un camion citerne ravitaillait la station, ce remplissage remue toutes les boues de la cuve de la station et les remet en suspension pour qui?
Pour celui qui se sert dans les 2 ou 3 prochaines heures. J'avais gagné !
Un filtre plus tard et 60€ en moins, c'était comme avant tip top! .
Je te conseille de faire une recherche sur ce forum ou celui de la 307, n'oublions pas les anciens car il me semble avoir déjà lu des problèmes similaires aux tiens

[JohnMasterFly]

Bon et bien le problème est réapparu hier avec en bonus le message "Système antipollution défaillant" qui apparaît. Ça m'embête vraiment de l'amener au garage parce que ça va encore coûter une fortune

Suite à la dernière révision il m'avait mis le niveau d'huile au max, à votre avis ça peut être une cause ?

Sinon j'ai vu que le message "Système antipollution défaillant" arrivait un peu pour tout et n'importe quoi, est-ce que ça vaudrait le coup de faire une réinitialisation du BSI pour voir si le message revient quand même ensuite ?

[Vertigo]

Petite histoire, en fait j'adore les raconter, ça me défoule, il y a trois semaines, j'ai eu un soucis à -15* , asr et esp désactivés, erreur moteur, veuillez faire réparer le véhicule.
Au garage, le problème est connu et un rechargement du BSI, BSM via la valise est nécessaire pour la mise à jour.
Une semaine jour pour jour après, j'ai le message: colmatage filtre à particule ,veuillez consulter la notice.
La notice demande de rouler à + de 60 km/h tant que le signal d'alerte sera présent >>> 30km d'autoroute à 4000 en 4éme vitesse plus loin c'est ok.
Je téléphone au garage, et ils me disent que c'était normal, comme j'avais eu une réinitialisation via la valise, il n'y avait plus d'historique de roulage en mémoire, ce que j'avais fait en réalité n'avais servit à rien et ça se serait remis en ordre tout seul, pas besoin de rouler 30 km à 4000tr/min.
Donc si vous avez "Système antipollution défaillant" roulez 30km à 4000tr/min. en allant au travail par exemple.
Si ça revient et si votre voiture à plus de 4 ans ou 100000km, faites tester la puissance au démarrage de votre batterie ,parfois gratuit dans certains centres auto, ça peut provenir de là.
Si la batterie est limite au niveau des tests BSI/BSM lors du démarrage, l'ordinateur de bord affiche alors une kyrielle de messages d'erreur tous plus bluffant les uns que les autres.
La réinitialisation du BSI, je vous la conseillerai en dernier lieu.

[JohnMasterFly]

Merci pour l'info. Je viens de faire un plein de sp98 excellium histoire de nettoyer un peu le moteur, je vais rouler un peu pour voir si ça s'arrange avant de me précipiter au garage

[JohnMasterFly]

Bon bah hier j'ai à peine fait 1 km que le message a disparu de lui même. J'espère qu'il ne reviendra pas, cela dit j'ai toujours l'impression d'avoir des petites secousses du moteur lorsque j'accélère aux alentours de 2800 t/min.

[Vertigo]

Une des nouvelles bougies d'allumage qui déconne ?? Fendue ou autre chose (elles peuvent parfois tomber par terre avant d'être installées sur le moteur. )

[JohnMasterFly]

Et bein rebelotte, "Système antipollution défaillant" depuis une semaine, en plus j'ai l'impression que la conso a bien augmenté (difficile à dire comme je fait que des petits trajets en ville en ce moment).

Ma voiture a 67000km, le problème c'est que je ne sais pas si les bougies ont été changées lors de la dernière révision, est-ce que ça pourrait venir de là ?

[forest]

Pour les bougies, j'aurai peut-être plutôt dit problème moteur qu'anti-pollution, mais rien de sur (seulement une logique).
Tu décrasses un peu le moteur en poussant (à chaud) le moteur ?
Un diag possible ?

[JohnMasterFly]

Oui je pousse un peu quand j'en ai l'occasion. Pour les bougies, si la combustion se fait mal, ça ne peut pas provoquer se genre de problème ?

Pour le diag j'aimerais bien mais c'est je pense que c'est un peu cher non ? En plus, est-ce que c'est fiable à 100% ?

[quady42]

Parfois il est souhaitable de faire un diag a 50/70€ plutôt que de tomber en rade sur l'autoroute et se taper un dépannage forcer à 150€ ...

[JohnMasterFly]

Je suis parti le WE dernier, roulé environ 900km, l'erreur a disparue, c'est très bizarre. A mon avis ma voiture préfère l'autoroute à la ville. Ça vous donne d'autres idées quand à l'origine possible du problème ?

La prochaine fois que le message réapparait j'irais faire un diag (un peu cher quand même )

[quady42]

Si tu fait beaucoup de ville, il faut parfois aller faire un peu tirer ta caisse sur nationale ou sur autoroute.

quand je dit faire tirer c'est contrôler que ton moteur est à température (environ 90°) et ensuite te mettre en 3 ou 4 eme et allez chatouiller la zone rouge sans arriver au rupteur... (tout en respectant les limitations de vitesse bien entendu).

Par contre je viens de relire depuis le début et quelque chose m'a piquer les yeux ... tu as indiqué que tu avait trop d'huile.. et la par contre c'est pas bon du tout pour le moteur...

Donc n’hésite pas a recontrôler ton niveau en laissant reposer ta voiture 1h au plat avant de recontrôlé et si effectivement ça dépasse du max tu va voir le garage qui a fait ta vidange et tu lui explique les symptômes de ta voiture
Et ensuite tu rajoutes béatement, j'ai regarder le niveau d'huile et il est plus qu'au max, est-ce normal?

[JohnMasterFly]

Ce matin, 100m après être sorti de chez moi, petite secousse du moteur comme si il allait caler, et rebelotte le message est revenu.
Je pense effectivement qu'il faut que je décrasse un peu tout ça car en ce moment je fait juste 3km aller et 3km retour pour aller au taf, avec une dizaine de feux rouges sur le chemin.

Pour l'huile, c'est revenu à la normal, j'ai même dû en rajouter il y a 3 semaines. Quand j'avais fait ma vidange j'étais à peine au dessus du niveau max, mais j'ai cru comprendre que c'était pas aussi grave pour une essence que pour un diesel.

Sinon, quand tu dis de monter jusqu'à la zone rouge, pendant combien de temps ou sur quelle distance je peux faire ça sans risque pour le moteur ?

[quady42]

tu le fais pas forcement en 1 fois mais moi j'ai fait une session rally sur une petite départemental et ensuite sur l'autoroute j'ai fait environ 1km à 500 tr/min de la zone rouge, mais j'ai fait 2 ou 3 coupures sur la distance...

[forest]

Je confirme tes tests :

[quady42]

ça peu aussi le faire comme ça :



par contre, il faut y allez mou car des fois ça fait çà :



Et dans se cas c'est moche ....

[JohnMasterFly]

Bon mon problème continu de revenir de temps à autres. Toujours plus ou moins le même schéma:
- je fais un plein et le lendemain ou surlendemain après une centaine de mètre, le moteur qui broute et le message 'anti pollution' apparaît
- ensuite dès que j'ai l'occasion, un décrassage et le lendemain le message disparaît
et depuis quelque temps, j'ai l'impression de consommer beaucoup, un peu plus de 9 litres/100 (à l'ODB), cela dit je ne fais que des très petits trajets.

Ça vous inspire quelque chose ?


Sinon concernant le diag, est-ce que ça vaut le coup d'investir dans une valise comme celle-là: http://accessoire-auto-piece-auto.vivas ... -/46352761 ?

Dernière chose, je viens de lire cet article: http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 19369.html
A votre avis, ça pourrais venir de la bobine (point n°8) ou du catalyseur (point n° 10) ?

[vouvouye]

Je dirais peut-être le catalyseur car ça m'est arrivé mais pas de message sur l'ODB juste le voyant autodiagnostic. En fait la voiture a du mal à démarrer (4 tentatives de démarrage) et tourne sur 3 pattes!! Donc je ne te raconte pas l'odeur de gaz d'échappement à chaque démarrage!! Mais je faisais en ce temps de très petit parcours urbain!! Ca peut-être une sonde aussi qui déconne à ce niveau?

[Obstacleced]

bonjour,

j'ai à peux près le même problème que piponnier, quand je prends une grosse montée (15%), j'ai mon moteur qui a un peu de mal en seconde à 2300-2400 trs/min puis à partir de 2600 trs, pas de problème accélère jusqu'à 4500 sans soucis. je passe la troisième et là la cata, une perte de puissance flagrante, je dépasse pas les 50 km/h et le régime moteur redescends jusqu'à 2300-2400 trs/min alors que j'étais à 4500, et c'est comme ça, jusqu'à la fin de la montée que je retrouve du plat. et c'est légèrement pareil quand je suis dans une simple montée, je la lance en 2nde jusqu'à 3000 trs env. passe la 3ème et là rien je reste à 50 km/h jusqu'à ce que mon régime moteur repasse vers 2600 trs/min. Quelle serait mon problème?
Pour info,J'ai roulé avec la clim qui était presque vide, 4-5 fois entre juin et le 26/08, mais sans avoir de perte de puissance jusqu'à maintenant
J'ai lu que ça pouvait être les têtes de bougies, bobine, catalyseur ou sonde lambda. Sachant que j'ai fait une révision et que les sondes lambda était bonne, donc je peux éliminer ce problème.

pour info, ma 308 vti 1,6 120 date de 2007, a 81450 km env. et que j'ai fait la révision des 80 000 le 26/08 et elle avait ce problème quelques jours avant.

désolé pour la longueur mais j'essaye d'être le plus précis possible pour que vous puissiez évaluer le problème. merci et bonne journée.

[quady42]

ta voiture est de 2007 je commencerai par regarder le cata ... il est en train de "coulé" une fois que tous sera sortie ca ira mieux... sur la vti de ma femme de 2007 cata HS a 55000 km ... et pour ne pas en flingué un second il faut que la titine est la eu la MAJ du calculateur moteur...