Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

de **dc8** » Jeu 04 Aoû 11 08:51

bonjour,nous nous faisons plumer à tous les niveaux nous sommes la société de consommation donc obligés d'y passer ou retour au moyen age,le monde parfait n'existe que dans les bandes dessinées

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de **Tom31** » Jeu 04 Aoû 11 10:43

30% de prise en charge en étant hors garantie je trouve ça pas trop mal qd même
après on peut toujours dire que c'est une pièce qui ne devrait pas casser donc que la prise en charge devrait être plus importante bla bla bla ...
mais en même temps la garantie de base est de 2 ans, après si on veut plus on peut prendre une extension de garantie qui "je l'espère" couvrirait intégralement ce type de casse inattendue
ou autre possibilité : changer de caisse tous les 2 ans

de **leonard** » Jeu 04 Aoû 11 16:37

le pire dans cette histoire reste que cette voiture répandait pleinement à mes attentes
en terme de confort ou tenue de route
et ce moteur qui quand il fonctionne bien , reste super agréable et économe pour un essence de 120 cv
mais dommage de ne pas l'avoir fiabilisé des les premiers signes
juste pour des histoires de gros sous
sur le long terme je ne suis pas sur que ces choix soient judicieux
un petit lien pour expliquer notre société de consommation , pas sur que nous en soyons la mais instructif
http://www.youtube.com/watch?v=iB8DbSE0Y90&feature=player_embedded

de **dc8** » Jeu 04 Aoû 11 16:59

salut,je sais que le moteur EP6DT qui équipe les 1,6 a subit pas mal de modifs fin 2009

de **leonard** » Jeu 04 Aoû 11 17:28

Tom31 a écrit:30% de prise en charge en étant hors garantie je trouve ça pas trop mal qd même
après on peut toujours dire que c'est une pièce qui ne devrait pas casser donc que la prise en charge devrait être plus importante bla bla bla ...
mais en même temps la garantie de base est de 2 ans, après si on veut plus on peut prendre une extension de garantie qui "je l'espère" couvrirait intégralement ce type de casse inattendue
ou autre possibilité : changer de caisse tous les 2 ans

attention je demandais pas 100%
mais une prise en charge digne de ce nom pour une pièce qui ne se change jamais de la vie du moteur (sur une vis tenant un pignon quand même !!! aucune usure sur cette pièce normalement )
l'extension de garantie qui coute un oeil oui mais bien sur ! alors que d'autres proposent 3 voir 7 ans de garantie aujourd'hui
j'attendais pas la lune non plus , juste un minimum d'écoute de ce constructeur et de son réseau , bon un client de perdu et 10 de retrouvés comme on dit ( la valse des clients reste perpétuelle )

de **Tom31** » Ven 05 Aoû 11 07:44

leonard a écrit:
Tom31 a écrit:30% de prise en charge en étant hors garantie je trouve ça pas trop mal qd même
après on peut toujours dire que c'est une pièce qui ne devrait pas casser donc que la prise en charge devrait être plus importante bla bla bla ...
mais en même temps la garantie de base est de 2 ans, après si on veut plus on peut prendre une extension de garantie qui "je l'espère" couvrirait intégralement ce type de casse inattendue
ou autre possibilité : changer de caisse tous les 2 ans

attention je demandais pas 100%
mais une prise en charge digne de ce nom pour une pièce qui ne se change jamais de la vie du moteur (sur une vis tenant un pignon quand même !!! aucune usure sur cette pièce normalement )
l'extension de garantie qui coute un oeil oui mais bien sur ! alors que d'autres proposent 3 voir 7 ans de garantie aujourd'hui
j'attendais pas la lune non plus , juste un minimum d'écoute de ce constructeur et de son réseau , bon un client de perdu et 10 de retrouvés comme on dit ( la valse des clients reste perpétuelle )

je suis entièrement d'accord avec toi que cette pièce n'est pas une pièce d'usure et ne doit pas casser mais un défaut et une casse exceptionnelle est toujours possible et c'est à ça que sert la garantie : 2 ans par défaut et jusqu'à 5 ans avec l'extension (chère certes ...)
après c'est un choix de prendre ou non l'extension de garantie
dans ton cas tu ne l'as pas prise alors que tu en aurais eu besoin
dans mon cas je l'ai prise et je n'en aurai peut être pas besoin ...
c'est le "jeux" !

en dehors de la prise en charge à XX%, je pense que ce qui te reste le plus en travers de la gorge c'est le premier garage qui n'a rien voulu savoir et qui t'a limite demandé de dégager ...
attitude totalement scandaleuse mais est ce mieux chez les autres marques ? à voir ...

de **leonard** » Ven 05 Aoû 11 08:12

bien sur que chez les autres c'est pareil
comme je le dis plus haut , la valse des clients
ils jouent tous le même jeux en sachant très bien que le client de chez X finira chez Y
mais je pense clairement que dans mon affaire , les garagistes peugeot savent des le début qu'ils vont vers un conflit avec un client insatisfait
pourquoi : car peugeot n'assume pas ce problème , il laisse les garagistes avec le bébé sur les bras
alors plutôt que d'en arriver la certains préfèrent passer directement à la case "va voir ailleurs" pour s'éviter une voiture sur un pont pour X jours et X coups de téléphones
je vais donc payer pour ne pas être le client super lourd du mois
je vais vendre rapidement cette merveilleuse voiture si bien motorisée ( un moteur fleuron de l'industrie automobile française )
m'acheter une nouvelle voiture ayant une garantie un peu ( beaucoup ) plus longue histoire de me protéger de ce genre de situation
et m'embourber X milliers d'euros mais cela reste mon problème
mais bien sur que je suis un client comblé par peugeot :wink:

et bien sur que je recommande cette enseigne chaleureusement :wink:

dommage d'en arriver la pour une vis

de **leonard** » Ven 05 Aoû 11 17:28

bon et bien je quitte ce fil de discussion n'ayant plus de 308
en effet cette voiture m'a tellement gavée et coutée que je l'ai laissé au garage
vendue une bouché de pain ( 6800 E ) pour enfin ne plus en entendre parler
le bilan financier de cette voiture reste des plus déplorable
mais entre
faire la révision des 60000 ( de plus une grosse révision sur la 308 )
puis espérer la vendre un peu plus cher à un particulier , avec les merdes de cette voiture je préfère payer et point
ciao let merci à tous pour les conseils et l'écoute pour cette triste histoire de vis :wink:

de **DUDU1973** » Ven 05 Aoû 11 18:05

bien dégouté pour toi, c'est clair qu'un problème comme ca ne devrait pas arriver.
Cela me conforte dans l'idée de prendre une assurance mécanique après les 2 ans de garantie :!:

Mais à mon avis tu t'es emporté en laissant ta 308 pour 6800€, tu perds au moins 1500€ même si tu faisais une révision complète de la voiture + les réparations, surtout qu'en faisant les réparations ils font déjà la vidange "normalement"...

Bon courage pour la suite et choisi bien ta nouvelle marque. :wink:

P.S : J'étais chez Renault et je suis venu chez Peugeot en parti pour le SAV...

de **quady42** » Dim 07 Aoû 11 09:21

dc8 a écrit:salut,je sais que le moteur EP6DT qui équipe les 1,6 a subit pas mal de modifs fin 2009

Bonjour,

Les évolution du EP6DT et de ces différentes déclinaisons n'ont rien apporté car de nombreuse cas de DS3 commence à arriver sur le devant de la scène avec des version 156 ch pour des voitures qui n'ont pas encore 2 ans ...

Regarde sur le lien ci dessous:
https://spreadsheets.google.com/pub?hl=fr&hl=fr&key=0AhU5F_WrNr9TdHkwMWxESHFobWtzcXRCNnFxcWpONHc&single=true&gid=1&output=html

DUDU1973 a écrit::( bien dégouté pour toi, c'est clair qu'un problème comme ca ne devrait pas arriver.
Cela me conforte dans l'idée de prendre une assurance mécanique après les 2 ans de garantie
Mais à mon avis tu t'es emporté en laissant ta 308 pour 6800€, tu perds au moins 1500€ même si tu faisais une révision complète de la voiture + les réparations, surtout qu'en faisant les réparations ils font déjà la vidange "normalement"...

Bon courage pour la suite et choisi bien ta nouvelle marque.
P.S : J'étais chez Renault et je suis venu chez Peugeot en parti pour le SAV...

Pour la garantie si ta voiture n'a pas encore 18 mois tu peut toujours allez voir ton concessionnaire pour prendre l'extension de garantie, par contre si elle à plus ça sera assurance mais fait attention suivant les assurances dans les contrat il y a plein de * (exemple : maximum de réparation par an 2000€, voiture de 3 ans prise en charge à hauteur de 70%, voiture de 4 ans prise en charge à hauteur de 60%..., etc)

Pour ma part j'ai fait comme léonard mais à moindre cout... car j'avais une 207 THP qui accumulait les emmerde (distribution, turbo, bloc ESP valve de décharge ... et j'en passe, ma garantie prenant fin.. j'ai préféré la faire reprendre à un garage plutôt que la vendre à un particulier pour que dans 6 mois il m'appelle en me disant j'ai casser le moteur on fait 50/50 .... effectivement j'ai perdu entre environ 1000€ mais bon je ne serais pas emmerder derrière (le cout de la tranquillité peut être...)

de **dc8** » Dim 07 Aoû 11 09:44

bonjour,merci QUADY 42 pour le lien c'est significatif

de **leonard** » Dim 07 Aoû 11 10:34

quand je vois que mon ancienne 308 va se trouvée sur le marché de l'occasion sous quelques jours !!!!
je préfère ne même pas imaginer ou l'acheteur va mettre les pieds
car bien sur, rien ne lui sera expliqué
du changement complet de la distri ( et de sa garantie par la même )
jusqu'à la dépose de la culasse pour faire le changement des 4 soupapes ( sans réellement savoir si d'autres éléments moteur ont été touché par cet incident )
il va acheter sans même s'imaginer ça , ben oui sur une voiture de 54000 bornes impensable !
alors oui je perds de l'argent en la vendant directement au garage , mais j’achète ma tranquillité de demain
je suis le dindon du moment , mais le prochain arpente peut être déjà la concession peugeot :oops:

il était impensable pour moi de vendre ce "piege" en souriant
je cherche encore ma prochaine voiture , et j'avoue que j'hésite entre du très récent et ses risques ( mécanique de plus en plus compliqué et fragile à mon gout ) .......et une vielle caisse car la au moins tu sais des le départ ou tu vas .............
en moto , j'ai eu des machines très récentes qui demandait des intervention avant le 25000 bornes et à coté de ça j'ai ma vieille Honda Deauville de plus de 15 ans qui avec plus de 300000 bornes tourne comme au 1 er jour
le modernise ne va pas toujours dans le sens du durable j'en ai peur , et mon liens sur l'Obsolescence Programmée prends toute ses dimensions
pour info : http://www.youtube.com/watch?v=iB8DbSE0Y90&feature=player_embedded à regarder

de **RamseyPMM** » Dim 07 Aoû 11 11:18

dc8 a écrit:bonjour,merci QUADY 42 pour le lien c'est significatif

Un lien significatif que je t'avais proposé de regarder il y'a peu ! :wink:

Apparement moins significatif à l'époque!!!..comme quoi!!

Merci à toi Quady :wink:

de **RamseyPMM** » Dim 07 Aoû 11 11:26

D'ailleurs Quady , as-tu vu le lien suivant concernant l'AUTOPLUS prochain (demain!) --> ( http://www.rmc.fr/forum/rmc/votre-auto/ ... ges-3.html et post de Rojean , le 06 /08 à 15h14 ) . Cela commence sérieusement à être récurrent concernant les DS3 dès à présent et quand on sait que l'on arrive à la fin de la garantie des premiers proprios dans moins de 6 mois , çà promet de belles désillusions!!...Il faudra que je le signale à Monsieur GROGNON pour qu'il puisse le rajouter sur http://distributionthp.free.fr/

de **dc8** » Dim 07 Aoû 11 12:05

oui RAMSEY je l'avais lue,quand je dis significatif cela s'adresse à ceux qui malheureusement sont touchés par le prob et le listing n'est pas (encore) révélateur pour les 308 équipés de ce mème moteur,pourquoi ??

de **quady42** » Dim 07 Aoû 11 13:08

@ ramsey --> j'ai vu le lien se matin sur FB... j’attends de voir l'article complet et la position dans le journal (du genre un petit titre sur la 1ere pages...

)

@dc8 -> je pense tous simplement que le listing n'a pas été diffusé sur les forum 308 comme il a été diffusé sur feline207 et DS3spirit

il suffit de mettre le lien suivant en bonne place dans le forum 308 pour que les gens personne touché ici puisse le remplir :
lien pour remplir le tableau de suivi :
https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dHhhNnN4b1pybVBaWTd4Z2RwbUI4MlE6MQ

et ici le résultat:
https://spreadsheets.google.com/pub?hl=fr&hl=fr&key=0AhU5F_WrNr9TdHkwMWxESHFobWtzcXRCNnFxcWpONHc&single=true&gid=1&output=html

de **RamseyPMM** » Mar 09 Aoû 11 13:15

Tout à fait Quady (en réponse à dc8 que je trouve enfin à l'écoute et moins refractaire à notre démarche que l'on pourrait qualifier d'honnête!!)...c'est à çà que servent les réseaux sociaux!. Mettre en avant les choses que l'on tente de dissimuler et quand la raison est proprement justifiée de le faire!!!
Nous cherchons à mettre ce constructeur devant ses responsabilités comme ils se doivent unilatéralement de le faire dans la naissance des ces avaries insidieuses!!!..Il est utile de leurs montrer qu'un nombre non négligeable de personnes lésés et qui sont avant tout leurs CLIENTS sont au fait de ce qui se fait de pire et n'inadmissible chez ce prestataire de bien , fleuron de notre économie hexagonale ( et qui devrait plutôt être estimé et estimable quand on a cette étiquette à porter et qu'ils aiment porter à qui veut l'entendre!)! ;-)

de **Adol** » Mar 09 Aoû 11 15:38

Oui

Enfin bon, comme je le dis souvent, c'était un peu prévisible que ce moteur allait poser problème. Même avant sa mise en circulation des spécialistes avaient mis en avant sont manque de fiabilités (comparé aux anciens moteur essence). De plus, comme toute nouvelle technologie, il y a forcement une phase de retours plus ou moins importante, et les premiers acheteurs essuient les plâtres pour les prochaines évolutions.

Alors, je dis pas qu'il faut pas se battre pour obtenir gain de cause, au contraire, je ne dis pas que l'attitude de PSA (comme les autres constructeurs) envers ses clients est correcte, par contre, en tant qu'acheteur, on se doit aussi de faire un peu attention à ce qu'on achète...

De ce que j'ai suivi, c'est la 207 qui a le plus morflé dès 2006/2007 et qui a, comme je disais plus haut, essuyé les plâtres (notamment avec le problème de distrib). De ce que je sais, PSA a réagi en apportant des modifications 2 ou 3 ans plus tard. Et a ma connaissance, je n'ai pas remarqué que ce problème revenait de façon récurante sur 308. Par contre ça reste un moteur plus fragile et plus sujet aux problèmes face aux anciens moteurs essence, dans les même proportion que lorsque l'on compare un HDI avec un vieux 1.9D (normal, le principe du THP est proche de celui d'un HDI)

de **quady42** » Mar 09 Aoû 11 16:54

Je ne sais pas si les problèmes sont peu répandu sur la 308 mais une chose est sur c'est que le même moteur à des emmerdes sur les 207, DS3, Mini.

Mais il y a un point important à prendre en compte c'est le kilométrage et l'age des véhicule car bon nombre d'utilisateur ont été touché après la période de garantie et au alentour de 30000 / 40000 km

Et si tu as un doute l'article de lundi dernier dans Auto-plus... pour la petite histoire les DS3 sont équipé que de la version 156 ch ou 202 ch donc les version dit évolués aux normes EURO 5

EP6CDT--> thp 156
EP6DTS --> thp 202 avec un courroie de distrib a en croire ce document : http://www.ds3spirit.com/DiversDocuments/DS3Spirit_Rencontre_CITROEN_Racing.pdf

: auto-plus du 08/08/2011; DS3.JPG (61.11 Kio) Vu 8489 fois

de **Adol** » Mar 09 Aoû 11 18:02

quady42 a écrit:Je ne sais pas si les problèmes sont peu répandu sur la 308 mais une chose est sur c'est que le même moteur à des emmerdes sur les 207, DS3, Mini.

Les premières 207, oui c'est sur, c'est les premiers modèles à l'avoir eu. Mais PSA a effectué des changements depuis.
DS3, je crois qu'elle est sortie courant 2010, donc normalement après les modification. Je n'ai pas trop suivi ce modèle donc, je me prononcerai pas, mais je n'ai pas eu d'echo particulier à ce sujet.
Sur 308, si je dis pas de bêtise, le THP est arrivé la même année, en 2010, donc on peut laisser penser que c'est le même moteur.

En tout cas, sur ce forum, très peu de trace de ce problème récurant de dsitrib. Idem sur d'autre forum sur la 308.
Ca peu arriver, certes, mais rien a voir avec la masse de retours qu'on connu les 207, ou effectivement il y a eu un gros problème. J'en conclu donc que tout est normal pour l'instant...

quady42 a écrit:Mais il y a un point important à prendre en compte c'est le kilométrage et l'age des véhicule car bon nombre d'utilisateur ont été touché après la période de garantie et au alentour de 30000 / 40000 km

Donc en gros, 2011 - 2ans, ça donne 2009. C'est des véhicules qui datent tout juste de 2009 ou avant.
Avant les modifications de PSA donc.

Après, si on fait le même rapprochement, à savoir qu'il faille environ 2 ans et presque 50k km pour que le problème arrive, vu la date de sortie du moteur THP sur 308, je pense qu'on devrait voir arriver les éventuels soucis d'ici la fin de l'année ou courant 2012.
Ou pas.

quady42 a écrit:Et si tu as un doute l'article de lundi dernier dans Auto-plus... pour la petite histoire les DS3 sont équipé que de la version 156 ch ou 202 ch donc les version dit évolués aux normes EURO 5

Ouai, alors, l'article dit : "Aux dires du propriétaire d'une toute récente DS3". En gros, le journaliste se base sur 1 commentaire d'une seule personne (qui plus est, ne doit pas être un expert en moteur, hein). Ils n'ont pas été plus loin dans leur enquette. Ils auraient marqués "Aux dires des centaines de propriétaires", bon, je dis pas, mais là... Alors bon, ce genre d'article, pour moi, ça ne prouve rien.

L'article dit aussi "pris en charge par Citroen", ce qui, d'une part me rassure, et d'autre par me fait dire que c'est normal

De toute façon, si ça arrive, peu importe si c'est un THD, VTi, HDI, une distrib ça ne dure pas 50k km. Si il y a un soucis après garantie, oui, il faut insister pour avoir une prise en charge même partielle. Une méthode simple est de faire venir un expert, qui constatera qu'au vu de l'année et des km il n'est pas normal d'avoir ce genre de problème. Une copie du rapport en reco AR au vaisseau mère, en laissant clairement entendre votre mécontentement et que vous n'hésiterez pas à aller plus loin devrait être suffisant pour faire valoir votre droit.

de **quady42** » Mar 09 Aoû 11 19:23

Adol a écrit:
quady42 a écrit:Je ne sais pas si les problèmes sont peu répandu sur la 308 mais une chose est sur c'est que le même moteur à des emmerdes sur les 207, DS3, Mini.

Les premières 207, oui c'est sur, c'est les premiers modèles à l'avoir eu. Mais PSA a effectué des changements depuis.
DS3, je crois qu'elle est sortie courant 2010, donc normalement après les modification. Je n'ai pas trop suivi ce modèle donc, je me prononcerai pas, mais je n'ai pas eu d'echo particulier à ce sujet.
Sur 308, si je dis pas de bêtise, le THP est arrivé la même année, en 2010, donc on peut laisser penser que c'est le même moteur.

En tout cas, sur ce forum, très peu de trace de ce problème récurant de dsitrib. Idem sur d'autre forum sur la 308.
Ca peu arriver, certes, mais rien a voir avec la masse de retours qu'on connu les 207, ou effectivement il y a eu un gros problème. J'en conclu donc que tout est normal pour l'instant...

quady42 a écrit:Mais il y a un point important à prendre en compte c'est le kilométrage et l'age des véhicule car bon nombre d'utilisateur ont été touché après la période de garantie et au alentour de 30000 / 40000 km

Donc en gros, 2011 - 2ans, ça donne 2009. C'est des véhicules qui datent tout juste de 2009 ou avant.
Avant les modifications de PSA donc.

Après, si on fait le même rapprochement, à savoir qu'il faille environ 2 ans et presque 50k km pour que le problème arrive, vu la date de sortie du moteur THP sur 308, je pense qu'on devrait voir arriver les éventuels soucis d'ici la fin de l'année ou courant 2012.
Ou pas.

quady42 a écrit:Et si tu as un doute l'article de lundi dernier dans Auto-plus... pour la petite histoire les DS3 sont équipé que de la version 156 ch ou 202 ch donc les version dit évolués aux normes EURO 5

Ouai, alors, l'article dit : "Aux dires du propriétaire d'une toute récente DS3". En gros, le journaliste se base sur 1 commentaire d'une seule personne (qui plus est, ne doit pas être un expert en moteur, hein). Ils n'ont pas été plus loin dans leur enquette. Ils auraient marqués "Aux dires des centaines de propriétaires", bon, je dis pas, mais là... Alors bon, ce genre d'article, pour moi, ça ne prouve rien.

L'article dit aussi "pris en charge par Citroen", ce qui, d'une part me rassure, et d'autre par me fait dire que c'est normal

De toute façon, si ça arrive, peu importe si c'est un THD, VTi, HDI, une distrib ça ne dure pas 50k km. Si il y a un soucis après garantie, oui, il faut insister pour avoir une prise en charge même partielle. Une méthode simple est de faire venir un expert, qui constatera qu'au vu de l'année et des km il n'est pas normal d'avoir ce genre de problème. Une copie du rapport en reco AR au vaisseau mère, en laissant clairement entendre votre mécontentement et que vous n'hésiterez pas à aller plus loin devrait être suffisant pour faire valoir votre droit.

Pour la 308, le THP est arrivé en 2007 à la sortie de la 308...
Pour les cas il y en a plusieurs sur 308 en 150, 156, et 175 ch, pas encore de 200ch à ma connaissance, mais le moteur est encore trop récent...

prend le temps de regarder ce tableur tu sera surpris:https://spreadsheets.google.com/pub?hl=fr&hl=fr&key=0AhU5F_WrNr9TdHkwMWxESHFobWtzcXRCNnFxcWpONHc&single=true&gid=1&output=html

Pour les modification de 2010, il s'agit du passage au norme EURO 5 uniquement ...

Pour les DS3 je ne pense pas qu'il se base sur un seul commentaire ... sur le même tableau tu trouveras plusieurs DS3 aussi...

Et oui citroën prend en charge lorsque la garantie cour toujours ... car les 1ere DS3 non pas encore 2 ans ... et qui sont toutes sortie en EURO 5 ...

de **dc8** » Mar 09 Aoû 11 21:02

bonsoir,en 2009 certaines modif interviennent sur le moteur EP6DT de la bouche d'un tech citroen dont une trés importante LE TENDEUR HYDRAULIQUE de chaine de distrib

de **Adol** » Mar 09 Aoû 11 21:21

quady42 a écrit:
Pour la 308, le THP est arrivé en 2007 à la sortie de la 308...
Pour les cas il y en a plusieurs sur 308 en 150, 156, et 175 ch, pas encore de 200ch à ma connaissance, mais le moteur est encore trop récent...

Oui, ce que je veux dire, c'est que les nouveaux THP, sont apparu en 2010 (le 156 en tout cas), donc après les modifications faites par PSA sur le moteurs courant 2009.
Effectivement, c'est ce que je dis aussi, on a pas encore assez de recul sur ces motorisations.
Après, qu'il y ait encore des problèmes, ça me surprend pas, ça "peu" arriver, reste à voir dans quelles proportions.

quady42 a écrit:prend le temps de regarder ce tableur tu sera surpris:https://spreadsheets.google.com/pub?hl=fr&hl=fr&key=0AhU5F_WrNr9TdHkwMWxESHFobWtzcXRCNnFxcWpONHc&single=true&gid=1&output=html

Ouai, je l'avais vu plus haut.

Pour moi cela ne veut rien dire. Pour pouvoir faire un vrai comparatif, il faudrait faire un tableau de ce genre avec les véhicules qui n'ont pas de problème, et faire un ratio. Je dis pas qu'il n'y a pas de problème, mais ça permet de voir précisément l'étendu du soucis comparé à tous les THP vendu.
Et surtout, si PSA a retravaillé ses moteurs, il faut des cas d'après 2009. Parce que, à part 2 ou 3 cas, dans le tableau ils sont quasi tous d'avant cette date...

Presque la moitié des cas sont sur des 207, alors pourquoi la 308 s'en tire avec une petite dizaine ? Pour moi c'est parce que la 207 est plus vendu. (j'ai pas les chiffres récents, mais en 2010, PSA vendait 182.000 207 contre 63.000 308...). Donc même si tous tes retours semblent important en nombre, il faut les reporter au nombre de véhicule.

Donc un tableau comme ça, en soit, ça ne veut rien dire. Et je pense que PSA (qui eux ont tous les chiffres) ont du faire le calcul.

Ceci dit, je n'ai rien contre la démarche de se battre contre ce problème, peut importe le nombre, ce n'est pas normal.

quady42 a écrit:Pour les modification de 2010, il s'agit du passage au norme EURO 5 uniquement ...

J'ai lu qu'il n'y avait pas eu que ça, notamment les poussoirs hydrauliques qui ont été revu, et la chaine de distribution. En tout cas, ce n'est clairement pas dans l'intérêt d'un constructeur de laisser les choses comme ça, donc je les imagine mal ne rien faire.

quady42 a écrit:Pour les DS3 je ne pense pas qu'il se base sur un seul commentaire ... sur le même tableau tu trouveras plusieurs DS3 aussi...

Bah en tout cas c'est ce que dit l'article. Si ils avaient d'autres preuves probantes ils les auraient surement cité, non ?
Même les journaux savent troller

quady42 a écrit:Et oui citroën prend en charge lorsque la garantie cour toujours ... car les 1ere DS3 non pas encore 2 ans ... et qui sont toutes sortie en EURO 5 ...

Oui, donc tout est normal.

Après comme je disais, si ça arrive après la garantie, il faut pas se laisser faire, faire une expertise (très important) et gueuler.

de **Hermann** » Mer 10 Aoû 11 10:18

dc8 a écrit:bonsoir,en 2009 certaines modif interviennent sur le moteur EP6DT de la bouche d'un tech citroen dont une trés importante LE TENDEUR HYDRAULIQUE de chaine de distrib

Oui, c'est une pièce qui a failli lâcher sur la mienne ! :mrgreen:

J'y allait pour autre chose, et une fois le nez dans le moteur, le mécano a entendu des drôles de bruits provenant de ce fameux tendeur qui était en train de se gripper...
Bref, j'ai eu du bol.

Ma voiture date de décembre 2009 (fabrication lancée en septembre)

Et j'ajoute qu'un autre membre (Felinoutte pour ne pas la citer) a une THP175 fabriquée en même temps que la mienne, probablement du même lot d'ailleurs.
Elle a eu droit à un décallage de distrib il y a quelques mois...

de **Hermann** » Mer 10 Aoû 11 10:21

Adol a écrit:Presque la moitié des cas sont sur des 207, alors pourquoi la 308 s'en tire avec une petite dizaine ?

La quasi-totalité des membres récurrents de FP possédant une THP175 y a eu droit...

de **Adol** » Mer 10 Aoû 11 10:27

Ca confirmerait donc que le problème serai toujours d'actualité ?
Sauf si les premier 175 sortit étaient sortit d'usine avant les modifications ?

de **quady42** » Mer 10 Aoû 11 10:46

tous les 175 sont sorties avant les soit disant modifs ... car l'évolution du 175Ch en Euro 5 fait 184 Ch et elle n'a jamais été distribué par PSA en Europe

de **RamseyPMM** » Mer 10 Aoû 11 10:57

Et bien..il en fallu du temps pour te convaincre!!...J'espère maintenant que tu comprends mieux pourquoi il est si difficile de recenser l'ensemble des proprios lésés et qui pensent que PSA savait ce qu'il faisait il y'a peu encore ! Cette confiance est de façade mais au bout du troisième pépin pour la même avarie recalcitrante et proprement identifiée , il y'a une réaction urticaire que tout le monde, après exaspération, devrait avoir!!...Quand est-ce qu'ils font le nécessaire pour remédier au problème!

Les 308 sont touchées aussi et les ventes de cette compacte est quand même moins importante que des citadines 207, coeur de niche avec cette motorisation!
L'instinct de l'acheteur lambda voulant se procurer ce type de modèle serait celui qui pense consommer le moins possible (privilégiant le diesel), avec un confort optimal pour une petite famille (un peu le profil type de ce genre d'acheteurs pour le CC qui compte la vendre!!)..Alors oui! La 207 semble plus appropriée à être achetée en THP ESSENCE (motorisation qui se démocratise sur les urbaines!!) ...Les DS3 semblent être d'ailleurs le chainon manquant à ce que j'essaye de démontrer!!!...Le taux d'achat des DS3 est exponentiel et les premiers couacs qui vont avec est mis en valeur si je puis dire!!
Suivez leur actualité mécanique! vous serez surpris dans l'année qui vient!!!

de **Adol** » Mer 10 Aoû 11 11:34

Il faut effectivement surveiller ça, même si, (désolé je suis comme ça

), je demande à voir de vrai chiffres pour le croire ( mais bon, si PSA fait la sourde oreille, ça va pas être simple).

En tout cas, oui, faut pas se laisser faire.

Par contre, ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi, de nos jours, on fabrique encore des moteurs qui se retrouvent mort si une malheureuse courroie lâche ?? Pourquoi les moteurs non interférentiels que l'on trouve sur les japonaises (j'ai ça sur mon mx5 :wink:

) ne sont pas plus généralisé ??? (je crois qu'il y en a eu chez PSA à un moment, Fiat et Audi aussi, mais j'ai pas de confirmation, et ça ne semble pas avoir duré)

de **quady42** » Mer 10 Aoû 11 12:26

Adol a écrit:Il faut effectivement surveiller ça, même si, (désolé je suis comme ça ), je demande à voir de vrai chiffres pour le croire ( mais bon, si PSA fait la sourde oreille, ça va pas être simple).

Je pense que le plus gros probleme pour ce moteur: c'est la provenance d'une co -entreprise... et dans ce cas qui paye les pot cassé ??? donc en attendant on fait la politique de l'autruche...

de **Adol** » Mer 10 Aoû 11 13:29

quady42 a écrit:Je pense que le plus gros problème pour ce moteur: c'est la provenance d'une co -entreprise... et dans ce cas qui paye les pot cassé ??? donc en attendant on fait la politique de l'autruche...

Quand tu as un problème avec ton PC, tu te retournes bien vers Dell, Toshiba, Acer, même si le problème vient d'une carte fabriquée par Intel ou Nvidia ? Ben la, c'est pareil

Peu importe ce qu'il y a dedans, qu'une pièce soit fabriquée par Peugeot, Bosch, Valeo, Michelin, BMW, ou autre, toi tu achètes une voiture (un ensemble de pièces montées, donc), et c'est le fabricant de cette voiture (en l’occurrence ici Peugeot) qui doit assumer en cas de problème. Juridiquement ça ne peut pas être autrement. Après lui il peut se retourner contre qui de droit si ça lui chante, mais c'est pas le problème du consommateur.

de **quady42** » Mer 10 Aoû 11 14:14

pour ce moteur c'est bien différent que pour ton pc..
Je ne dit pas que le consommateur doit se tourné vers cette fameuse co-entreprise (PSA-BMW) qui d’ailleurs fait fabriquer les moteurs à une autre co-entreprise qui appartient à PSA et Renault (Francaise des mécanique à douvrin ...)

Pour ton PC, si ca merde il change de fournisseur et hop le problème est réglé car en informatique Dell, HP, ACER et compagnie sont juste des assembleurs...
(Un Iphone, c'est des produits samsung, assemblé par Foxconn pour le compte d'Apple...)

Le problème vient du fait que Peugeot à apporté ces bloc moteurs 1.6L qui on servi de base au projet et dessus BMW à greffé ces technologie (valvetronic, chaine de distrib etc..)

Donc quand Peugeot sur 800 moteur EP6 fabriqué par jour à Douvrin en vend les 3/4 alors que BMW à merdé sur ingénierie du moteur... comment partagé les frais et surtout les pots cassés..
donc tant qu'aucune solution n'est trouvé pour pallier le problème avec une équation économiquement viable pour tous le monde (PSA et BMW) ... on attend et on fait l'autruche. et surtout on croise les doigts pour que la justice ne nous tombe pas dessus d'ici là...

Mais ma conclusion te rejoins : Le client est le DINDON de la farce

de **Adol** » Mer 10 Aoû 11 15:39

Oui, tout a fait, tu as raison, le problème est pas simple côté Peugeot, qui doit s'arranger avec BMW.
A la limite, j'aurai tendance à dire que c'est leur problème.

Côté consommateur, c'est plus simple (mais j'ai pas dit plus facile

) : il achète Peugeot, c'est donc à Peugeot d'assumer.
Les constructeurs, si, ils se comportent comme les assembleurs PC (d’ailleurs, la plupart des pièces qui constituent nos voitures sont fabriquées par des tiers). Et oui, ça arrive aussi en cas de problème, ou simplement en fin de contrat, qu'ils changent de fournisseur en cours de route. Je te l'accorde, c'est plus facile à faire quand il s'agit de plaquettes de frein que de bloc moteur. Mais bon, sur le principe, c'est la même chose.

A mon avis, le plus viable et rapide est de faire valoir ses droits de façon individuelles, au cas par cas.
Reste que sur une "simple intervention" de changement de distrib à 700 euros, payer 300 euros d'expert pour avoir à la fin une prise en charge partielle de PSA, bref, ça sert à rien. Pour les casses moteurs où les montants sont plus important, ça a du sens.

Un regroupement collectif pour faire plier PSA, j'y crois moyen, à cours terme en tout cas (sans parler des problèmes juridiques d'une telle action). Comme tu le dis bien, il faut que PSA et BMW s'accordent. Extrapolons : Pour que PSA (vendeur de voiture) officialise le problème, cela veut dire que PSA (fabricant de moteurs) et BMW admettent leur erreur. BMW n'a aucun intérêt à aller dans ce sens : à part qq Mini, ils n'utilisent pas ce moteur chez eux. Donc ça risque de trainer... Et à mon avis, je pense que ça sera le cas jusqu'à ce qu'une solution technique soit trouvée. Se rapprocher d'une association de consommateur peut aider par contre.

Même si dans le meilleur des cas, PSA officialise une prise en charge, vous vous imaginez devoir faire votre distrib tous les 2 ans ? Sans parler des soucis qui peuvent survenir entre temps ? Côté PSA, vous les imaginez se lancer dans un cycle d'entretien aussi court, pour leur pomme en plus, sans solution palliative définitive ?

Si j'étais confronté à ce problème, je ne chercherai même pas à aller plus loin : je revendrais la voiture. :roll:

de **quady42** » Mer 10 Aoû 11 16:17

Adol a écrit:Si j'étais confronté à ce problème, je ne chercherai même pas à aller plus loin : je revendrais la voiture.

Je roule désormais en VTI... après mes déboire sur mon THP que je trouvais vraiment plaisant a conduire ...

Mais bon j'y ai laissé des plumes... car je n'avais aucunement envie dechanger de voiture et encore moins d'acheter une neuve...

Mais bon pas le choix soit je persistai et j'avais le risque d'en perdre encore plus soit j’arrêtais les frais et je trouvais un pigeon et j'avais le risque qu'il se retourne contre moi dans quelque mois ... car je ne lui aurai pas indiqué que le THP c'est de la m****

Donc dernier choix : la reprise...
Et c'est chez Peugeot ou je perdait le moins de plumes.. mais obliger de passé par la case voiture neuve ...

Mais bon je continu le combat, pour les autres, car tous le monde n'est pas encore bien au courant que le problème n'est pas résolu...

**Publicité**

de **quady42** » Ven 12 Aoû 11 18:58

un petit article fort intéressant ...

http://imageshack.us/f/217/articleautomoto.jpg/

Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

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